本篇文章给大家谈谈《冠道30t发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、冠道2.0T的动力如何？家用的情况下该如何保养？
• 2、锐界plus跟冠道2.0t到底哪个动力强？
• 3、广汽本田冠道2.0t最低多少钱
• 4、冠道2.0油耗到底属于什么水平？
• 5、本田冠道1.5T和2.0T到底该选哪个？

冠道2.0T的动力如何？家用的情况下该如何保养？

冠道370Turbo 2.0T提到本田车大家头脑里的第一想法应该就是舒适的体验感和人性化的设计，我介绍的这台冠道车可以说是本田中的招牌。

外观设计2020款 冠道 370 TURBO 9AT 豪华版的长宽高为4858x1942x1670mm，轴距为2820mm,前身没有以前那么强的冲击力，整体设计柔和了很多，头灯的造型非常明朗阳光，尾灯的设计没有以前木讷，

四出排气管的设计给车尾提升了不少挡次，虽然只有两根排气管是真正在使用的，但在行驶过程中另外两根排气管也会一起冒烟，看起来还是非常的霸气十足。

车身有棱角的设计，让冠道在众多车型里还算是比较独特的，

内饰部分在前排可以看到本田车经典的聪明设计，显示屏有可以倾斜的功能，那么就可以根据自己的需求选择不同的可视角度，直观性更强，这个细节确实会给人带来眼前一新的人性化体验。

中控台的储物格分很多层，滑盖对开式的小机关设计凸显高级，节省空间但又容量充足，相较于其他同类型的车比较占优势。

双区空调、座椅加热通风、座椅记忆等高级配置给驾驶员和乘客都能带来高端舒适体验。

后排的空间非常宽敞，座椅往后拉了很多，给腿部留有舒适的伸展空间，座椅可以加热，对于一些体寒或是天生怕冷的乘客，在寒冷的冬天不用做冰凉的"冷板凳"。座垫比较高，坐在上面不会有缩成一团的感觉。

全景式天窗，前半段可以开启通风状态，这又增加了座椅的舒适性，简直就是天然空调。

车窗下设置了按钮可以控制的电子遮阳帘，黑色网纱造型，既能很好地抵御光线，又不会遮挡住太多的视野，让车内拥有豪华的感觉。

中央扶手上有丰富的按键，可以控制全车的音响、音量等等多媒体，也可以控制天窗的开关，这就很好地体现了对后排乘客有很高的重视度。

地台中间是全平的设计，没有任何凸起，左右移动换座下车十分方便。后门的开启角度接近90度，不会再有上下车开门吃力的烦恼。

整个后座的设计都非常的有亮点而且实用，体验感总结下来只有三个字：人性化。乘客乘坐的时候真的会有一种被尊重的舒适奢华体验，本田不愧被称作"空间魔术师"。

动力参数冠道370turbo搭载了一副代号为K20C3的2.0T涡轮增压直喷发动机。整体调校前端偏向舒适，线性踏板质感，最大马力为272Ps，最大功率为200kW，最大扭矩为370N·m，这样的动力已经算是比较好了。

底盘为麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂并列进行，驱动方式为前置前驱，车子的稳定性和适应能力都增加了。

冠道汽车前五年的保值率趋势分别为87.4%、80.1%、71.14%、63.55%、55.95%，可以说保值率算是非常高的。主要本田的招牌已经深得大众欢迎了，再加上它的动力十足，自然就被大家喜欢，保值率也高了。价格为27.98万起，对于很多家庭来说偏高，但是却和它的性能成正比，不知道你们喜欢这款车吗？

总之冠道车可以说是秉承了本田所有车的优点，同时又摒弃了它的缺点。经常家庭出行或者接送客户的人可以优点考虑这台车，它非常重视乘客体验感的设计，足够让您将开车变成一种享受。

锐界plus跟冠道2.0t到底哪个动力强？

锐界plus 和冠道2.0T动力性能都十分优异，但从加速情况看 起步及低速阶段锐界plus表现更好 ， 中高速冠道2.0T表现更好 。冠道2.0T发动机核心技术要略占上风，但整体动力性能受ZF 9AT变速箱影响。

一、账面动力数据比较

（1）锐界plus 动力系统EcoBoost 2.0T发动机+8AT变速箱

最大扭矩390N·m/2500-3500rpm，最大功率180kW/5500rpm。

（2）冠道动力系统370TURBO VTEC 2.0T发动机+9AT变速箱

最大扭矩370N·m/2250-4500rpm，最大功率200kW/6500rpm。

从动力系统账面数据看，锐界plus 最大扭矩优于冠道，冠道最大马力优于锐界。

二、发动机核心技术

福特EcoBoost核心技术： 在美国已经获得125项专利及专利应用，是在传统汽油发动机基础上，进一步增加燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，目前已经发展到第四代。福特EcoBoost发动机未来还会继续升级，发展的主要方向是增加性能和降低油耗，会采用更加先进的增压系统。福特EcoBoost发动机在2010年推出后，曾8次入选沃德十佳发动机榜单。

