本篇文章给大家谈谈《490发动机调气门顺序》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、东风风行eq491发动机气门怎么调节
• 2、BJ491EQ4发动机气门间隙怎么调整？
• 3、EQ491发动机气门间隙是多少

东风风行eq491发动机气门怎么调节

最好是不要调一样大（排气门间隙要比进气门间隙大3到5丝）因为排气门承受的温度较高，发动机热车以后，气门容易发胀，间隙就会比进气门小！

BJ491EQ4发动机气门间隙怎么调整？

一、逐缸调整法

根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

二、采用两次调整法

摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。

三、逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

EQ491发动机气门间隙是多少

进气门间隙0.25mm~0 30mm,排气门间隙0.30~0.35mm。

EQ491型发动机为四冲程、火花塞点燃式、直列、四缸、单顶置凸轮轴发动机。发动机主要特征:

(1)整机结构特征

(1)整机结构特征

单顶置凸轮轴;采用的正时齿带寿命长，噪声小;硅油风扇离合器;嵌人式排气门座;排气门密封锥面堆焊钻基合金。由于采用嵌人式排气门座和钻基合金锥面排气门，EQ491型发动机既可以使用有铅汽油，也可以使用无铅汽油。

凸轮轴位于摇臂上方，凸轮轴由一个齿形带骆动，该齿形带同样驱动装于缸体前端上的辅助轴，辅助轴依次驱动分电器、机油泵及汽油泵，该机纵剖面见图109.

(2)润滑系结构

机油泵从机油收集器中吸人机油，将机油泵人一个辅助油道，而后机油进人机油滤清器，再进人主油道，机油从主油道进人曲轴主轴承、辅助轴轴承、凸轮轴轴承，从辅助轴轴承中喷出的机油。润滑分电器传动轴。进人中间凸轮轴轴承的机油，还可进人装于缸盖凸轮轴轴承座的喷油管，喷油管上有八个小孔喷出机油分别润滑摇臂与凸轮。

(3)冷却系结构

冷却液大循环:散热器一水泵一缸体~调温器罩‘散热器。

冷却液小循环:水泵~缸体~缸盖，进气管一暖风散热器~水泵。

关于《490发动机调气门顺序》的介绍到此就结束了。