本篇文章给大家谈谈《铃木骁途的变速箱是哪产的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、试驾长安铃木骁途1.6L 动力线性但不慵懒 操控均衡
• 2、长安铃木骁途怎么样？铃木骁途千万不能买？
• 3、铃木骁途口碑怎么样
• 4、铃木骁途1.6lcvt 怎么样

试驾长安铃木骁途1.6L 动力线性但不慵懒 操控均衡

导读：提到长安铃木，我想大多数的朋友首先就会想到的是 奥拓 、 雨燕 等经典车型，在早年间还没有这么多丰富繁眼车型的时候，长安 铃木 凭借着这两款车型在人们心中扎下了根基，所以之后推出的天语以及S X4 在一时间也成为了家庭购车的第一首选车型。但是随着时间的推移，品牌越来越多以及新车型的剧增，国内的汽车市场逐渐从卖家优势转变成了买家优势，消费者的选择余地更大更广，这让一直致力于小型车领域再加上新车更新频率比较低的长安铃木逐渐下走劣势，压迫感也是倍增。

●动态表现稳定但绝不慵懒

骁途 （ 查成交价 | 车型详解 ）同样也提供有1.6L和1.4T两种动力总成供消费者选择，它们分别对称搭配5速手动、CVT变速箱和6速手动、6速自动变速箱。同时，1.4T的自动挡车型还可以选装四驱。我们此次的试驾车统一为1.6L+CVT的两驱车型，此款发动机的最大功率为90kW／6000rpm，最大扭矩则为158N·m／4400rpm。而CVT无极变速箱可以模拟出7个前进挡位，在D挡和M挡下都可以通过换挡拨片进行手动切。

在驾驶前，我光是看它的动力配置就能隐约感觉到奔放、激情并不是骁途所擅长的一面，而开完之后它的实际表现也与我之前的预期出入不大，整体动力输出还是以线性、稳定为主，带有非常明显的舒适居家风格。1.6L发动机与CVT这套动力组合如果从家用车的角度来评价的话，相互协作的默契度以及协调程度都非常值得肯定。

但这并不是说骁途开起来就会是一副慵懒的态度，这台1.6L发动机的整体质素还是很高的，虽然最佳的发力点更靠后但是低转时的动力输出仍然会得到保证。所以你并不会感觉到动力在初始时会很吃紧，再加上骁途油门的灵敏度非常积极，动力几乎是踩多少就有能多少，快慢之间的速度变换很好把控。

CVT变速箱一直以来就凭借出色的平顺性而受到注重舒适度的日系品牌的广泛应用。当然，这些CVT天生自带的优势在骁途身上也统统得到体现，日常行驶时这种没有一丝顿挫的顺畅感让人非常放松、自在。

如果你想让骁途的加速更厚重一些的话，那么就要尽量把转速控制在3000rpm以上，这样提速相比低转时会更快。由于两驱车型的变速箱没有运动模式，所以要想达到上述这种效果最直接的方式就是切换到手动模式，自己去手动控制转速的升降会让驾驶更得心应手一些。

骁途方向盘的握感非常舒服，并且力度也是很轻盈。不过转向存在一定的旷量，车头在转向初段不会给你太过敏感、直接的反馈，当然这也是为了符合它自身家用车的定位而做出的设定，我觉得这并不可以算是缺点，家用车就需要有这种不用令人精神紧绷的操作。骁途采用了前麦弗逊独立搭配后扭力梁式半独立的悬架结构，整体给人的感觉就是非常均衡，路面上的裂缝以及微小的震动都可以被有效的弱化，而过减速带这种大角度路障时，悬挂也能很有韧劲儿的抑制住车轮的弹跳，坐在车内不会有那种“余波荡漾”的震荡感，舒适度确实值得称赞。

●试驾总结

骁途的变化虽然称不上大刀阔斧，但是在我看来它改进的地方确实达到了更吸引人的效果。精致且层次感更强的前脸，增添活力不显廉价的内饰，再加上领跑同级的丰富配置，宽敞不拘束的乘坐空间，这些因素足够满足大部分把目光定位在小型SUV市场中的消费者的需求。 动力部分，1.6L更适合以代步为诉求的成熟消费者，而1.4T显然更会博得定位人群中那部分偏爱澎湃激情的年轻人的喜爱，更何况如果你想再往远处走一走的话，骁途还会给你提供四驱的选装。虽然骁途是一款竞争力很强、实力也很均衡的车型，但是在小型SUV领域要想拼得自己的一席之地也不是一件易事儿，一边得顾及 缤智 （ 查成交价 | 车型详解 ）、 XR-V 以及 昂科拉 等合资品牌一边又得抵抗 哈弗H2 和 名爵ZS 等自主品牌的挤拼，硬件儿上骁途确实不输任何一位对手，最后的关键还是得看它的价格了。

@2019

长安铃木骁途怎么样？铃木骁途千万不能买？

;说到骁途这个名字大家可能比较陌生，而如果提到天语SX4，相信很多人脑海便是前几年铃木小车满大街的画面。

准确点说，骁途并非真正意义上的全新产品，更多的是锋驭改款车而已，而锋驭又是SX4进化而来的。当时很多消费者是愿意为SX4这种介于CROSS和小型SUV之间的外观造型埋单的。

