本篇文章给大家谈谈《传祺ga6发动机压缩比与燃油选择》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、传祺ga61.5t缸压多少
• 2、底气十足 传祺GS4/GA6 235T版试驾体验
• 3、传祺ga6动力怎么样，传祺ga6动力性能评测

传祺ga61.5t缸压多少

传祺ga61.5t缸压正常是1100kpa到1300kpa之间。气缸润滑不足造成拉缸，导致气缸壁磨损过大；缸垫密封性差或损坏，导致气缸体与缸盖之间的气密性不足，缸盖与气缸体接触的两个面的平面度过大，导致气缸密封不严；进气门、排气门关闭不严；汽车冷却系统出现故障导致发动机散热不足。

传祺的设计

传祺ga6是传祺旗下的一辆中型汽车，搭载1.5升涡轮增压发动机；其车身尺寸长为4891mm、1850mm、1505mm、轴距为2815mm，是一辆四门五座汽车。搭载的发动机最大功率是124kw，最大扭矩为265nm，最大扭矩转速为每分钟1700到4000转，最大功率转速为每分钟5000转；配备缸内直喷技术，使用的是铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是6at变速器。

底气十足 传祺GS4/GA6 235T版试驾体验

看着不断增涨的销量， 传祺GS4 （ 查成交价 | 车型详解 ）已经成为了炙手可热的自主品牌SUV车型，但此前在售的GS4只搭载一款标号为200T的1.3T发动机，动力在够用之余，想追求的更多则显得略有力不从心。目前在市场取得充分认可的同时，多方面的需求反应出，一款动力更充沛的GS4已经迫在眉睫，所以代号为235T的1.5T版本已经正式上市了。同时，这款发动机也将取代 传祺GA6 的1.6T发动机，成为这款轿跑车新的入门动力。在上市之后，我们率先体验了这两款车的表现。

体验读图模式

老规矩，我们关心GS4/GA6的几个问题：

● GS4/GA6 235T车型售价是多少?

广汽 传祺 GS4/GA6 235T车型在3月21日上市，其中GS4 235T车型售价区间为10.68-15.38万元，GA6 235T车型售价区间为10.28-16.38万元。

● 代号为235T的发动机有啥特有技术？

新的1.5T发动机代号4A15M1，这款发动机与在售的1.3T属于同平台产品。作为传祺新一代动力序列的主力机型，新发动机运用了GCCS（燃烧室控制技术）、DCVVT（双连续可变气门正时）以及低惯量涡轮等技术。虽然这款发动机不是直喷发动机，但其动力数据已经达到了相当不错的水准，值得我们更多关注。

● 235T与竞品的动力对比如何？

当前1.5T发动机逐渐成为了主流排量的发动机，国内搭载1.5T发动机的车型也已经达到一定规模。我们以销量更大的GS4举例，其部分竞品车型如 哈弗H6 、 比亚迪宋 、 名爵锐腾 以及 奇瑞 瑞虎5 等也都有采用1.5T发动机。那么动力区别有多大？我们数据说明。

传祺1.5T发动机与相近动力对比 车型 传祺GS4 哈弗H6 比亚迪宋 奇瑞瑞虎5 发动机 1.5T 1.5T 1.5T 1.5T 型号 4A15M1 GW4G15B BYD476ZQA SQRE4T15 进气方式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大功率 112kW

(152PS) 110kW

（150PS） 113kW

(154PS) 112kW

(152PS) 最大功率输出 5000rpm 5600rpm 5200rpm 5500rpm 最大扭矩

235Nm

210Nm 240Nm 205Nm 峰值扭矩输出 1450-4250rpm 2200-4500 1750-3000rpm 2000-4000rpm

小排量涡轮增压发动机最突出的特点是涡轮迟滞现象，在日常驾驶中由于发动机转速不高，所以在涡轮介入前都会有前段乏力的情况存在，所以厂家在推出新产品时都尽可能的让涡轮介入的转速更低，来满足日常驾驶的动力需求。而如果涡轮介入后峰值扭矩平台可以更加广泛，则发动机则在一个比较充裕的转速区间内都能获得大的扭矩，这又是体现发动机“后劲”够不够的重要指标，这些都关系到厂家切实的技术实力。通过对比数据可以看到，传祺1.5T发动机则拥有明显优势，几乎达到目前国内最顶级的水准，放在合资品牌中也丝毫不落下风。

