本篇文章给大家谈谈《发动机是国五好还是国六好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、国五和国六哪个好
• 2、国II 发动机还是国III 发动机好？ 好在哪？
• 3、国六车哪款发动机好一点？你觉得是为什么呢？

国五和国六哪个好

与国五发动机相比，国六发动机其实功率更低，油耗更高。 比如某豪华品牌标定国六五车车型，简单拿000%加速成绩来说，国五车加速可以跑6秒，而国六车加速可以留6秒，不仅如此，油耗表现也比国五车高。 虽然油耗只高了一点点，动力只弱了一点点，差距也不明显，但从正常技术的升级来看，完全不能解释这种说法。 这五款车和六款车最大的区别就是这六款车使用了性能更好的三元催化转化器，使得发动机尾气排放能够达到国家六项标准，发动机和车本身没有区别。 至于国六汽油和国五哪个更好的问题，国五车的价值不值得买。个人认为只要够便宜就可以买，具体可以从以下几种情况来分析。 对于轻型汽车的排放限值，国家制定了两级要求，即“国六A”和“国六B”。国六A相当于“国五”和“国六B”的过渡阶段，“国六B”才是真正的“国六”排放标准。 不考虑试验条件和试验程序的影响，与“国五”排放标准限值相比，国六A汽油车CO限值收紧50%。 同时，“国六”采用了燃油中性原则，即无论使用何种燃油，排放限值都是一样的。 然而，在原“国家五年计划”阶段，柴油机和汽油机的排放标准是不同的。 与国武相比，国威的车装载了很多东西。除此之外，汽车厂商还有整车申报公告的各种测试和调试带来的额外成本，这将导致国威汽车的价格远高于国武汽车。 虽然国家取消了退休年龄的限制，但将禁止旧车上路，相当于退休。 比如2019年1月买的国五车和国六车，虽然行驶证会是15年，但实际使用肯定是不一样的。 1.“国六标准”的限值要求比“国五”严格40%到50%左右 2.“国VI”采用燃油中性原则，即无论使用何种燃油，排放限值都是一样的。 然而，在原“国家五年计划”阶段，柴油机和汽油机的排放标准是不同的。 3.与第五国家标准相比，在排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入了颗粒数(PN)限值要求，并收紧了排放控制装置耐久性和车载诊断系统(OBD)的相关要求。 4.国家VI对合规监管提出了更严格的要求，包括型式检验和信息披露、生产一致性检验、新生产车辆检验、在用车合规性检验等。，简化了判断符合性的方法。 5.“国六A”阶段排放标准与“国五”基本一致，仅采用“国五”排放要求中最严格的数值。 比如“国五”要求汽油车一氧化碳排放量不超过1g/km，柴油车不超过0.5g/km，而在“国六A”中，两车一氧化碳排放量均不超过0.5个/km。

国II 发动机还是国III 发动机好？ 好在哪？

各有千秋，国二发动机相比较来说维修方便，便宜。国三发动机在环保的同时，节省燃油，动力更高一点。但是维修不方便，配件，修理费贵。很多部件修要用电脑检测故障。

国六车哪款发动机好一点？你觉得是为什么呢？

至于国6车型哪种发动机要好一点要根据发动机的性能参数才能确定。而在我接触的发动机中，国6排行榜最好的发动机莫属于红旗汽车的2.0T涡轮增压发动机。经过工信部测试，这款发动机的压缩比达到了75%，热效率更高达91%，就这种数据而言这种发动机的燃烧效率是非常高的，其动力效果是非常好的。因为燃油在发动机内部燃烧很充分，这样所爆发出来的动力是与其他车型的发动机完全不一样，正因为燃烧率高，所以排出来的有害气体就相对较低，而这也符合了我们的国6标准。

对于红旗的2.0T涡轮增压发动机还有一个优点，就是这款发动机的抖动性不大，然后就是这款发动机的静音效果非常好，所以很多买红旗汽车都要买国6车型的，因为这种车型开起来非常舒适，而且排放标准也达标了。这个2.0T版本的涡轮增压发动机不仅在静音和抖动这方面做得好，而且在动力上也要比同级别的发动机动力要强一点，毕竟这块发动机的热效率很高，再加上有一个涡轮装置，这样就大大提高了该款发动机的动力效果。

而随着我们国家的排放法则越来越严厉，很多不符合国6标准排放的发动机都已经停止生产了，但是很多汽车商为了平衡消费者对于动力的满足，以及又要符合当地政策的排放标准，所以越来越多的厂商均使用2.0T版本的发动机作为一种主打发动机，因为这种排放的发动机更能满足消费者的动力需求，同时也满足了相关政策的排放标准。

总而言之，发动机无论怎么好也要遵循排放原则，而现在整个的国六发动机发展还算是良好，希望在未来的时间里我们汽车商生产的发动机要更上一层楼。

关于《发动机是国五好还是国六好》的介绍到此就结束了。