本篇文章给大家谈谈《发动机不启动可能受哪些因素影响》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、车子启动困难跟传感器有什么关系？
• 2、发动机不能启动故障原因分析
• 3、汽车正常起动需要那些信号
• 4、汽车上哪些传感器信号可以影响发动机的点火？

车子启动困难跟传感器有什么关系？

1、空气流量计（或进气管绝对压力传感器）

喷油量不准，造成发动机工作不稳定（发动机转速过低或过高）

2、进气温度传感器

同1

3、节气门位置传感器

同1

4、冷却液温度传感器

同1，严重时无法启动；影响散热器电子扇工作

5、爆燃传感器

发动机控制单元无法控制点火提前角，造成发动机出现爆燃

6、发动机转速传感器（有时用曲轴位置传感器代替）

如果该传感器损坏，发动机就接近于瘫痪状态了

7、曲轴位置传感器

点火正时不准，甚至根本无法点火；同6

8、凸轮轴位置传感器

同7；可变正时系统无法工作

9、氧传感器

空燃比修正不准确，造成排放超标，燃油浪费

10、机油压力传感器

无法正常检测机油压力，但对发动机运行一般没有太大的影响

11、空调开关

打开空调时，发动机控制单元无法判断发动机负载已增加，从而对喷油量和点火控制进行修正

12、启动开关

影响启动时的喷油量加浓修正信号和点火控制的修正信号，造成启动困难

13、挡位开关（仅限自动挡车和无法变速车）

发动机无法启动

14、制动灯开关

影响减速断油控制和点火控制

15、动力转向开关

发动机控制单元无法依据助力转向泵的需要，调节发动机的喷油量和点火修正

16、巡航控制开关

巡航时，发动机控制单元无法对车速进行自动控制

还有一些传感器，但应用不是特别广泛，且作用不是很大，所以没有列出。

发动机不能启动故障原因分析

由于以下原因，发动机无法起动

发动机不能启动的原因。由于启动系统故障或转速太慢，发动机无法启动。

电池储存量不足，电极堆夹具松动或电极堆氧化严重。

电路的总保险丝熔断

点火开关故障

起动机故障

启动线路断路或线路接头接触不良。

发动机不能启动的原因2。由于点火系统故障，发动机无法启动。

点火线圈工作不良导致高压火花微弱或没有。

点火线圈故障

火花塞故障

发动机不能启动的原因。由于燃油喷射系统故障，发动机无法启动。

燃油箱中没有燃油。

燃油泵不工作或泵油压力过低。

燃油管泄漏变形

断路器继电器断开。

燃油压力调节器工作不良

燃油滤清器很脏。

发动机不能启动的原因。进气系统故障。

怠速控制阀或其控制电路有故障。

怠速控制阀气管破裂或接头泄漏。

空气流量计故障。

节气门故障

发动机不能启动的原因。传感器故障

曲轴位置传感器

曲轴位置信号丢失或异常虽然可以启动发动机，但会造成ECU中基本信号缺失导致的计算混乱，喷油提前角、轨压信号和修正数据会出现不规则误差。因此，当在维护检查中发现数据流的不规则变化时，曲轴位置传感器是一个必要的部件。

ECU对各缸喷油量的修正是由曲轴位置传感器根据飞轮上信号孔产生的波形检测各缸活塞的运转速度来决定的。信号异常会导致喷油量修正异常，导致发动机中低速抖动。

凸轮轴位置传感器

凸轮轴位置传感器也是ECU计算的基本信号，该信号的丢失或异常都可能导致发动机启动困难。

水温传感器

传感器水温信号异常可能会对发动机工作状况产生以下影响：

产生的低温信号可使ECU认为是冷启动加浓工况，喷油量增加，导致混合气过浓，发动机燃烧不完全，功率下降；

产生的高温信号会让ECU认为发动机温度高，限制机油，降低发动机转速。

油压传感器

机油压力传感器信号异常(电压值低)会使ECU认为机油压力不够，限制机油，降低发动机转速。

进气压力传感器

进气压力传感器是ECU计算喷油量的重要依据。异常信号：高电压信号可使ECU认为为了保证混合比而增加喷油量，导致发动机无力，冒黑烟。当超过极限时，ECU会突然切断电源并停止供油。低电压信号会使ECU减少喷油，使发动机变弱。

汽车正常起动需要那些信号

汽车起动包括发动机的起动、暖机、怠速、汽车的起步四个过程。汽车起动性能直接影响汽车性能的发挥，特别是在寒冷的地区，起动性能是非常重要的。汽车的起动性能直接影响到汽车机动性能，驾驶员的劳动强度和行车的安全性。

汽车启停注意事项：

坡道情况下避免使用启停系统。在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统不会启用。

涉水行驶时，必须关闭启停系统，通过积水路段时，切记必须要关闭启停系统，万一需要在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。

汽车上哪些传感器信号可以影响发动机的点火？

1、曲轴位置传感器

又称转速传感器，是计算机控制点火系统中最重要的传感器，其作用是检测上止点信号，发动机转速信号，和曲轴转角信号，并将其输入计算机从而控制汽缸点火顺序，作出最佳点火时刻命令，汽车才能正常启动，它通常要配合凸轮轴位置传感器同时工作，统称相位传感器，确定基本点火时刻。

2、凸轮轴位置传感器

用来识别第1缸上止点的位置，采集配气凸轮轴位置信号并输入ECU，以便使ECU识别1缸压缩行程上止点，即提供判缸信号(判缸信号是ECU进行喷油正时和顺序控制的唯一依据)，从而进行顺序喷油控制点火时刻控制和爆燃控制。

3、水温传感器

用来检测发动机冷却系统温度，当ECU检测到水温高时，就会启动水箱风扇给发动机降温，保证发动机在合适的温度工作，安装在发动机冷却水道上。

水温传感器出现故障大部分是接触不良，检测的故障码为P003D。水温传感器出现故障，车子会出现汽车冷启动难、给油不正常、加速无力、急加速有回火的现象。

4、进气温度传感器

用来检测进入发动机内空气的温度，测量进气温度的目的在于确定发动机吸入空气的密度，按照吸入空气的温度变化而引起的空气密度变化来修正喷油量，当外界温度过低时，就会增加喷油量，过高时减少喷油，通常安装在空气流量计内或空气格之后的进气歧管上。

5、进气压力传感器

为了形成合适的混合气，吸入发动机内的空气要进行精确的计算，大多数汽车利用进气压力传感器的压力值判断进气量，ECU利用这个数据来确定发动机的喷油脉宽和点火提前角，一般安装在进气歧管上。一旦故障会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

6、氧传感器

检测排气管中氧分子的浓度，并将其转换成电压信号或电阻信号，使电控单元依此信号来控制混合气的浓/淡。前氧传感器检测排出氧含量的多少以调整喷油量大小，后氧传感器检测三元催化剂的效果。为了控制汽车排放，ECU要对汽车尾气的浓稀进行监测，以便对喷油量进行调整，使实际空燃比接近理论空燃比，氧传感器就有这个功能，一般安装在发动机排气管上。

如果氧传感器发生故障，发动机性能不良，会造成怠速不稳，排放值不正常，油耗加大，火花塞积碳。氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车。

7、爆震传感器

安装在汽缸上，用来检测发动机是否发生爆震，并把爆震信号输送给发动机控制电脑作为修正点火提前角的重要参考信号，由于直接受到发动机缸体上的温度变化或震动影响，因此要求具有较高的可靠性或稳定性。

关于《发动机不启动可能受哪些因素影响》的介绍到此就结束了。