本篇文章给大家谈谈《直喷发动机手动车型排名》对应的知识点,希望对各位有所帮助。
本文目录一览:
- 1、直喷发动机的汽车有什么优缺点呢?哪款车是直喷发动机呢?
- 2、GK5是什么车?
- 3、直喷其实很普遍 盘点身边的直喷发动机
直喷发动机的汽车有什么优缺点呢?哪款车是直喷发动机呢?
直喷发动机汽车的优点:就是直接把燃油喷到发动机里面,这样可以更好帮助汽油与发动机混合燃烧提供更强的动力输出,给人带来驾驶乐趣。缺点是维修发动机成本费用比较高,对燃油的品质要求也很高。现在市面上的帕萨特、途观、全新朗逸、朗行等汽车都属于直喷发动机汽车而且销量都不错。
直喷发动机汽车我认为是一个非常好的设计,因为这样的一种设计方式不仅可以提高能源的利用效率,而且也能把热值做到最大化,给汽车提供最强的动力输出,在油耗方面也能减少不少损失,所以直喷发动机在市场上比较受认可,不然这么多的车型也不会有这么好的销量。从消费者的角度出发我认为直喷发动机汽车,可以给自己带来驾驶上的感受,同时也能满足自己开车的兴趣,因此直喷发动机在市场上具有很强的竞争优势。
虽然这种设计的发动机汽车有一定的竞争优势,但潜在的问题也不容小觑。因为这种发动机构造设计比较复杂,对燃油的品质要求很高,一旦发动机出现损坏或者是爆缸等问题,那么对整个汽车无疑是一次严厉的打击,更重要的是这种汽车发动机维修成本也会增加,对很多消费者而言根本无法承受,因此自己要选择购买这种汽车,要考虑到自己的金钱实力。
总结:随着新能源汽车市场的快速崛起,无论是直喷发动机汽车还是内燃式发动机汽车,我认为都会慢慢退出历史舞台。因为以电能为代表的汽车正在快速抢占市场,并且比传统的燃油汽车更有优势。所以消费者肯定会选择价格更低,性价比更高的汽车来作为自己的首选,这样才能有效降低生活成本提升开车品质。
GK5是什么车?
GK5是本田飞度。来源则是第三代飞度的车架号,日本人喜欢用车架号来命名汽车,GK5就是飞度车架号的前三个。
其实并不是所有飞度都被叫作GK5,GK5特指第三代飞度,它的车架号为LHGGK5885JXXXXX,其中上第四-六位为GK5,用车架号为型号能更精准地区分车型。
GK5简介:
GK5前脸采用了上宽下窄的双镀铬条搭配蜂窝格栅,格栅周围用银色镀铬饰条进行点缀,家族式的大板牙增添了几分运动感。车身侧面线条设计十分简约,其腰线由前门开始往尾灯延伸,呈现往上的趋势,并逐渐加深。
作为一辆A0级车型,GK5从外观上看飞度并不是很大,但得益于本田在“偷空间”方面的心得,GK5无论是乘坐空间还是储物空间都绝对是同级车型中的领头羊。由于采用开放式的储物空间,使得前排的储物空间丰富之余,使用其实也是得心应手。
GK5搭载了一台1.5L地球梦自然吸气直喷发动机,最大马力131匹,最大扭矩155Nm,提供5档手动变速器和CVT变速器两种车型选择。其中手动挡车型仅需8秒便能破百,真不愧为“买发动机送车”。
直喷其实很普遍 盘点身边的直喷发动机
丰田D4/D-4S、本田i-VTEC I 说到直喷发动机,大多数人首先想到的是大众的FSI,但事实上,拥有缸内直喷技术的并不是大众家族。世界上应用缸内直喷技术的品牌很多,如菲亚特JTS、本田i-VTEC I、宝马HPI等。相对来说,生活中很少有人谈论自己的名字。让我带你了解一下这些合资和进口的直喷发动机。我们将在下面的文章中向您介绍直喷发动机的国产品牌。
如果您不了解缸内直喷技术,请点击下面的链接查看。
链接:高压发电动力汽油直喷技术详解。
●品牌/技术:丰田/D4、4S
代表性发动机:3GR-FSE 3.0L,2GR-FSE 3.5L
匹配车型: 雷克萨斯GS ( 查成交价 | 车型详解 ) 350豪华全轮驱动版、 雷克萨斯 GS 350 F-Sport
早在1998年,搭载丰田D4技术的SZ和NZ发动机首次出现在日本市场。几年后,它们被GR系列发动机所取代。其中,3GR-FSE 3.0L发动机应用了D4直喷技术,只有一组喷油器伸入缸内实现均质燃烧。
2GR-FSE发动机配备了更先进的D-4S技术,除了一套伸入气缸的喷油器外,还配备了一套传统的进气歧管喷油器。在低负荷工况下,歧管喷油器在进气冲程喷油,混合气进入气缸,然后在压缩冲程与气缸内的喷油器配合,实现分层燃烧。在高负荷条件下,缸内直喷仅在压缩冲程中进行。从而提高发动机功率和经济性。
这种设计的优势在于油气混合可以更完全,也就是说发动机电脑会根据发动机负荷和工况主动切换供油模式,同时在11.8的高压缩比下,可以进一步提高油气混合和燃烧效率,实现更好的动力和油耗表现。这也是2GR-FSE连续三年蝉联沃德十佳发动机的关键因素。
2GR-FSE是丰田基于后驱平台开发的发动机,排量为3.5L,主要用于雷克萨斯GS车型。最大功率为317马力/6400转/分,最大扭矩为378牛·米/4800转/分。
