本篇文章给大家谈谈《丰田12t发动机百公里加速》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、请问一下丰田卡罗拉1.2T的上陡坡有力气吗？
• 2、卡罗拉1.2t排量，上陡坡会不会很吃力？
• 3、一汽丰田2017款1.2T卡罗垃智享山里用行吗，上坡动力够吗？对机器影响大吗？百公里多少油
• 4、卡罗拉1.2T动力，山路体验，在此和大家浅谈交流

请问一下丰田卡罗拉1.2T的上陡坡有力气吗？

你好，1.2t的发动机上坡时没有问题的，上坡时建议切换到低速档动力会更强！希望我的回答对你有所帮助，望采纳，谢谢！

卡罗拉1.2t排量，上陡坡会不会很吃力？

我的就是卡罗拉1.2T，我试过带2个人，开空调走上海的闵浦大桥，坡度也挺大的，动力还行的，D挡上去的，有时候还坡上堵车，走走停停的，也没有什么特别操作。 如果嫌弃动力不行的，可以试试挂到M档上去，还有就是按sport档，轻踩油门就有闯动，很敏感。 这个车子的缺点绝对不是动力。按照我开了有1万多公里的看法，相对同级别的车，缺点是优惠低，配置略低，但是也够用。内饰很朴素，看起来很低档。 但是做工不错，还算精致吧。 然后就是噪音略大。车头视野一般，需要适应。顶棚隔音也不行，下雨了，头顶上彭彭的响。 其余的缺点暂时没发现，剩下的都是优点。车黑走开，谢谢！

正好这两天开了1.2t的雷凌两百多公里，市区高速都有，空车爬地下室的坡会感觉动力不足，只能算能顺利爬上去，但是倒车入库的时候，路边车库差不多高了十公分的样子，必须有个缓冲距离才能爬上去，可能也跟轮胎尺寸小有关，肯定不如尺寸大的suv车型那么容易上马路牙子；跑高速的时候，时速四五十的时候加速感明显的，比1.6自吸的快，差不多时速八十以后提取就不明显，乏力，不过跑到120的时速还算轻轻松松。这台车给我的感觉就是比较轻快，车身1.3吨多，起步加速轻快，无论起步还是刹车都没有顿挫感，总体感觉就是舒适家用，适合代步

其实完全不用担心这个1.2T发动机的性能输出，对于自重只有1.2吨左右的车型来说，即使满载的情况也不过超过1.8吨，因此CVT加上116匹马力还是可以满足日常行驶使用的。不过对于1.6L发动机来说，1.2T确实有它本身的优点和缺点，首先是在低扭方面要差一些，尤其是起步来说，加上CVT的作用，所以这个问题会凸显，并没有像其他配有AT变速箱那么动力更加直观。

至于小马拉大车这个情况其实并没有，1.2T发动机使用了小惯量涡轮，动力其实很早就被压榨出来，就是会尽可能在低转速的时候就将发动机出力。当然动力的持续性确实要比四缸1.6L发动机弱一些。

因此，其实在日常使用当中并不用担心会动力不足，而是考虑到驾驶和乘坐感受会有所变化。省油并不会省，毕竟都是全时间段的在出力。任何车只要你舍得踩油门，动力都不会差，就是带来负面的效果可能会多一些。

其实三缸发动机并不是第一次这么出现在一些低端车型上了，除了丰田之外，本田、日产、大众、通用这些品牌都将三缸发动机使用在中低端车型上。首先是为了应对政策对排量的强制要求，这个就可以完全的规避掉；其次就是三缸发动机的生产成本要更低，远比四缸发动机低很多。相信很多人觉得少了一个缸就会少很多钱吗？但是对于批量配套来说，数量就是降低成本的最大利器，而且加上变速箱的陪衬下，那么肯定会省相当多的成本在。

因此这种省成本的方式其实对用户来说并不好，加上丰田最近又进一步的将1.5L三缸发动机国产化。进一步降低了生产成本，以求得更高的利润。同理，如果说三缸发动机没有那么多缺点，那么为何一些中高端车型起步都是四缸发动机呢？甚至还有6缸发动机。因此，考虑动力到底好不好的同时，还要考虑未来的用车和养护成本，以及车辆的保值率等问题，综合在一起才是合理的选车方式，毕竟购买像卡罗拉这一类车型的人，肯定是以经济实惠为主要核心的。

至于说加速快不快，或者舍不舍得踩油门的这种无脑的问题，对于经济型的家用车来说都是一些纯理论的胡扯。这些行为最终导致的就是油耗增高、乘坐不属实、加快车辆损耗等等问题，又不是出来开赛车，要求一辆家用车最基础的还不是实惠么？

先来看看卡罗拉这款车，题主关注的是1.2T涡轮增压发动机车型，它有6挡手动和CVT无级变速箱两款可选。车重为1.3吨。车长4.6米，轴距为2.7米。它的这款发动机最大功率和扭矩为85KW和185N.M.使用这个动力来爬坡不会太吃力，当然在比较陡的坡道起步可能会有一些费力。

