本篇文章给大家谈谈《15地球梦发动机积碳》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、本田crv2.4地球梦发动机烧机油怎么办?
• 2、本田地球梦发动机到底有没有积碳的情况？为什么？
• 3、2.4地球梦的雅阁多久清一次积碳
• 4、本田地球梦发动机很容易积碳吗？
• 5、“地球梦”变“积碳梦”，本田发动机积碳有多严重？

本田crv2.4地球梦发动机烧机油怎么办?

发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。如果车辆怠速状态发动机出现抖动、发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少，那么车辆已出现烧机油情况。

烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。

综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

12、机油添注过量，超过刻度上限。

13、节气门脏污。

从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。

检查由简到繁、由易到难。

1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。

2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。

3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

烧机油不是绝症，是有办法解决的，并非一定要大修发动机。大修对发动机损伤不言而喻，很多车主大修后烧机油仍会复发。不大修解决烧机油的方案已经成熟，那么对于烧机油的处理方式就多了一种选择！

本田地球梦发动机到底有没有积碳的情况？为什么？

从理论上讲，任何正常运行的发动机都会产生碳沉积，只是因为生产厂家的技术不同，发动机结构的差异和驾驶习惯的不同，导致碳沉积的程度不同。本田的发动机为了追求更低的油耗和更高的性能，采用了高压缩比的设计。压缩比的提高有助于燃料的燃烧性能和动力的提高，但同时也带来了发动机气缸过早燃烧的风险。过早燃烧会使发动机处于不正常的压缩状态，更容易产生积碳，增加气缸的压力，损坏发动机。

另一方面，本田地球梦系列车型也采用了缸内直喷技术，这种技术的先天缺点是容易造成燃油喷嘴和进气阀的积碳，目前还没有有效的解决办法，所以直喷发动机的后期维护和保养成本会比较高。但从使用角度看，只要正常使用高标号的燃油并定期更换机油（最好使用合成油），碳沉积不会影响正常使用，相信本田已经对碳沉积问题做了验证，不必担心发动机的安全问题。

另外，电喷发动机是先喷油后点火，当发动机熄火时，点火装置立即切断，但瞬间喷出的汽油却无法燃烧，只能粘附在进气阀和燃烧室壁上。汽油很容易挥发，但其中的蜡和胶水却依然存在。长此以往，汽油中的蜡和胶质会越积越厚，反复加热后就会结焦，形成积碳。

注意时间：由于一些客观因素难以避免，即使做到以上四点，也很难避免形成积碳。在这种情况下，最有效的方法是每隔2万-4万公里对进气系统做一次拆解清洗，即在不拆解发动机的情况下对进气口、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清洗。如果积碳导致发动机故障，如怠速抖动、启动困难、怠速、高排放等问题。使用一些可拆卸的清洗剂。如果积碳非常严重（一般至少在10万公里以上才会出现），则需要全面拆解发动机（活塞、缸盖、气门、火花塞等）进行清洗，不建议使用全面拆解清洗。

2.4地球梦的雅阁多久清一次积碳

到店的积碳清洗带设备施工一般200多-800多不等。 积碳清洗常规会做燃烧室清洗，但是整个油路系统的话，最好是喷油嘴，进气系统，和三元做下系统清洗。

本田地球梦发动机很容易积碳吗？

地球梦的问题是电子节气门容易脏，怠速下降，严重的熄火，需要常洗节气门，再加上每次保养140的添加剂，养车比较贵，不过动力是不错的。楼主可以关注一下三代飞度全系、九代雅阁2.4，都有类似问题。至于积碳，目前还没见到，不好说。

“地球梦”变“积碳梦”，本田发动机积碳有多严重？

“地球梦”变“积碳梦”，本田发动机积碳有多严重？

本田发动机技术可以说是出名的，其天然的进气引擎一直是该行业的行业。新的1.5L地球梦想引擎具有良好的功率性能，1.5L位移最大马力131ps，达到相同的峰值水平地球梦想引擎碳抖动，本田工程师告诉你油不是

地球梦想引擎的恐怖首先是首先是最令人钦佩的地球梦想引擎，在中国国内梦想引擎中最多的需求是1.5L，分为自然吸入和涡轮增压，自然吸入适合，风格，京瑞在其他小型车上，1.5T发动机配备了更高级别的型号，如公民，古彤和URV。每个人都知道最大的1.5L发动机，131ps最大扭矩，匹配所拥有的CVT Shift，0-1左右8岁，它真的是发动机，电力理论，以及飞行的飞行。

地球梦想碳，非常悲伤碳是因为内燃不足，燃料残留物沉积在发动机的进气中，火花塞，发动机影响发动机的正常运行，发动机碳的主要原因是不合理的发动机设计和差异油。多因素导致发动机的碳问题。 FIRI略高于气缸中的高压缩比和直接喷射技术，油产品的要求略高。许多低标签的燃料消费者表示，飞行碳问题非常严重。

例如，在汽车质量在线，飞行引擎上有很多碳问题，并且可以找到大量的投诉。本田的所有者非常痛苦。碳生产引起的直接问题是发动机抖动，加速度不稳定，关闭，电源衰减。

为此，本田工程师的回复非常简单。这可能是本田的全球梦想引擎已经被放置了几年，交货金额非常庞大。目前，只有中国市场有发动机碳问题，日本，美国，德国的地球梦想发动机性能它非常稳定，因为全球梦想引擎是高压缩比和汽缸中直喷技术的原因，它可能是石油。

关于《15地球梦发动机积碳》的介绍到此就结束了。