本篇文章给大家谈谈《奥迪A8的发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奥迪A8方向机异响漏气
• 2、奥迪A8L遭遇假机油之后，耗时七天大修发动机全过程记录
• 3、奥迪a8发动机噪音为什么

奥迪A8方向机异响漏气

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

奥迪A8L遭遇假机油之后，耗时七天大修发动机全过程记录

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首先来一张发动机组成部件的全家福吧，眼前你能看到的状态都是经过了我花费两天的时间清理出来的。

被外加工完毕的中缸已经回来了，其实外加工不单单是重新下入缸套和进行镗缸。还有就是清洗了，比较传统的方法是将发动机放入一个巨大的锅中用水煮沸。随着温度上升附着在发动机上面的积碳和杂质会逐步的软化并且分解，做到不用外力就可以将发动机清洗干净。但是用水煮的方法对温度的控制很难，也有可能温度过高而导致发动机的铝合金部件变形。所以现在主流的方式是用超声波进行清洗，跟洗牙的原理一模一样。

这是重新下入缸套并且镗缸之后的气缸内壁， 加工过的痕迹清晰可见，采用的是往复旋转的加工方式。不过由于是新加工的缸套，氧化的速度极其惊人的，在气缸内壁涂抹适量的机油是比较经济并且实用的防腐方式。

因为这台2.8升的自然进气发动机的密封垫及其稀少，几乎所有的压合配件都没有密封垫。这就需要在安装的时候进行涂抹密封胶了，密封胶的厚度有着及其严苛的要求，厚度要在1.5~2mm之间。

扭矩扳手就比较常见了，也是装配发动机的时候必须要用到的。一把合格的扭矩扳手价格至少在一千块以上，每隔三个月也要对扭矩扳手进行校正。

因为旧的活塞已经挂掉了，我更换了一套全新的活塞。旧的活塞因为已经不能够继续使用，我在活塞顶上面进行的划痕标记。按照每个气缸对应的方式进行更换活塞，虽然每个气缸的连杆都是相同的，但是还是按照要求每个连杆还是按照原来的对应方式。并且在发动机的进行维修的时候，活塞和连杆都不可以进行单独更换，必须是全套。

测量工作在此刻显得意义非凡，这是在测量活塞环的开口间隙。将活塞环垂直于气缸壁从上向下推入气缸，距离气缸边缘差不多是15mm左右。哦对了，推入的时候要用没有安装活塞环的气缸，要不然活塞环很有可能会划伤气缸壁。第一道气环的开口间隙要求比较严苛一点，要求是在0.35~0.50mm之间。

活塞的底部我用记号笔已经做了标记，奥迪的技术手册中明确的要求了不能对活塞进行打点信号标记，会损伤活塞底部的隔热涂层。活塞的安装方式相比大家都已经非常清楚了，开口互相错开120°，并且开口端不允许对准活塞销。

安装活塞之前，要在气缸的内壁涂抹适量的机油。这样是为了确保活塞的安装带来的磨损最小化，也是为了提高密封性。

安装活塞，我采用了最传统的活塞套筒来安装。其实在奥迪的维修手册中是有一个专用的活塞安装工具的，但是由于价格极其昂贵，想想还是就此作罢。

初见端倪，活塞和曲轴已经全部都安装到位。活塞顶部的凸起是为了增大燃烧室的压缩比的，在自然进气的车型上特别常见。对于自然进气车型，越高的压缩比意味着越高的动力输出。

气缸盖是整个发动机的重要组成部分，属于核心部件。虽然没有进行外加工，但是还是要进行一定的后处理。气门和气门弹簧上面附着的积碳都要清除掉，只是一侧的气缸盖就足足花费了我四个小时的时间。

气门油封是烧机油的重要因素之一，作为气门室和燃烧室的唯一连接介质尤其重要。可以清晰的看到旧的气门油封空隙要比新的气门油封空隙大的多得多，在发动机工作的时候，机油会随着气门油封直接流进燃烧室参与燃烧，这也是烧机油的重要原因之一了。

在安装新的气门油封的时候一定要先将气门油封进行润滑油的浸泡，这样可以确保在安装的时候不会发生卡滞。全合成机油就是好，直接清澈见底。

气门摇臂上的滚子在进排气处是完全不同的，进气侧明显要比排气侧小很多。因为这款代号为BDX的2.8升自然进气发动机采用了气门升程机构，通过不同的凸缘大小来实现不同的气门升程。而小的滚子更加的容易和不同的凸缘进行契合，每个厂家的设计不同，宝马则采用的是杠杆电机。

这是发动机的缸垫，是缸盖和中缸之间的重要链接介质。缸垫在出厂的时候，上面会附带一层密封胶。主要成分是氟胶，可以增强一定的密封性能，这种氟胶可以耐高达800度的高温，整个发动机也只有这里才能应用。

由于装配发动机是一个非常详细的工作，太多的照片我没有进行拍摄，只能是找一些重点的了。缸盖已经安装完毕，正在安装正时系统。正时系统对于发动机非常重要，所以在装配的时候还是尽量要使用正时工具。

看似只有几张图片，实际上在装配发动机的时候足足是花费了我两天的时间。如果再算上清理和外加工，这台发动机我已经是修了一周了。装配完发动机，剩下的工作就比较简单了。将发动机装配到车身上就比较快了，半天的时间足以。

现在的时间已经是晚上十点了，发动机启动的一瞬间排气管冒出了大量的白烟。这是由于刚大修完毕的发动机里面含有大量的水汽和油滴化的机油，视觉效果非常具有冲击力，不过跟干冰的相比还是差了一点。虽然发动机已经顺利的启动了，接下来还要对发动机的运转情况进行为期两天的观察。毕竟发动机是经过大修的，一定要进行路试，要考虑到各种工况下发动机的使用情况。

写在最后：其实这台发动机大修的主要原因就是因为加注的机油是劣质的，严格意义上应该是连假机油都不算。毕竟现在的假机油几乎可以达到真机油80%的效果了，但是劣质机油就不是了。如果我要告诉你劣质机油的来源，恐怕你连饭都吃不下了。劣质机油的主要来源就是地沟油了，就是马葫芦盖下面的那个，油品就是这么神奇不但能吃还能拿来用。劣质机油的使用寿命几乎可以用没有来形容，从它被加入到发动机的那一刻开始，只要发动机运转仅需几分钟劣质机油就开始衰退了。这台奥迪A8发动机曲轴没有抱死，也真的是算是幸运了。现在市面充斥着大量的劣质机油，在选购的时候一定要小心，贪小便宜一定会吃大亏的！

奥迪a8发动机噪音为什么

（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。（3）异响与温度的关系①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

关于《奥迪A8的发动机》的介绍到此就结束了。