以丰田发动机的技术，1.2T的动力绝对比神车五菱1.2L自然吸气强太多，而五菱1.0L的排量在山区使用的车非常的多，鲜有说上坡动力不足爬坡吃力的，要知道它的功率和扭矩为60KW和115,也就是说，卡罗拉的动力是五菱之光动力的1.5倍。当然了首先就是卡罗拉是可以上这个坡的，不要因为路况太差让它托底才是重要的。正常道理的坡度对它来说不会有一点儿吃力的感觉。

所以即是在满座的情况之下，卡罗拉的车重也就是在2.3吨的样子，而实际对于神车五菱拉一吨重的现像非常多，更多的时间就是要够足油，同是不要使用高挡位行速，如果是自动挡的车型，在上大坡地时候，如果满载的话，可以切换到手动挡次，保持低挡位行速，这样可以防止有时涡轮没有介入造成车辆有时动力不足的后退现像。

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卡罗拉1.6排量换1.2T确实粉丝下降了不少，反观现款的轩逸1.6L人气高了不少，今年销量不是第一就是第二。1.2T排量定位家用车本意想更省油的，动力更强，结果并不理想，非但没有比1.6省油，还因起步太肉还被人吐槽不少，百公里加速仅比1.6L排量快0.2秒不到。小排量带涡轮的车，只要你舍得给油动力不会太弱，上斜坡无非就是转速拉高一点，满载开空调不在话下（要是有杠精要说多少度，多陡的坡怎样怎样，请无视此文）。

买1.2T卡罗拉的大多数都是家用车，奔着保值省油耐用省心去的，唯一缺点就是起步比1.6肉了，因为起步那一两秒它就是个1.2排量的车，因为很多人起步是不会大脚油门开的，涡轮介入后动力还是蛮够用的。最后给个建议：卡罗拉定位家用车还是非常值得购买的。

卡罗拉1.2T的发动机对于车辆本身来说动力是够用的，至少要比1.6自吸发动机要好一些，根本没有必要担心发动机动力不足的问题。就算是1.8自吸发动机也没有比1.2T动力好太多，从油耗和动力性上来说1.2T发动机都是一个不错选择。如果1.2T发动机满载上不去的坡，你就需要考虑是不是应当换台四驱SUV车型了

卡罗拉堪称是世界神车，全球总销量已经突破至4800万辆，而这款车之所以被全球人民所推崇，其主要原因便是卡罗拉车辆因地制宜，根据不同国家的用户，采用了不同的开发策略，针对于美国市场，卡罗拉匹配了1.8L混动系统和2.0LCVT动力系统，该动力系统无论是在驾驶平顺性，还是在车辆整体动力性能等方面都有不熟的表现，而中国的卡罗拉仅仅匹配了1.2T小排量涡轮增压发动机，很明显，中国的卡罗拉相比于国外的经过了一定程度的减配，中国的卡罗拉车辆动力性能如何？上陡坡是不是会很吃力？“ 汽车 概况FLY”试驾之后，谈一谈自己的看法！

卡罗拉定位于紧凑级家用车，这款车的主要用途便是家用，对于中国车主而言，家用车最关键的是油耗，只要经济省油，车辆的动力可以被无限制压缩，而卡罗拉正是看透了中国车主的这种驾驶习惯，加上中国车主不排斥小排量涡轮增压发动机，所以，给中国车主匹配了1.2TCVT动力系统。这款动力系统是不能给美国人使用，因为美国人比较讨厌小排量涡轮增压发动机，毕竟这是典型的小马拉大车，他们更喜欢大排量自吸发动机。

中国版卡罗拉，所匹配的1.2T发动机，其最大扭矩值为185Nm，最大功率为85kw，该发动机的参数值并不出色，外加CVT变速器的匹配，这款动力系统更趋近于平顺性及舒适性。所以，卡罗拉车辆的动力水平在城市路况驾驶还好，车辆驾驶平顺度很高，没有任何换挡或急加速顿挫感，油门只要舍得踩，加速超车没有问题。

但在高速路况行驶时，卡罗拉超车加速能力水平一般，有时候处于干着急的位置，尤其是夏天满载开空调的时候，车辆加速能力几乎为零，车速一点点往上飘着走，车速上去之后，不敢踩刹车，就怕速度掉下去，不过卡罗拉匹配了运动模式，如果在高速路况使用运动模式，车辆的驾驶感会有显著改进，不过发动机转速提升，车辆的NVH水平有所下降。

中国路况复杂多变，很多地区都有山路，需要经常性爬坡行驶，这种情况下，卡罗拉并不能表现出很好的加速能力。

首先，卡罗拉发动机扭矩较小，直接限制了车辆的动力水平，其次，卡罗拉匹配了CVT变速器，CVT变速器最大的缺陷就是不能承受太大扭矩，很容易发生打滑现象，如果经常性跑山路，大家更喜欢选择AT变速器。卡罗拉这种车辆，如果在满载的情况下，车辆重量增加，行驶阻力增大，爬坡能力肯定要大打折扣，但对于普通的坡道，卡罗拉爬坡是没有问题的，只是动力偏弱，爬坡费劲，并不会出现怕不上去的这种情况。