● GS4亮眼的配置？

GS4在配置方面体现出了比较厚道的一面，1.5T车型除了最低配，其余车型均搭载ESP车身稳定系统、上/下坡辅助系统等，除最低配其余车型均搭载倒车雷达、陡坡缓降、定速巡航等配置。我们试驾的顶配车型配有自动雨刷、自动空调、自动大灯带转向、发动机启停等非常出众的配置。

● GA6人性化细节？

GA6给人更多的感觉是设计方面的出色体验，这款车不仅拥有原创程度很高的外观/内饰设计，而且其风格已经形成了部分家族基因，设计水平在国内也属于领先的地位。同时，GA6上有丰富的储物空间，以及非常人性化的细节考虑。

展开余下全文（1/4） 2 传祺GS4 235T试驾感受 回顶部

●GS4试驾体验 动力改善明显

在今天试驾的过程中，我们的车里一直坐有4个大人，基本模拟了日常家用出行的用法。 传祺GS4 车身重量在1.4吨以上，加上4个成年人车重更进一步，如果对动力有进一步要求，搭载这台排量更大的发动机还是很有必要。

不过在车子开动后，我没有感觉出动力有明显的不够用，甚至市区低速行驶还能有很轻快的感受。在高速公路上行驶，100km/h左右再加速不算很迅猛，但也能在很短的时间内就超过120km/h，超车的需求基本可以满足。而且涡轮的介入并不突兀，发动机发力也能持续到大概4000rpm以后，高转速动力衰减不严重，发动机的表现在目前国内同级SUV中实属不易。

我们试驾的顶配车型配备了7速双离合变速箱，这台变速箱与 菲亚特 菲翔 上那台是同平台产品。根据现场工程师的采访， 传祺 对这台变速箱的要求比菲亚特更为严格，变速箱的耐用度也是经过了上千万公里的测试，很有信心。那么具体表现怎么样呢？

惊喜的是变速箱的匹配度已经比较完善，驾驶过程中换挡时机以及顿挫确实已经平淡了不少，在我们轻松驾驶的时候，我不会很刻意去注意换挡的变化，只是低速状态下会有轻微的顿挫感。

在巡航过程中急加速，变速箱会直接降低3个挡位，动作也比较干脆利落，保证加速的需求。我试着挑逗变速箱，在急加速后收油，变速箱会积极升挡，需要再加速时变速箱的反应就略显迟疑了，降挡没有第一次利索。

在ECO模式下，变速箱升挡的积极性会略低，发动机尽量保持在一个较低的转速区间，不过在需要急加速时，整体动力表现还是回归正常。在S挡模式下，变速箱会始终保持在2500rpm后升挡，来提供充沛的加速感受，不过在巡航时也会回归正常。两个模式会有不一样的体验，但区别不算很大。

更加惊喜的是，GS4悬架支撑非常足，但表现很厚重，有欧洲车的风格。在一段山路上我们试图去攻弯，车身保持的出奇稳定，侧倾和点头现象非常微弱，也给我提供了充足的信心。由于下雨和大雾，在不算激烈的山路驾驶中感受到GS4的底盘功力很有看头，以后有机会再深度体验下。

如果做个总结，我对GS4动力的表现基本是满意的，已经不会有乏力的加速感受出现，日常使用很轻松。而变速箱的表现则超过了我的预期，低速下略微出现的顿挫也在接受范围内，希望以后还会继续优化。

整车不够成熟的地方是这款车搭载了AUTOHOLD自动驻车功能，这个系统在工作时介入感还是略显突兀，如果不刻意的去照顾油门在起步时就会有明显的窜动，如果在堵车频繁的市区中行驶，影响行车舒适性。

3 传祺GA6 235T试驾感受 回顶部

● GA6试驾体验 颇具跑味

在GA6上，1.5T发动机将代替1.6T，成为这款车的入门动力选择。不要惊讶，在 迈锐宝XL 以及新的 君威 都已经开始采用1.5T发动机，甚至 宝马3系 也将搭载1.5T发动机的年代，GA6搭载1.5T发动机也是合情合理。

