本篇文章给大家谈谈《车辆爬坡抖动厉害》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、自动挡汽车，上坡起步时车抖怎么回事？
• 2、车子爬坡没劲怠速抖动是怎么回事
• 3、汽车上坡时发生抖动是什么原因呢？
• 4、朗逸手动挡半联动上坡抖动剧烈是什么原因？
• 5、汽车平路正常，爬坡发抖无力，什么情况？
• 6、自动档车起步跟爬坡车身抖动大什么原因？

自动挡汽车，上坡起步时车抖怎么回事？

自动挡上坡起步时车抖，有可能是因为油路不畅，低油门时油跟不上造成发动机各缸工作均匀而抖动；节气门太脏，进气不畅工作不均匀造成抖动；高压线断线烧损或火花塞击穿有气缸不工作，发动机运作不平稳而抖动。

造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。

汽车抖动还与引擎脚（又称机爪垫）老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。如果车辆一档起步，离合器在整个结合过程都会感觉到抖动，建议检查离合器的压盘和摩擦片是否变形翘曲。如果抖动现象只出现在离合器完全结合，急速踏板处于加速的状态时，建议检查发动机的动力性是否不足，不排除个别气缸动力不足。

车子爬坡没劲怠速抖动是怎么回事

汽车怠速抖动、爬坡无力、加速疲软的自行检修

车子开了一段时间后，感觉动力上不来、爬坡乏力等现象咋办，有可能是这些故障引起，可以顺着以下步骤逐步排除故障原因。

一、点火器正时

点火器全程参与发动机活塞冲程运动，当活塞运动到顶端的时候，说明它的压缩冲程结束，这个时候点火系统会被激活，点燃气缸内的高压油气混合物，从而形成下一次冲程运动，如果点火器反应迟滞，势必影响冲程运动，造成至少一个气缸活塞拖后腿甚至做无用功，所以如果动力输出不正常，可以借助点火器正时仪进行检测。

二、进气系统有无漏气

发动机气缸内的活塞运动靠燃油的燃烧来推动，而燃油的燃烧必须要有足够的空气作为前提，如果进气系统漏气会导致吸入过多空气或空气漏气导致燃烧不充分，如此必定引起动力不足的现象。

三、空气滤芯是否太脏

很多人定时保养的时候没有选择更换发动机空气滤芯。发动机相当于汽车心脏，而空气滤芯就相当于口罩，目的是过滤吸进来的大部分杂质，比如灰尘或飞虫甚至树叶等东西，滤芯太脏会导致吸入的空气量不足，从而导致燃油燃烧不充分，这是典型的动力不足的原因之一。

四、节气门传感器

给汽车做保养，很多4S店都会建议车主给车辆做一次节气门的清洗，我认为这是最荒唐的事情，因为节气门积碳的最直接的后果是“看起来很脏”，除此之外没有任何影响进气的现象，因为节气门的功能就相当于人的喉咙，ECU会自动根据油门的深浅来自动调节节气门开启角度，这个时候你觉得节气门上脏的那么一点积碳会影响进气量吗？所以我们需要做的是检查节气门传感器是否正常，如果不正常那么它反馈的ECU的信息就失真了，然后ECU会发送错误的节气门开启角度指令，所以造成进气量不足动力下降的现象。

五、燃油压力是否正常

这点很好理解，燃油压力不正常会影响燃油供应量降低，可以通过检查油泵、油泵滤芯、油压调节器来进一步排除故障。

六、检查废气循环系统

整个系统就一个核心部件，就是废气循环阀，这个东东坏了不单是动力受影响，更要命的是你的油耗会蹭蹭蹭的往上窜。

七、检查空气流量计

空气流量决定燃烧是否充分，而流量计损坏会导致吸入空气比例失调从而影响动力输出。

汽车上坡时发生抖动是什么原因呢？

汽车上坡时发生抖动多是从离合器传出的。

当离合器摩擦片被磨损后，动片靠拢静片的行程变长，压强也相应减低，造成摩擦力下降（摩擦力与正压力相关）。

当汽车爬坡需要传递大扭矩时，会因动、静片之间的摩擦力不足导致不同步（丢转），丢转的瞬间，离合器弹簧的作用又把动片压实，周而复始，现象则表现为震动。这种现象仅仅会出现在坡度为某一个角度，如果角度再大，破擦片将只表现为“打滑”，不再产生抖动。

