本篇文章给大家谈谈《宗申py200发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、赛科龙RX1S的水冷发动机有什么优势？
• 2、pb发动机和py发动机各自的特点是什么？
• 3、200摩托车一公里油耗多少？
• 4、阿特兹pe和py发动机区别？
• 5、宗申200SC是不是用的真空胎？
• 6、售价14280元，解析升级版赛科龙RX1S，性能提升，满油续航400km

赛科龙RX1S的水冷发动机有什么优势？

赛科龙RX1S依然搭载的是宗申自己研发的PY系列发动机，高压缩比大缸径短行程的发动机，一直是摩托车发动机里面技术含量比较高的类型，对于材质，加工工艺，设计的要求都很高。赛科龙RX1S的PY200水冷发动机，相对于它的前身RX1，是升级比较大的部分，因为有了水冷系统的加入，散热效果更好，可有效减轻长途骑行热衰的现象。

pb发动机和py发动机各自的特点是什么？

1、PY150发动机：属于低速机，中低速表现优异。低速段提速迅猛，在时速60-70公里（7000转）的时候性能达到最佳，但过了峰值之后动力性能开始下降、衰减（8000转时功率衰减到8kw、扭矩衰减到9牛.米），高速性能表现一般。

2、PB150发动机：属于高速机，中低速性能爬升平缓、顺畅，发动机在7500转-8000转（10kw、12牛.米）的时候动力达到最佳，且高速动力不衰减(8500转时功率维持在9.5kw、12牛.米)，高速性能表现良好

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

200摩托车一公里油耗多少？

200CC的摩托车百公里实际油耗在2.5-3.2升之间，0.8升的汽油百公里油耗大致在5-6升左右。

大阳天昴DY200的油耗也基本处于同一水准。油耗大小，除了与发动机本身的设计先进与否以外，还与动力输出大小，输出曲线有很大关系，有很多老式的发动机油耗也不大，但是是以牺牲动力输出为代价换取的，没出那么大的力，自然也就烧不了那么多的油。

而且动力曲线的不同对油耗的影响也很大，偏重于中低转速输出的发动机往往在中低速时的油耗表现很好，因为同样的加速力道不需要拉高转速即可获得，自然油耗能低点。

也跟档位多少有一定关系，理论上六档变速箱要比五档或者四挡更省油，因为同样的速度下，档位多意味着选择余地更大，同样跑80KM/H，五档的发动机转速可能需要达到6500转才能获得，六档的发动机则可能只需要不到6000转，这样一来自然油耗也就低了。

阿特兹pe和py发动机区别？

PY是PY-VPS的简写，代表SKYACTIV-G 2.5升发动机。PE是PE-VPS的简写，代表SKYACTIV-G 2.0升发动机。

1、PY150发动机：

属于低速机，中低速表现优异。低速段提速迅猛，在时速60-70公里（7000转）的时候性能达到最佳，但过了峰值之后动力性能开始下降、衰减（8000转时功率衰减到8kw、扭矩衰减到9牛.米），高速性能表现一般。

2、PB150发动机：

属于高速机，中低速性能爬升平缓、顺畅，发动机在7500转-8000转（10kw、12牛.米）的时候动力达到最佳，且高速动力不衰减(8500转时功率维持在9.5kw、12牛.米)，高速性能表现良好

发动机（Engine）

是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

以上内容参考于百度百科-pb发动机和py发动机各自的特点是什么？

宗申200SC是不是用的真空胎？

宗申的产品无论是价格还是排量，在我们的印象中一直都是比较亲民的 ，并且这几年产品定位逐渐年轻化，今天给大家介绍的这款200SC，作为年轻人的第一台巡航车再合适不过了。

在我小时候印象里记得很深刻，我的舅舅就开着一台全村仅此一台的大太子，油箱是扁平的水滴状手把又高又宽，坐姿很浮夸就像躺在沙发上一样，而且发动起来的动静，跟普通的红色铃木钻豹是截然不同的，像极了美国大片里的哈雷帮，那时候我坐在舅舅的太子车上，全村的孩子都投来羡慕的目光。