基于GA6与GS4车重方面相差不多，并且GA6同样搭载了7速双离合变速箱，所以两车在动力表现上则比较接近，整体换挡逻辑、平顺性也都十分接近，整体动力表现出够用的状态。

GA6的底盘依旧来自 阿尔法罗密欧 ，但 传祺 经过了不少的改进。从数据上来看，这套地盘是相当高级的，前悬架采用了高位斜置Y型叉臂，后悬架采用铝合金摆臂的五连杆设计，并带横向稳定杆。所以结合GA6的设计，这款车是偏重驾驶乐趣和操控更多。

更加复杂的悬架设定带来更高级的路感则是GA6与GS4不同的地方，在面对细碎颠簸时， 传祺GA6 表现的更加从容，而悬架能快速的吸收路面震动，车内乘坐感更舒适，是一种更高级的表现。

在高速公路上行驶，GA6也表现出非常优秀的驾驶质感和隔音水准。正常驾驶发动机的隔音做的很好，车内/车外几乎听不到发动机运转，当急加速时发动机转速超过3000rpm，特有的声浪就会提升并传入车内，但这种声浪很讨人喜欢，有种跑车的范儿。

GA6的方向盘设计很精美，而且采用了打孔皮包裹，只是手感略显有点硬。方向采用的是机械液压助力转向，在低速驾驶时阻尼略大，女士可能会稍微觉得有点重手，但在高速或者山路驾驶时转向的手感就很出众了，而且指向也比较直接，有操控乐趣。

不过相比同级其他车型，GA6的悬架支撑性很有信心，但由于GS4悬架更为硬朗，所以对比GA6在激烈操控时车身摆动略大一点。GA6的刹车设定更轻柔，刹车踏板的力度也很轻巧，但行程不够紧凑，在日常驾驶过程中总是需要试探踩的更多，但踩下去后刹车力度是足够的，只是给予驾驶者的信心不算很足够。

自动模式下，双离合器变速箱整体在山路上的表现已经超过了我的预期，降挡动作很干脆，在出弯后变速箱能保持在较低的挡为从而获得更好的动力。不过在频繁收放油门时，变速箱就会有一定的滞后性，这时候换挡拨片的作用就来了。

发动机扭矩平台在1450-4250rpm的区间，可以利用这种特性选择一个合适的挡位。在山路上我选择在手动模式，有拨片把挡为固定在3挡，基本能满足大部分路段的驾驶。在急弯处主动降挡，变速箱也基本能跟的上拨片的动作，此时伴随发动机转速提高的声浪，从内心也能激起对驾驶的享受。

总结GA6的驾驶动态，其动力表现基本与GS4相当，悬架设定更加柔和，但行车质感更好。比较遗憾的几个点是，GA6座椅如果可以更低，并且座椅能多一个角度的调节，驾驶者就能获得一个更加包裹的姿态，当然这是追求完美的一个要求了。