这款发动机还应用了双VVT-i技术,可以在最合适的时间开启和关闭进排气门,从而增加发动机的进气量,提高动力,充分燃烧每一滴燃油。搭载2GR-FSE发动机的雷克萨斯GS350综合油耗仅为10.7L/ 100 km。
“雷克萨斯GS 350豪华全轮驱动版搭载2GR-FSE发动机”
“雷克萨斯GS350F-Sport搭载2GR-FSE发动机”
如果问雷克萨斯品牌中哪款车最有运动风格,那么很多人都会回答GS系列,在GS350车型上就能看到。2GR-FSE配备了6速自动手动变速箱,有三种可选驾驶模式:Eco、Sport S和Sport S+,以及独立的雪地模式。它的全时系统会按照30/70的比例分配扭矩,但当路况需要时,它会自动将前后牵引力的分配增加到50/50。
评论:丰田已经在2FR-FSE发动机上使用了几乎所有的内务处理技术。尤其是D-4S双燃油喷射技术,利用两组燃油喷嘴实现分层燃烧,充分燃烧每一滴燃油,提高发动机经济性和动力性,这在其他品牌中极为罕见。
●品牌/技术:本田/i-VTEC I
代表:2.0L i-VTEC I K20B
匹配车型:本田Stream绝对版
说到本田K20A发动机,大多数爱车的人都知道是思域TpyeR上的发动机,那么你知道K20B发动机是什么吗?让我把你介绍给他。
I-VTEC I与其他直喷技术的不同之处在于喷嘴垂直安装在气缸顶部,通常直喷发动机的喷嘴安装在气缸盖的侧面。那有什么区别呢?垂直安装的喷油器意味着无论活塞位于何处,燃油都会直接喷射到活塞顶部的凹槽中,避免燃油粘附在气缸壁上,从而可以在更宽的范围内调节喷油时间,从而提高动力性和经济性。
2.0L i-VTEC I发动机在i-VTEC的基础上增加了直喷系统。凸轮轴驱动的高压燃油泵将燃油输送到高压共轨管,然后以10兆帕的压力将其喷入气缸。这台发动机的排量为2.0L,最大功率为153马力/6300转/分,最大扭矩为188牛米/4600转/分。
I-VTEC可控气门升程技术和VTC连续可变气门正时技术自然不可或缺。在不同工况下,及时改变气门开启正时和开度,配合直喷系统使混合气空燃油比高达65:1超贫比,使发动机达到6.7升/百公里的优异经济性。
这台发动机还配备了EGR系统,将发动机排出的一部分废气重新引入气缸参与燃烧,可以减少氮氧化物的排放,提高燃烧效率。
“本田Stream Absolute”搭载本田i-VTEC I K20B发动机
本田Stream Absolute采用i-VTEC I K20B发动机,搭配7速CVT变速箱,加速平顺,燃油经济性好。换句话说,早在2021年,本田Stream在日本上市后,传入中国,被称为“时间韵”。据说有几千个单位,然后就消失了。
点评:可能K20B发动机被K20A的灯光遮住了,但是很少有人总是提到K20B发动机。然而,i-VTEC I K20B发动机凭借独特的缸内直喷、i-VTEC和VTC技术,正在走一条无声的节能之路。
日产DIG、雪铁龙缸内直喷
●品牌/技术:日产/DIG
代表:MR16DDT滴滴涕
匹配型号:特伦特
日产DIG直喷技术可以自动选择分层燃烧和均质燃烧。在进气冲程期间,喷油器第一次喷射燃油,借助于进气涡流,使稀混合气在气缸内具有均匀的冲程;在压缩冲程期间,喷油器在压缩冲程结束时第二次喷射燃油。此时火花塞周围的混合气浓度较高,容易点燃,从而带来气缸内的稀薄混合气,有利于提高发动机的经济性。
当发动机冷起动时,此时发动机尚未达到正常工作温度。即使使用第一次燃油喷射,燃油的雾化效果也会非常差,因此喷油器仅在压缩冲程结束时喷射燃油。
MR16DDT最大功率140kW/5600rpm,最大扭矩240N·m/2400-5200 rpm。为了达到这个参数,除了缸内直喷技术的帮助外,发动机还配备了双CVTC、涡轮增压和许多减摩技术。
此外,涡轮增压器和可变进排气门正时系统提高了发动机的进气效率,CVTC也弥补了涡轮增压器在低速时响应慢的问题。
日产发动机一直以其减少摩擦的设计而闻名。采用纳米表面加工技术制造的凸轮轴和涂有金刚石级硬度DLC涂层的气门缸,可使凸轮轴在驱动气门过程中产生的摩擦力降低40%左右。
变径阀簧与阀筒连接端的直径小于另一端的直径,整个阀簧呈锥形。这不仅可以减轻发动机的重量,还可以减少往复运动引起的摩擦。
“2011款Trent 1.6T”【含MR16DDT】
MR16DDT发动机可达140 kW的功率,变速箱有MT和6速XTRONIC CVT,在14-16万的价格区间更具竞争力。如果你更注重动力和经济性,这款Trent 1.6T 6MT手动版绝对是市场上最实惠直喷合资车型。
点评:这款发动机虽然只有1.6L的排量,但已经达到了2.5L发动机的性能,同时油耗也很低,这与缸内直喷、气门正时以及各种减少摩擦的技术是分不开的。可以说是当之无愧的高性能环保发动机。
@2019
关于《直喷发动机手动车型排名》的介绍到此就结束了。

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