本篇文章给大家谈谈《通用双喷射涡轮增压发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车THP什么意思
• 2、标致4081.6T发动机如何？
• 3、1.6THP涡轮增压直喷发动机的产品概述
• 4、领动1.6直喷发动机的解析是什么？

汽车THP什么意思

thp自动是指单涡轮双涡管增压发动机，单涡轮双涡管增压器结构跟普通的涡轮增压器大同小异，可以简单理解为在普通涡轮的废气入口处增多了一条废气通道，不同的是涡轮是由两个通道的废气驱动。

单涡轮双涡管就是将一个涡轮增压器的气流在经过涡管时分为两股气流，每股气流负责三个缸，同时于双涡轮相比，单涡轮的设计也减低了排气脉冲相互干扰的情况。

单涡轮双涡管增压器结构

单涡轮双涡管增压器结构跟普通的涡轮增压器大同小异，可以简单理解为在普通涡轮的废气入口处增多了一条废气通道，不同的是涡轮是由两个通道的废气驱动。

废气涡轮增压器的增压方式

废气涡轮增压器对发动机进气增压主要有两种方式，即定压增压和脉冲增压。定压增压是指排气管道涡轮前的压力几乎是恒定不变的，尽管各个气缸是交替排气的，但由于脉冲叠加和排气管的稳压作用，涡轮入口处的压力几乎是不变的。

脉冲增压，是通过各个气缸不同时刻地排出废气而形成脉冲，涡轮前的压力是发生变化的，压力波以脉冲的方式驱动涡轮。脉冲增压可实现涡轮增压器的快速响应特性（特别是在转速较低时），因为这个时候的脉冲最强，而在定压增压模式下这时的涡轮前后压力差比较小。

标致4081.6T发动机如何？

标致4081.6t的发动机最大功率123KW,最大马力167PS,最大扭矩245N.m。从动力系统来看，1.6t的发动机并不逊色于同级的任何一款发动机。

在设计和创造408的过程中，始终萦绕在标致的设计师脑海中挥之不去的是这样三个核心词汇：大气、均衡、活力。

对于408独有的仿生空气动力学车身，设计师们优先考虑的是均衡的比例和简约的外形，在此基础上，设计师们灵巧地雕琢出高贵、典雅和魅惑的线条。

基于这个优先的设计原则，408整车风格、技术参数及装备也得到充分匹配，包括外形尺寸、轴距、加宽的轮距以及宽大的轮胎尺寸等等，构建了完整、和谐的全车体系。

安全方面：

标致408拥有独创的6+X安全系统，这个系统包括EVA紧急制动辅助系统，博世8.1版本的ABS防抱死系统,EBD电子制动力分配，TSC牵引力控制,ESP电子稳定系统。

其中TSC和ESP在舒适版和豪华版上为选装配置。Tti全球标准的儿童安全装置以及儿童安全门锁可以让顽皮的孩子在后座肆虐而无需担心会造成意外。

HLE的高强度车身在钢板的最厚地方可以达到4mm并且车门部位增加了吸能模块。408汲取了法国标致120年造车过程中，有关汽车安全的全部经验以及最先进的技术，使得408安全性的各项指标都达到一流水准。

1.6THP涡轮增压直喷发动机的产品概述

1.6THP涡轮增压直喷发动机属于四缸直喷式涡轮增压发动机，采用双顶置凸轮轴构造，具备Twin scroll双涡道涡轮、高压缸内燃油直喷系统等独有领先技术，输出功率为120KW、最大扭矩为240N.m，相对同排量的自然吸气发动机，其动力性提高约40-70%，油耗和CO2排放降低约10%，是低排放高效能的涡轮增压发动机代表。 1.6THP涡轮增压直喷发动机实现了全面超越的三大客户价值享受——更敏捷、更可靠、更高效。

更敏捷

依靠高达120 bars缸内直喷、Twin scroll双涡道涡轮增压技术和CVVT进气正时连续可变技术，使1.6THP涡轮增压直喷发动机适合城市路况，让“T”技术得到全面发挥，低转速高扭矩，1000转时涡轮增压开始介入，1400转即可达到最大扭矩峰值240N.m，并实现-32℃低温启动。