●总结：

4 车型参数配置对比 回顶部

车型参数配置对比

车型图片： 车型信息： 传祺GS4

2016款

235T G-DCT尊贵版 传祺GA6

2016款

235T 自动尊贵版 官方价： 15.38万 16.38万 厂商： 广汽乘用车 广汽乘用车 级别： 紧凑型SUV 中型车 上市时间： 2016-03 2016-03 发动机： 1.5T L4 1.5T L4 进气形式： 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS)： 152 152 最大扭矩(N·m)： 235 235 变速箱： 7挡双离合 7挡双离合 车身结构： 5门5座SUV 4门5座三厢车 长×宽×高(mm)： 4510×1852×1708 4850×1830×1485 轴距(mm)： 2650 2720 最高车速(km/h)： - - 官方0-100km/h加速(s)： - - 实测0-100km/h加速(s)： - - 实测100-0km/h制动(m)： - - 工信部综合油耗(L/100km)： 6.4 6.1 整车质保： 三年或10万公里 三年或10万公里 车身结构： SUV 三厢车 长度(mm)： 4510 4850 宽度(mm)： 1852 1830 高度(mm)： 1708 1485 轴距(mm)： 2650 2720 前轮距(mm)： 1575 - 后轮距(mm)： 1570 - 最小离地间隙(mm)： 190 - 车重(kg)： 1475 1518 车门数(个)： 5 4 座位数(个)： 5 5 油箱容积(L)： 50 70 行李厢容积(L)： 450 500 行李厢最大容积(L)： 1410 (座椅放倒) - 货箱尺寸(mm)： - - 最大载重质量(kg)： - - 发动机型号： 4A15M1 - 排量(mL)： 1495 1495 进气形式： 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS)： 152 152 最大功率(kW)： 112 112 最大功率转速(rpm)： 5000 5000 最大扭矩(N·m)： 235 235 最大扭矩转速(rpm)： 1450-4250 1450-4250 气缸排列形式： 直列 直列 气缸数(个)： 4 4 每缸气门数(个)： 4 4 压缩比： - - 配气机构： DOHC DOHC 缸径(mm)： - - 行程(mm)： - - 发动机特有技术： DCVVT - 燃料形式： 汽油 汽油 燃油标号： 92号(原93号) 92号(原93号) 供油方式： 多点电喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 缸体材料： 铁 铁 排放标准： 国V 国V 电动机总功率(kW)： - - 电动机总扭矩(N·m)： - - 前电动机最大功率(kW)： - - 前电动机最大扭矩(N·m)： - - 后电动机最大功率(kW)： - - 后电动机最大扭矩(N·m)： - - 系统综合功率(kW)： - - 系统综合扭矩(N·m)： - - 电池支持最高续航里程(km)： - - 电池容量(kWh)： - - 电池类型： - - 电池保修时间： - - 电池充电时间： - - 简称： 7挡双离合 7挡双离合 挡位个数： 7 7 变速箱类型： 双离合变速箱(DCT) 双离合变速箱(DCT) 驱动方式： 前置前驱 前置前驱 四驱形式： - - 中央差速器结构： - - 前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬挂 双叉臂式独立悬挂 后悬挂类型： 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 转向助力类型： 电动助力 机械液压助力 车体结构： 承载式 承载式 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 驻车制动类型： 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格： 215/55 R18 215/50 R17 后轮胎规格： 215/55 R18 215/50 R17 备胎规格： 非全尺寸 非全尺寸 接近角(°)： 18 - 离去角(°)： 21 - 纵向通过角(°)： - - 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： - - 最小离地间隙(mm)： 190 - 最小转弯半径(m)： - - 最大涉水深度(mm)： - - ABS防抱死： ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● 胎压监测装置： ● ● 零胎压继续行驶： - - 安全带未系提示： ● ● 驾驶座安全气囊： ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● 前排侧气囊： ● ● 后排侧气囊： - - 前排头部气囊(气帘)： ● ● 后排头部气囊(气帘)： ● ● 膝部气囊： - - ISO FIX儿童座椅接口： ● ● 发动机电子防盗： ● ● 车内中控锁： ● ● 遥控钥匙： ● ● 无钥匙启动系统： ● ● 无钥匙进入系统： ● ● 上坡辅助： ● ● 自动驻车： ● - 陡坡缓降： ● - 可变悬挂： - - 空气悬挂： - - 可变转向比： - - 前桥限滑差速器/差速锁： - - 中央差速器锁止功能： - - 后桥限滑差速器/差速锁： - - 电动天窗： ● ● 全景天窗： - - 运动外观套件： - - 铝合金轮毂： ● ● 电动吸合门： - - 侧滑门： - - 电动后备厢： - - 后备厢感应开启： - - 车顶行李架： ● - 真皮方向盘： ● ● 方向盘上下调节： ● ● 方向盘前后调节： - ● 方向盘电动调节： - - 多功能方向盘： ● ● 方向盘换挡： - ● 方向盘加热： - - 方向盘记忆： - - 定速巡航： ● ● 前雷达： - - 后倒车雷达： ● ● 倒车视频影像： ● ● 行车电脑显示屏： ● ● HUD抬头数字显示： - - ECO节能模式： ● ● 车载冰箱： - - 真皮/仿皮座椅： ● ● 运动风格座椅： - - 座椅高低调节： ● ● 腰部支撑调节： - - 肩部支撑调节： - - 驾驶位电动调节： ● ● 副驾驶位电动调节： - ● 第二排靠背角度调节： - - 第二排座椅移动： - - 后排座椅电动调节： - - 电动座椅记忆： - ● 前排座椅加热： ● ● 后排座椅加热： - - 前排座椅通风： - - 后排座椅通风： - - 前排座椅按摩： - - 后排座椅按摩： - - 后排座椅整体放倒： - - 后排座椅比例放倒： ● - 第三排座椅： - - 前座中央扶手： ● ● 后座中央扶手： ● ● 后排杯架： ● ● 手动空调： - - 自动空调： ● ● 后排独立空调： - - 后座出风口： - ● 温度分区控制： - ● 车内空气调节/花粉过滤： ● ● 氙气大灯： ● ● LED大灯： - - 自适应远近光灯： - - 日间行车灯： ● ● 自动头灯： ● ● 转向辅助灯： - ● 随动转向大灯(AFS)： ● - 前雾灯： ● ● 大灯高度可调： ● ● 大灯清洗装置： ● - 车内氛围灯： - ● 前电动车窗： ● ● 后电动车窗： ● ● 车窗防夹手功能： ● ● 防紫外线/隔热玻璃： - - 后视镜电动调节： ● ● 外后视镜加热： ● ● 内后视镜自动防眩目： ● ● 外后视镜自动防眩目： - - 后视镜电动折叠： ● ● 后视镜记忆： - ● 后风挡遮阳帘： - - 后排侧遮阳帘： - - 后排侧隐私玻璃： ● - 遮阳板化妆镜： ● ● 后雨刷： ● - 感应雨刷： ● ● GPS导航系统： ● ● 车载信息服务： - ● 中控台彩色大屏： ● ● 中控台大屏尺寸： - - 蓝牙/车载电话： ● ● 车载电视： - - 后排液晶屏： - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ● 单碟CD： - ● 多碟CD系统： - - 单碟DVD： - - 多碟DVD系统： - - 扬声器品牌： - - 扬声器数量： 6 8 自动泊车入位： - - 发动机启停技术： ● ● 并线辅助： - - 车道偏离预警系统： - - 主动刹车/主动安全系统： - - 整体主动转向系统： - - 夜视系统： - - 中控液晶屏分屏显示： - - 自适应巡航： - - 全景摄像头： - - 备注： - - 快速通道： 了解经销商报价

