本篇文章给大家谈谈《v6发动机几冲程》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、六缸发动机六个缸筒的工作行程。
• 2、六缸发动机做功顺序为153624，三缸在压缩上止点，其余各缸在什么状态？
• 3、V6发动机在同一时间内有几缸处于“做功”冲程？？
• 4、六缸发动机做工顺序？
• 5、V型六缸发动机做功顺序是142635,当第一缸做完功,其他缸处于什么行程？

六缸发动机六个缸筒的工作行程。

你这个问题不是工作行程的问题，是各缸工作状态的问题。其实从点火顺序就可以推知各缸的工作状态：1缸压缩完成，5缸进气完成开始压缩，3缸进气，6缸排气完成开始进气，2缸排气，4缸做功。

六缸发动机做功顺序为153624，三缸在压缩上止点，其余各缸在什么状态？

首先要确定该发动机是2冲程还是4冲程发动机，可以把他当做1个缸的不同角度来分析，对2冲程来说，5缸在上止点前60度，1缸在上止点前120度，4缸在下止点，2缸在下止点后60度，6缸在下止点后120度。

对4冲程机器来说，5缸在做工冲程上止点后120度，1缸在排气冲程下止点后60度，4缸在上止点，是排气终点和进气始点的共同区域，2缸在进气冲程的上止点后120度，6缸在压缩冲程上止点前120度。

对于2冲程发动机来说，3缸在压缩上止点，5缸在做功，1缸在做功，4缸在进气，2缸在压缩，6缸在压缩。

排气量范围

汽车装备的直列六缸发动机排气量多在2至5升之间（120至310立方英寸）。虽然也有更小排量的直六发动机，但直六带来的平顺性无法抵销设计生产的高成本以致极为罕见。因为六个汽缸一字排开，直六发动机的长度要长于同等级直四，V4，V6或V8发动机。

量产的小型的直六发动机为意大利贝内利（Benelli）生产的“Sei”型摩托车，排气量仅0.7477L（45.63立方英寸），而本田汽车和麦克·海伍德（Mike Hailwood）公司更于1960年代生产过装备0.25L（15立方英寸）的直列六缸，24气门的摩托车。

V6发动机在同一时间内有几缸处于“做功”冲程？？

不管是几缸的发动机，在同一时间内只能有一个气缸处于做功行程。汽车无论是汽油机还是柴油机都有飞轮，但不是带动。飞轮的作用是储存动力和与起动机配合启动发动机。内燃机中，缸数越多的发动机运转越平稳是因为缸数多的发动机做功间隔角小。4缸发动机的做功间隔角为180°，而八缸发动机的做功间隔角只有90°。所以运转比4缸平稳的多。

六缸发动机做工顺序？

直列式六缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5。

V型六缸发动机，一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。

三缸发动机的点火次序为1-3-2，直列式4缸发动机的发火次序为：1-3-4-2或1-2-4-3。直列式5缸发劫机的点火顺序是：1－2－4－5－3。

扩展资料

相比直列四缸发动机，直六发动机每一组三缸的连杆角度互为120度，能保证每一组在曲轴转过360度的周期内有一个缸点火。故能有效的消除“次级振动”。虽然在小型发动机中，次级振动带来的影响很小，但是在大型发动机里则不可忽视。

在相同设计下，直列六缸发动机的平顺性要显著强于直列四缸发动机和V6发动机。后两者必须小心的“平衡轴”以减轻振动。机械加工精度误差使得带平衡轴的直列四缸和六缸发动机在高转速和高排气量下的振动急遽增加。

参考资料来源：百度百科-直列六缸发动机

参考资料来源：百度百科-发火次序

V型六缸发动机做功顺序是142635,当第一缸做完功,其他缸处于什么行程？

做功顺序是1-5-3-6-2-4的6缸发动机在一缸压缩上止点时,其它缸的位置：(1缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气门关】【排气门关】(2缸）排气行程开始距上止点120度（排气门开）【进气门关】(3缸）进气行程终了距下止点60度（进气门开）【排气门关】(4缸）做功行程终了距下止点60度（排气早开）【进气门关】(5缸）压缩行程开始距上止点120度（进气晚关）【排气门关】(6缸）排气行程终了，进气行程开始（进气早开）（排气晚关）可以按以上进排气门的状态来调节气门间隙。

关于《v6发动机几冲程》的介绍到此就结束了。