好景不长，之后有很多厂商推出自家小型SUV，使得SX4竞争力日益下降。铃木紧随其后将SX4换代，并改名为锋驭，定位也是小型SUV，不过锋驭可没有争气，期间曝出车辆共振问题，又或许前脸不够SUV，不过外观这就仁者见仁智者见智吧。当然有部分人担心骁途同样存在共振问题，都是避而远之选择观望。

这一次，铃木又迎来中期改款，结合S-CROSS概念车的经典元素，不再使用“锋驭”这个名字，取而代之的是“骁途”。诚然，骁途前脸比锋驭更有吸引力，不过换汤不换药的车身尺寸4300*1765*1580mm，与锋驭没有丝毫差距。

骁途刚上市，厂商指导价9.98-15.98万，俊秀飘逸的外形引人很多年轻人，直瀑式中网，配以开眼角大灯，使车头看起来更有威严。而车身侧面和车尾更多的是锋驭的影子，当然也有SX4的影子。

配置竞争力强，天窗是亮点

配备定速巡航功能、真皮方向盘、换挡拨片、自动恒温空调、倒车影像，远近光灯由卤素升级为LED光源。

值得一提的是，骁途的全景天窗后半部分也能开启，增大了采光面积，也算是一大卖点。骁途还加入Carlife与Carplay手机映射功能，可以把手机上好听的音乐映射中控系统，再通过7喇叭立体环绕音响系统播放。

骁途的安全配置也十分厚道，全系标配博世第九代ESP车身动态稳定系统，还带有TCS牵引力控制、HHC陡坡起步辅助功能，以及ABS防抱死、EBD电子动力分配、HBA液压制动辅助系统和6安全气囊，为行车提供有力保障。从安全角度看，还是很推荐骁途的。

缺点是空调有点软，不过对于1.6排量要求不高，爬陡坡或中高速超车有心无力就不用多说了。

乘坐和储物空间达到这个级别主流水平，为后排三个独立头枕以及三条三点式的安全带点赞，毕竟如今市面上很多车型都省去后排中间头枕了。

养车费用方面，这款车指导价110100，谈下来优惠5000，然后就是购置税9300，保险3252，上牌1200，最终落地价118853。如果再计算一年养护费用，油费8300，保险同样3252，保养896，停车费990左右，洗车480不能小，过路费也要1620上下，总共15538，月薪5000左右可以养得起。

动力系统依旧没有变化，参数上与锋驭相同。搭载1.6L/1.4T两款发动机，其中1.6L发动机最大功率122马力，扭矩峰值158牛米，配以5速手动或CVT变速箱。1.4T发动机最大140马力，传动系统为6速手动或6速手自一体变速箱。

顶配车型提供与维特拉一样的ALLGRIP智能全时四驱系统，内设自动、运动、雪地和锁定四种模式。自动模式下，前驱为主，后轮待命，以节油优先为目标。运动模式，能够在转弯或加速时自动优化前后轮力矩分配，保证车辆加速性能。雪地模式，对四驱控制方式优化，使得四轮平顺输出。锁定模式是为了车辆脱险而设的，牵引力提升，有效应对深陷或离地空转。

总结

或许，多年销量不佳导致铃木对中国市场失去信心，又或者铃木更加看重其他国家市场。好在骁途安全性能没有缩水，而且铃木发动机向来都以皮实耐用著称，这也是一个不小的优势。

长安铃木目前新品研发力度严重不足，旗下很多车型已经很长时间没有换代了，并且品牌在知名度上也存在劣势，这次试图“复活”锋驭，让人们看到的是一个锋驭换壳的骁途，不知道消费者又愿不愿意为它埋单了。

铃木骁途口碑怎么样

铃木骁途口碑怎么样 一、铃木骁途燃油经济性很出色

至于铃木骁途油耗的数量，首先铃木骁途搭载的是1.6L自然吸气发动机和1.4T直喷涡轮增压发动机，而工信部1.4T的综合油耗为5.9L/100 km，而1.6L自然吸气发动机的综合油耗为5.3L/100 km。作为一款国产SUV，小图在燃油经济性方面一直是值得称赞的。

二、铃木骁途发动机好很省油

铃木骁途配备了两种动力，1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。两款发动机都是发动机稳定性高、油耗低的前十名发动机。1.6l发动机最大马力122马力，最大扭矩158牛米，百公里油耗5.4L，1.4T车型的三部分均为日本进口发动机，匹配日本爱信六速自动手动变速箱。发动机最大马力140马力，最大扭矩220牛米，百公里加速时间8.4秒，百公里油耗5.6l。铃木是目前中国最省油的SUV。

三、铃木骁途油耗低竞争力强

首先在动力方面，铃木骁途搭载1.6升122马力自然吸气四缸发动机和1.4T140马力涡轮增压四缸发动机，配备CVT/5MT和6AT/6MT变速箱。无论是换挡、加速还是减速，都特别平顺，油耗更突出。根据骑手们的反馈，这款车的综合油耗在每百公里4分钱左右。很难想象这是一辆SUV的油耗。相比同级别的宝骏510和长安CS35的优势，处于优势地位。

我在上面介绍了一些关于铃木骁途的信息。作为一款外观时尚的小型suv，无疑值得购买，尤其是铃木骁途的油耗相对较低。看完介绍，可以了解一下铃木骁途油耗。这是一辆非常省油的车。 铃木骁途口碑怎么样 @2019

铃木骁途1.6lcvt 怎么样

铃木骁途1.6lcvt 这款车总体质量还是非常不错的，发动机性能稳定，油耗低，故障少。

关于《铃木骁途的变速箱是哪产的》的介绍到此就结束了。