卡罗拉凭借着较低的油耗，皮实耐用的特点，深得中国消费者所宠爱，这款车非常适合城市代步使用，如果车主经常性跑高速，或者在山地爬坡行驶，卡罗拉车辆的动力水平还有待加强。不知道看到本篇文章，你还想不想购买卡罗拉？欢迎留言评论！

我的是18款1.2T，温柔起步是有点肉，但肯给油，一点都不觉得肉，上30后提速很快！但缓慢前进时突然加速会有明显的错顿感！喷底盘装甲前，多小石子的路段小石子打在底盘的声音也是闹心，前几天喷了底盘装甲，好很多了！至于上坡，一点都不觉得费力！三线城市，夏天7个油上下，车才3000公里！240块开了447公里！

别再问这种问题了，加95号汽油什么都解决了，对喷油嘴还好！

这要看你爬多大坡，要是城市道路普通坡道，应该是不会吃力，毕竟1.2T发动机相当于1.8自吸，扭矩有184扭，爬坡没问题。当然，如果是坡度很大很长，车辆又是满载，那爬坡就会有些吃力。

一汽丰田2017款1.2T卡罗垃智享山里用行吗，上坡动力够吗？对机器影响大吗？百公里多少油

你好一汽丰田2017款1.2T卡罗垃智享山里用可以啊，最大扭力1200上坡动力当然够，正常使用对机器根本没影响，百公里耗油8公升，还算比较省油的

卡罗拉1.2T动力，山路体验，在此和大家浅谈交流

前脸的线条感很强，也很大气，低趴的造形很有视觉冲击力

最近闲来没事，心血来潮，突然想把车开到周边的一条山路，上去体验一下卡罗拉的山路的驾驶感受。虽然不是那种很烂的路，但是这里的路弯道多，上下坡的路段都有。所以还是可以体验不一样的感觉。我买的虽然是低配的先锋版，但是很多功能配置都有，开山路也放心。从安全上面来说还是有一定的保证，当然也要特别注意安全。就比如说自适应巡航主动刹车，系统车道偏离辅助，车身稳定系统，有了这些安全功能做为前提的保障，开起来会更让人放心吧！购买卡罗拉的车主，其购车定位都是家庭使用，卡罗拉最适宜的驾驶工况乃是城市路况，郊区路况，这种情况下，车主开车时总是走走停停，在城市路况驾驶，不能完全发挥它最大的动力性能。但是如果把车经常性爬坡行驶，则对发动机动力要求比较高，一般情况下，像卡罗拉这种整备质量大约1.2吨左右，发动机扭矩如果在220Nm以上的水平，车辆百公里加速可以达到10秒左右，这样的车辆，爬坡行驶或者急加速走山路行驶都是比较靠谱的。在实体体验过程中，1.2T的动爬坡还是相当给力的。卡罗拉最大的优势便是车辆耐久性、稳定性，卡罗拉则将这些特点集于一身，车辆轻巧，但是很稳重，发动机虽然排量小，但是动力系统调教较好，匹配稳定性较高，踩油门加速时，涡轮增压迟滞现象也非常小，这样的驾驶感，对于山路况驾驶乃是刚刚好，车主驾驶车辆时非常轻巧，比较容易上手。特别是在过弯的时候，底盘非常的稳。而且侧倾真的很小。整体来说卡罗拉这样的动力水平不且满足家庭使用，而且还可以在这种平躺的山路上行驶的游刃有余。经常性爬坡，跑山路，卡罗拉也是能满足我们的用车需求的。至少在动力方面还是没有太大的问题。

这个颜色还是挺耐看的，看起来也大气一些，所以选了这个颜色，可能是因为80后现在已经到了中年了吧！选择稳重一点的颜色还是好一点。

新一代的卡罗拉外观比上一代更好看了

侧面的车身挺简洁的

底盘跑这样的山路一点问题都没有，侧倾控制的还是很不错的

前脸的层次感还是相当的强的

大灯的设计很漂亮

这样的设计可以过掉一些乱流

15英寸的轮胎小是小了点不过实用吧

自己家装的小圆镜在过弯的时候也能够清楚的看到路边的情况。

整个车身的底盘非常的低啊，这个人的车身设计非常的有优势。

底盘低的话重心也比较的稳，在过弯的时候能够非常的稳健。

整个车身的线条也是非常的流畅动感的。

尾部的尾灯挺好看的，比原来的要好看

家用还算不错了后备箱的空间挺大

前后都采用了独立悬挂式设计，在乘坐舒适性方面更加有保障。

尾灯设计的也是非常的漂亮，很动感。

车的内饰自已买了一些饰品，保持的好好的

中控大屏幕非常的清晰，里面有倒车影像。

旋钮式的操作非常的便捷，特别是开车的时候挺方便的。

后排的乘坐空间还算比较宽敞，坐三个大人问题也不是太大。

后排的座椅都有三个头枕，就算是坐在中间也挺舒适。

关于《丰田12t发动机百公里加速》的介绍到此就结束了。