更可靠

采用高压缸内直喷、活塞独立冷却系统、机油温控系统、轴瓦微槽加工技术以及正时链条传动，增加发动机自身的稳定性、可靠性和适应性，减少维护次数、有效降低维护成本、-32℃低温启动、适合国内更低燃油标定的油品兼容性，超过一百万台的全球销量也从侧面印证了该系列发动机的优质可靠性。

更高效

拥有双涡道涡轮增压中冷技术、电控离合式水泵、电控变排量机油泵、轻量化全铝机体、可匹配微混技术STT和电控节温器等技术作为技术支撑，使得发动机具备了经济性、节能减排的优秀表现，凭借轻量化重量、智能化技术应用等实现降低能耗及使用成本。 1.独有技术特性

高压缸内直喷技术THP

- PSA和BMW联合开发的均质混合燃烧的增压直喷系统, 采用稀混合气分层燃烧，进一步降低油耗并减少CO2排放，具有达到未来超低排放法规的潜力,代表了GDI发动机的重要发展方向；

- 喷油嘴设置在汽缸内，燃油通过高压直接注入燃烧室，喷油更加直接和精确；

- 进气道或进气歧管内取消喷油嘴，进气更加顺畅；

- 120 bars高压喷射，燃油高度雾化，油液雾化时可吸收热量，降低爆震倾向，因此直喷发动机可实现高压缩比；

- 高压喷射出的燃油颗粒十分微小，能充分与空气混合，燃烧更加彻底，从而提升动力性和经济性。

Twin scroll双涡道涡轮技术

- 该技术将排气阶段互不干涉的1、4缸与2、3缸排气分别导向涡轮，实现两组气缸的进排气节拍一致，从而避免了排气干涉，保证废气能够最大程度地推动涡轮，改善低速扭矩，并提升排气效率；

- 有效减少传统涡轮增压发动机普遍存在的涡轮迟滞现象，其涡轮增压在转速仅为1000转/分时就开始介入发挥作用，当转速升至1400转/分时即可输出240N.m的最大扭矩峰值，且峰值可一直保持到4000转/分，全面覆盖了从起步加速到高速巡航的宽泛转速区间，并可输出120KW的最大功率。

ECU控制连续可调变排量机油泵

- 采用ECU控制的变排量机油泵，能够根据不同转速连续改变排量，避免了传统定排量齿轮机油泵在高转速下的泵油损耗，达到节能减排的目的。

离合式水泵+电控节温器

- 冷车启动时，水泵传动断开，水泵停止工作，可使发动机快速暖机，同时降低油耗；

- 水温达到正常时，水泵传动结合，水泵正常工作。

全铝合金轻量化设计

- 整机全铝设计，高压铸铝缸体，高刚性的刚体保证了良好的振动和噪声；

- 采用集成式铸铝缸盖。

2. 先进技术特性

CVVT连续可变进气正时系统

- 对进气正时相位提供最大70°曲轴转角的可变角度，保证发动机在不同工况下的充气效率；

- 改善怠速稳定性；

- 有效提升低速扭矩表现，保证低速动力性；

- 有效提升高速功率表现，提高驾驶愉悦性；

- 显著降低油耗和排放。

活塞独立冷却系统

- 通过喷嘴对活塞底部喷射机油，降低活塞工作温度，喷油量可随油压调节；

- 为高速运转的活塞提供良好冷却效果，提高活塞的使用寿命。

机油温控系统

- 通过热交换器，利用冷却液对机油进行降温，保持机油维持正常工作温度；

- 避免因机油温度过高而导致黏度减小、润滑效果降低，保证发动机时刻得到良好润滑，降低发动机磨损，提高经济性，延长机油使用周期。

“microgroove”轴瓦微槽加工技术

- 采用微槽加工技术，增强轴瓦储油能力，保证高效润滑性能，加快轴瓦与曲轴之间的早期磨合，延长轴瓦寿命。 1.轻松应对城市综合路况

1.6THP涡轮增压直喷发动机根据城市路况的使用特点而设计，针对其交通拥堵、路况复杂等实际情况，1.6THP涡轮增压直喷发动机凭借Twin scroll双涡道涡轮等独有技术，让车主在起步开始阶段就能明显感受到强劲迅猛的加提速性能，并始终保持涡轮处于高效运行状态。在频繁需要起步、刹车、变速的城市道路上，其宽泛的转速区间让车主能够舒适的随心驾驶。