本田VTEC核心技术： 进、排气双VTC阀门重叠控制、带有电动废气门高功率涡轮增压、缸内直喷技术、带冷却通道活塞及封钠排气门、二次平衡减震系统。本田VTEC 2.0T发动机也曾荣膺沃德十佳发动机。

三、实际加速参考成绩的表现

（1）0-60km加速：锐界3.59秒、冠道3.72秒；

（2）40-80km加速：锐界3.80秒、冠道3.10秒；

（3）0-100km加速：锐界8.19秒、冠道7.22秒；

0-60km加速锐界更有优势，但后段加速冠道优势明显。

锐界plus搭载福特CAF488WQB6 2.0T发动机峰值扭矩确实不低，2500转输出最大峰值，持续1000转后就会开始出现扭矩衰减。 前段加速感非常迅猛、加速流畅，后段加速感就没有那么直接 。

冠道搭载本田K20C3 2.0T发动机， 起步阶段动力迟滞、低转速区域升档有顿挫感，后端加速感非常强劲。 冠道选择ZF 9AT变速箱或许有些无奈,但这台变速箱对冠道提速动力性能确实影响较大。

如果冠道与锐界PK，首先跳过冠道的1.5T车型，1.5T地球梦发动机去年的机油增多现象，对东本造成了很大的影响，至今还没有彻底的解决，所以要绕过1.5T车型，只剩下2.0T车型了，2.0T车型的起步价为26.98万元的两驱精英版，目前没有任何优惠，那么我们也选出锐界的同价位车型两驱7座豪锐型进行对比，看看哪款车更胜一筹。

发动机和变速箱，两款车都采用了2.0T发动机，冠道的最大功率为272马力，最大扭矩为370牛米，采用了9挡手自一体变速箱，而锐界的最大功率为245马力，最大扭矩为350牛米，从动力参数看，冠道更胜一筹，而且9挡手自一体变速箱表现得也非常优异，不但升降挡平顺，而且还要更好的燃油经济性，所以在动力组合上，冠道更胜一筹。

在车身尺寸上，锐界优势明显，2850mm的轴距比冠道要长出30mm，而且无论在乘坐空间还是后备箱空间都要好于冠道，在底盘结构上，从理论层面前悬都采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬采用了多连杆独立悬挂，不过冠道的电子可变减震能在舒适和运动之间找平，铝合金下摆臂和液压衬套是本田首次在国产车中使用，这也大大的提高了乘坐舒适性，而且冠道的车窗全部使用了双层玻璃，隔音效果极佳。而锐界的底盘调效方向更注重于运动，在公路行驶中基本能过滤掉细小的颠簸。

在配置方面，锐界要丰富一些，自动头灯、LED日间行车灯、倒车影像、后排侧隐私玻璃、感应雨刷等都是冠道没有的，综合对比，锐界目前有1万元的优惠，在乘坐空间和配置有一定的优势，冠道发动机和变速箱优势明显，而且有更好的舒适性，我觉得如果对空间没有刚性需求选择冠道，否则锐界也是不错的选择。

广汽本田冠道2.0t最低多少钱

广西本田2.0的话，灌到这款车最低应该是三四万左右可以。

神探买车就近提车车型多

我想要一份简单的爱情，日出而作，日落而息；一同享有每天清晨的阳光，微风，雨露，黄昏。

冠道2.0油耗到底属于什么水平？

本田冠道这款车2.0T的涡轮增压发动机的油耗属于中等水平，这款车在市区行驶的话综合油耗在8升左右，如果这款车在高速行驶的话油耗表现会更好一点，大约在7升左右。这款车虽然配着2.0T的涡轮增压发动机，但是油耗并不是很高，这种油耗表现的优越性在于日产发动机制作优良，这款发动其压缩比是非常低的，而且这款发动机热效率高，自然这款车的发动机燃烧汽油很充分，也就导致很省油。

对于本田冠道这款车我相信大家并不是很陌生，这款车最早的车型上市中国市场以来就备受关注，而最新款也是采用了涡轮增压发动机，相比传统的自然吸气发动机在动力方面更是提升了不少。而且新冠的车型采用了最新的缸内直喷技术，所以这款发动机的爆发性能非常好，不仅很省油而且在动力方面也很强劲。

在外观上方面，新款车型在外观上也做出了很大的改变，相比传统中规中矩的车型来说，新款的车型的外观看起来更加的沉气稳重。本田冠道外观从Concept D概念车汲取灵感，展翼式镀铬隔栅也可以在本田新雅阁等车型上见到。新车头灯采用LED灯组，搭配“C”字形前杠灯组显得很有力量感。侧面设计颇有点跨界轿车的味道。