解决这个问题的方法是要先检查一下离合器片的磨损情况，或重新调整一下离合器的行程。

朗逸手动挡半联动上坡抖动剧烈是什么原因？

一、故障可能的原因

（一）进气供给系统。

进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有：

1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。

2、怠速空气通道与节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。

3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。

（二）点火系统。

点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：

（1)次级电压低；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大；（4）点火提前交不对；（5）火花塞积碳、烧失；(6)火花塞电极间隙不对；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障。

（三）燃油系统。

会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机电器损坏；（3）燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足；(4)燃油滤清器堵；（5）燃油压力调节器故障；（6）燃油油质差；（7）燃油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时，相应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良，各气缸功率不同，造成发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号加浓混合气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码 。

（四）机械部分。

（1）凸轮轴凸轮严重磨损，加之磨损不一致，至使各气缸功率不同；

（2）正时链条（带）松动或磨损，导至配气相位失准；

（3）气门相关部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，奇门卡死、漏气，气门弹簧折断和气门密封件破坏等；

（4）气缸垫烧蚀或损坏；

（5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂；

（6）气缸磨损过度。

（五）其他电路故障。

主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，从而至使各缸功率不同，如发动机ECU 搭铁不良，电源电压超过9-16V，都会引起发动机故障。

发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤

1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。

2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。

2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。

3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。

4、检查怠速执行装置是否正常。

5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。

6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。

6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。

7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。

二、故障排除方法

通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查：

1 进行断缸试验。

当拔掉1缸高压线时，发动机转速反而增加，拔掉4缸高压线时，发动机无明显反应，当拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下4只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更换全部火花塞启动发动机，怠速略有好转。

2 检查进气系统。

没有发现有漏气现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车，没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没有问题。

3 再次仔细分析该故障原因

还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往经验，是不是废气再循环阀出问题了。于是拔下废弃再循环阀上的真空管，发动机没有变化，便拆下废弃再循环阀，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳，更换新件试车，一切正常。

汽车平路正常，爬坡发抖无力，什么情况？

1、发动机油路系统是汽车经常出问题的地方，喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油滤清器阻塞都会造成汽车上坡无力。汽车之所以产生无力感，主要都是因为发动机在上坡时没有足够的油，燃烧效率下降，马力也达不到我们的要求。

2、另外进气系统也是如此，发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子爬坡没劲。

3、火花塞也是常见故障的源头，如果火花塞点火不良，有可能导致加速无力的问题。

4、如果出现车子爬坡没劲的情况，车子在停下来的时候会感觉方向盘或者车身明显抖动，那么这就表明车子的发动机至少有一缸运转不正常或者熄火。一般情况下，一台四缸发动机如果有一缸不发动，发动机还是可以运转的，而随着缸数的增加，这种症状就越难被察觉。

5、除此之外，我们可以根据其他症状来判断是哪里出现问题，例如排气管冒黑烟，那么就是燃烧室、点火系统、气门出现问题；如果排气管冒蓝烟，那么就有可能是机油跑到燃烧室了，也就是我们说的烧机油。

6、最后还有一种情况，那就是轮胎胎压不足，这种情况也会导致汽车爬坡没劲的感觉。

总的来说，导致汽车上坡加油无力无非就是发动机的油路、点火、进气这几个系统，我们只要逐一进行排除，肯定可以消除汽车上坡加油无力的状况。

自动档车起步跟爬坡车身抖动大什么原因？

1、变速箱自身的问题。理论上，除了CVT变速箱，双离合变速箱、AMT变速箱、AT变速箱，挂挡的时候或多或少都会有顿挫感。特别是一些调校不好的双离合和AMT，挂挡时的顿挫感会更强烈。

这种情况没什么好办法，因为这是由于先天的结构因素所决定的，是无法彻底消除的。特别是挡位较少的，进挡后发动机的转速下降比较多，顿挫感更强烈。

2、变速箱油出问题了。例如长时间没有更换变速箱油，变速箱油的寿命到达极限。

解决办法：更换变速箱油。更换变速箱油分为两种：一种是重力换油，另一种是循环机换油。至于两者的区别，这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。

3、发动机本身有问题。可能是火花塞工作状态不良、发动机积碳严重、节气门有问题等等。具体的，需要经过专业人士的检查才能确定。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。希望对您有所帮助！

关于《车辆爬坡抖动厉害》的介绍到此就结束了。