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@2019

传祺ga6动力怎么样，传祺ga6动力性能评测

;传祺ga6动力怎么样呢？，以下是传祺ga6动力性能评测。动力方面，有1.6T+5MT与1.8T+7速双离合两种动力总成，我们此次试驾的车型搭载了1.8T+7速DCT双离合变速箱。动力数据方面，1.8T发动机最大功率为130kW(177PS)/5250rpm，最大扭矩242N_m/1700-5250rpm。这次搭配的7速G-DCT手自一体变速箱，可谓是超越同级竞争对手的6速、甚至是5速的变速箱，而且它弥补涡轮增压发动机油耗高的缺点，两者组合得非常完美。

我们先从发动机的表现开始聊起，GA6正在起步的时候动力表现非常轻快，这也是广汽传祺车辆调教一贯的风格，发动机的峰值扭矩来临的还算比较给力，所以油门踏板在1700转左右的时就已经可以获得不错的加速度，随着油门的深入，车辆的提速能力还是非常可观的。在发动机转速提升至1700转之后，传祺GA61.8T可以有非常积极的表现，动力充沛驾驶起来也非常轻盈。全新换上7G-DCT变速箱表现比之前的变速箱好了千百倍，首先是动力的传递直接了很多，在驾驶员急踩油门时能够快速退档，逻辑方面对驾驶员的意图把握还是非常不错的，另外采用手动模式降挡的反应也是很快，但升档的话会有一些犹豫。另外一点就是，在车辆静止时，不给油门离合器不会自动接合，对于泊车与上坡堵车时会稍微不太适应。

关于《传祺ga6发动机压缩比与燃油选择》的介绍到此就结束了。