城市的交通堵塞是汽车油耗过高的元凶之一，1.6THP涡轮增压直喷发动机通过采用ECU控制连续可调变排量机油泵、可匹配微混技术STT等先进科技，达到降低油耗的目的。

2.无惧极端外界环境

突发的天气变化、极端的恶劣气候是考验发动机性能的试金石，1.6THP涡轮增压直喷发动机依靠离合式水泵+电控节温器等独有技术特点，能够增强对极端外部环境的适应性，即便在-32℃的极端低温状态下依然能够快速实现冷启动，在最大程度上减少外界环境对发动机的影响。

3.代表未来发动机发展方向

已经荣获奖项赞誉无数的1.6THP涡轮增压直喷发动机，目前应用在多款全球高端畅销车型上。其先进技术和研发理念代表着未来发动机的发展方向基于用户真实的驾驶体验，1.6THP涡轮增压直喷发动机开发出独有的Twin scroll双涡道涡轮及高压缸内燃油直喷系统，在吸收了同类产品优势项目的同时，比传统涡轮增压发动机更具实用性和前瞻性，如其采用的全铝合金轻量化设计就代表了汽车发动机的未来方向在体积更小、结构更紧凑之余，具备更好的受振性能。拥有如此众多的前沿科技于一身，1.6THP涡轮增压直喷发动机势必将引领新一代发动机的趋势走向。

4.满足低碳节能目标

在保障发动机运转功率的同时，尽可能实现“绿色”的低碳节能目标，是彰显企业是否具备高度社会责任感和雄厚研发实力的核心所在。1.6THP涡轮增压直喷发动机依靠多项领先技术，能够明显提升产品的环保属性，譬如在长时间堵车或红灯时，1.6THP涡轮增压直喷发动机的基于可匹配的微混技术STT，能够在不影响车辆其他功能的情况下，通过电脑控制发动机自动停止运行，以智能化手段实现节能5%-15%。 经过严格测试表明，与同等功率的自然吸气发动机相比, 1.6THP涡轮增压直喷发动机的油耗下降最多可达20%之多。同时该发动机更能在减少机械摩擦的同时降低CO2的排放，满足国五排放标准, 并具备满足未来国六甚至更严格排放法规的潜力。 - “1.6THP发动机”被评2011年“沃德十佳发动机”之一（Ward‘s 10 Best Engines ），《沃德汽车世界》杂志赞誉：1.6 THP发动机结合了“惊人的性能和出色的燃油经济 性”。

- 1.6 THP发动机在2007~2012年间连续6年获得“国际年度发动机”（International Engine of the Year）1.4L~1.8L组别最佳发动机荣誉。

- 1.6 THP发动机在欧洲装配销售超过100万台。 1.6THP涡轮增压直喷发动机早在涡轮增压发动机流行之前，便由PSA集团和BMW宝马集团合作研发问世，彼此核心技术的完美交融，共同孕育出1.6THP涡轮增压直喷发动机这款集法系发动机高效节能的人性设计与德系发动机低转高扭的技术特点于一身的先进涡轮增压小排量发动机，目前广泛搭载于雪铁龙、标致、宝马等诸多厂商的高端重量级车型上。

领动1.6直喷发动机的解析是什么？

这款发动机的表现症状中规中矩。发动机排量为1.6升，最大功率为95.3kw，最大扭矩为157牛米，最大功率转速为6300转每分钟，最大扭矩转速为4850转每分钟。

这款发动机使用了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的变速箱是6速手自一体变速箱。这款1.6升发动机因为使用了缸内直喷技术，所以动力需要比大多数的1.6升发动机好一部分。

扩展资料

这款发动机对油品的兼容性更高，在中国加93号汽油就可以，压缩比为9.5，进气和排气的交叉点降低了一点，防止排出来的气体回流进汽缸，因为进气门是可变的。而为了保证相同的功率，涡轮增压的气流被加大，这个可以通过电脑调节曲轴的角度来实现。

1.6 THP涡轮增压缸内直喷发动机凭借Twinscroll双涡道涡轮等独有技术，让车主在起步开始阶段就能明显感受到强劲迅猛的加提速性能，并始终保持涡轮处于高效运行状态。在频繁需要起步、刹车、变速的道路上，其宽泛的转速区间让车主能够舒适的随心驾驶。

关于《通用双喷射涡轮增压发动机》的介绍到此就结束了。