总体来说本田冠道是一款综合实力非常强的车型，其动力表现和油耗表现是本款车的特色，加上这车空间很大，非常适合家用代步。而且大大的车身而且还采用了2.0T的涡轮增压发动机，不得不说这款车的发动机制造技术这块真的已经很先进了，其动力是随叫随到，所以选择这款车是非常不错的，值得推荐。

本田冠道1.5T和2.0T到底该选哪个？

从配置上看1.5T顶配与2.0T豪华的差异貌似并不大（鄙人没有太过仔细的比对），应该只是差了一个后倒车雷达，所以在配置上1.5T顶配并没有比2.0T豪华高出太多，所以在配置的角度上看1.5T顶配并无太大优势，但2.0T豪华的性能优势就比较强了，本田这款2T性能非常优秀、开起来很爽。。。

首先说1.5T的冠道并不肉，这一点是毋庸置疑的；满足日常代步用途绰绰有余，但重点在于比较，若没有比较，那么所有 汽车 的动力都不弱，强弱与否也只有在比较之下才能分出个强弱、高低；所以1.5T的冠道与自己比较可以说动力够用，但与2.0T版本比较，动力表现就比较弱了。。。

1.5T发动机拥有193匹的马力，来拽动重量为1.76吨的车重，推重比已经达到109匹/吨，所以脱离了肉车的范围，通常我们区分一辆车肉不肉主要通过推重比来判断，大于100匹/吨就不属于肉车，而小于100匹/吨就可以定义为肉车；所以严谨的说1.5T冠道绝对不肉，但也比较勉强，动力储备偏低，要知道本田飞度的推重比都已经达到124匹/吨，所以1.5T的冠道从动力上看依然有些不足；所以建议您入手2.0T版本，实际上这个重量级别最该配的就是2.0T发动机，只不过最近几年各个主机厂为了拉低价位，纷纷投放了小排量涡轮增压，依靠增压技术低扭矩强的优势来缓解起步时的肉感，如果往回数个十年，这个重量的车最低也得配个3.0L的发动机；一辆1.8吨重的车子，却配备了一款1.5T的发动机。。。涡轮时代真是实现了人有多大胆、地有多大产的逻辑；还是那句话动力够用与动力足完全是两种概念，有能力为什么不选动力足的？

实际上不必过分担心油耗，排量只要差距不是特离谱，那么对油耗产生的影响不大，而真正对油耗产生明显影响的其实是车重，从重量上看2.0T、1.5T之间差异不大，24公斤左右的重量对油耗影响不大，所以2.0T在燃油经济性方面并不一定就比1.5T高多少，在一些特定的时候小排量往往油耗更高，而排量大也并不代表就必须费油，所以您不必过分的担心二者的油耗问题；还是那句话如果预算充足，那么购买2.0T冠道无争议；但如果您预算不足，那就没有办法了，这已经不再是谁好、谁不好的问题了，而是您别无选择，如果您是因为预算不足才提问的这个问题，那么就选1.5T吧，鄙人一直都建议理性消费、钱花冒了日后遭罪；如果没有预算压力，那么选2.0T是合理的；鄙人宁愿买2.0T乞丐，也不碰1.5T顶配！

当然选2.0T了。

接近1.8顿的中型SUV，没有足够的动力怎么开心地玩？

1.5T发动机在紧凑级CR-V车型上已经够呛了，虽然冠道1.5T发动机经过了重新调教，但基础排量还是一样。

况且，本田同一技术基础的这款1.5T发动机在所有车型上都暴露出“机油增多”的问题，连上市半年的雅阁都不例外，冠道就不要提了。

不管是本田，还是其它品牌都是一样，什么样的车型要搭载什么样的发动机与之相适应。成人长一颗幼儿的小心脏就没法干活。

车体较大、整备质量和风阻系数较高的车型就不能和小一级别的车型采用相同的发动机，动力弱油耗高不说，稳定性也会变差。

冠道是如此，URV也是如此。

看中一款车，首先要考虑关系到车辆性能的重要指标之一——动力水平，其次才是配置。没有良好的动力支撑，很难讲会有什么好享受。

喜欢，一定买2.0T，哪怕多掏两三万买最低配也无妨。

有一类车，例如速腾的1.6自吸，它的出现只有一个作用:

满足有点穷还攀高要脸的车主，冠道的1.5T也不例外！都是发动机向钱和脸妥协的结果，而这种妥协，我认为就是厂家凑不要脸！

既然聊冠道的排量，那猩爷就好好唠唠2.0T和1.5T的差距。

选择2.0T的理由：

猩爷试驾2.0T的感受，绝对爽快。加速一流，仅在初段的顺滑度上不及1.5T的CVT，这也是为什么有人说1.5T棒的原因之一，不过CVT急加速有轻微打滑。

2.0T扭矩爆发时，有爆TEC般的爽快感，优势在中后段，70km/-110km/h段波涛汹涌的，当然120km/h以上动力也是源源不断，不过国内高速不让超过120，也是个遗憾，所以感觉调教上，在70-110KM/H，用力过猛。

这车加速一定要小心，高速很容易超速，高速干大汉2.0T，爽的狠（让你买加价车）。操控起来一点也不笨重，精准的指向，强有力的底盘支持，关键还有Honda sensing的护体。

有时真想把这个2.0T发动机拆下来，装我8代前双叉臂的TYPE-S上，真的，那车就差动力了！

如果你真买1.5T的糟践这车，那猩爷我这里，先鄙视你！

您好对于冠道这台车，到底选1.5T还是2.0T的问题我们来做一下对比，我们就以两款动力的精英版选出最重要几点做对比。

1.冠道1.5精英版22万2.0T售价26.98万

2.2.0T动力272马力370N.m，1.5T动力 193马力243N.m。

3.变速箱，2.0T为9档手自一体，1.5TCVT无级变速。

4.2.0T为可调节悬架

两辆车的价格虽然差了五万，但动力总成，车身悬架系统以及变速箱完全不相同，两款车虽然外形没什么大差别，但当行驶会是完全两个车，所以我推荐2.0T版本

如果从26.38万的240TURBO 两驱尊享版和27.98万的370TURBO 两驱豪华版中推荐一个，我更建议入手370TURBO 两驱豪华版，后者获得了更强力的K20C3 2.0T发动机和支持软硬调节的可变悬架。

如果是1.5T和2.0T排量选择，从销量构成看，1.5T最低配22万元的240TURBO 两驱精英版最畅销，2.0T次低配27.98万的370TURBO 两驱豪华版以微弱劣势紧随其后。

冠道最低配版本240TURBO 两驱精英版能成为最畅销版本，我认为与其售价有比较大的关系，指导价22万元的它，目前终端成交均价报20.32万元，中型SUV车型却有者无比接近一台紧凑级+SUV车型的售价（比如日产新奇骏），性价比颇高。

370TURBO 两驱豪华版能成为最畅销版本，我认为最重要的原因是它的配置性价比较高，相比高配版车型它的很多基础性配置都是标配项目。比如前后侧气囊、可开启全景天窗、真皮座椅+方向盘、全LED大灯、自动防眩目内后视镜等。

截至3月31日，指导价27.98万的370TURBO 两驱豪华版，全国裸车成交均价报26.4万元。

本田车子老实说，从进入国内市场以来确实都表现得非常不错的，和丰田、日产两个日系品牌几乎垄断了国内的市场，即使在各种机油门新闻层出不穷的情况下，本田旗下车子依然火热不减，可见其实力雄厚。

出现这种现象归根到底还是因为本田 汽车 前期在国内消费者心中留下了足够的信心，你看看雅阁，多少年前的依然健步如飞，特别是后期使用经济性上和稳定性上更是其他品牌望城莫及的。

所以你考虑本田冠道其实真的一点都不奇怪，哪怕是在如今这个环境下。而1.5排量和2.0排量，从数据上看，1.5T涡轮增压发动机匹配的是CVT无级变速箱，最大马力193，百公里加速10秒左右。

而2.0T版本匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力272，百公里加速8秒左右。相对而言，如果你注重驾驶性能的话自然是选择2.0T更能满足你。而只是单纯日常代步，不考虑1.5T机油问题的情况下，选择1.5排量也够用了的，所以到底选择哪个就看你具体怎么开车和用途了，祝顺利。

我是2.0的，我同事也都是2.0的，没有买1.5的！这是我身边情况！然而，38号车评，说1.5T各方面最完美………这个问题很好解决，两个排量都试驾一下！2.0T的高速优势明显，市区有可能1.5T更平顺，起步更舒服

我买的就是1.5t的冠道，动力一点不弱，去年8月买的，至今一年多跑了3万公里，一点问题都没有，也很省油，提速很快，力量根本用不完。

说实在话本田的这款1.5T动力真心不差，发动机终身质保，市面还有优惠。2.0T的比1.5T快不了两秒，反而九速变速箱海有漏油现象，所以不推荐购买。

本田只要是使用1.5T发动机的车型都要慎重考虑一下，目前为止本田还没有彻底解决机油增多的问题，还有很多车友反应机油增多，所以1.5T车型还是算了吧，直接选2.0T的更靠谱一些。

关于《冠道30t发动机》的介绍到此就结束了。