现如今宗申刚刚发布的这款200SC青春运动巡航，这熟悉的手把、油箱造型以及后座敦实的靠背，一时间勾起了我儿时的记忆，致敬经典的同时整车黑金配色以及大大的拉花，也符合当代年轻人的审美，关键是价格对年轻人更是友好，11980元的售价对于刚刚步入社会的年轻人，基本上没什么压力，因为现在买一台配置稍微高一点的小牛电动车也不止这个价。

很多人会觉得机车比较危险，重机会很难驾驭，而这辆200SC重量只有153公斤，坐高只有夸张的700mm比一些踏板车还低，就算是1米6的小女生也可以双脚全脚掌着地，上手难度几乎为0。

复古的圆形大灯和仪表，经典永不过时，由机械指针和数字液晶组合的一体式仪表，速度、档位、里程、油量信息显示全面。

水滴形油箱采用当代流行的黑金配色，整车显得更加年轻运动，13L的油箱容积结合200cc单缸引擎，400公里的续航绰绰有余。

柔软的皮质坐垫，弧形设计更加贴合舒适，后座原厂配备后靠背，乘坐者安全感十足。

流线体造型LED转向灯，美观的同时更符合空气动力学，V型镀铬LED尾灯，呼应整车美式巡航风格。

宗申比亚乔联合开发的PY200发动机，入门级的单缸风冷引擎，结构简单故障率低，维护保养成本也低，实际排量204cc最大功率10.5kw/7500rpm,最大扭矩15.5N.m/5500rpm，发动机动力衔接柔和顺滑，新手起步不易熄火，再次降低上手难度。

前长行程正置减震后气瓶双弹簧减震，日常骑行舒适度更佳，后减预载可调，以适应不同体重人群。

九幅式铝合金电镀轮毂，18英寸大尺寸轮毂，起伏路面处理更加得心应手，前后真空胎散热性能更好安全易维护。

前后大口径碟刹标配CBS前后联动刹车，自动分配前后刹车力度刹车更高效，同时减少新手误操作带来的安全隐患。

现在的车友真的是很幸福，有这么多性价比很高的好车可以选择，同时车型多元化十足，街车、仿赛、巡航应有尽有，以前1万块钱基本上只有合资的150通勤代步车，配置也低前碟后鼓带内胎 。

除了黑金还有更多时尚配色，11980元的宗申200SC，作为年轻人的第一台巡航车，你愿意吗？

售价14280元，解析升级版赛科龙RX1S，性能提升，满油续航400km

说起多功能旅行拉力摩托车，相信不少车友都非常喜欢，毕竟在大多数车友心中都有一个远途摩旅的梦，而做不能拿你摩托车就是完成这个梦的必要因素。在国内早期的时候，摩托车制造行业并不是特别发达，大部分可以满足摩旅的车型都是来自于国外，但其售价太过也昂贵，很少车友能够负担得起。

不过随着经济实力的提升，国内的研发技术也有了一定的提高。今天小编要说的这款车就是来自于国内宗申赛科龙旗下，一款入门级别的多功能旅行拉力车RX1S，其官方售价14280元，在目前拉力摩托车的市场当中价格表现算是比较亲和的。下面就跟着小编一起来看一看这款车吧！

在2016年的时候，宗申赛科龙就上市了这款RX1，这款车在国内多年来的口碑还是比较不错的，如今也是进行了全面的性能升级。今天小编所说的就是全新升级之后的版本，RX1S。从这款车的外观设计上来看，与传统的拉力摩托车并没有太大的区别，都搭配了鸟嘴和旅行边箱。

与老款车型相比，这款全新升级的s版与老车并没有太大的差别，升级之处都是车辆一些细节的搭配。前年增加了led日行灯带，夜间行驶也是可以提高不错的辨识度，从而达到行驶安全的效果。表面车壳也是采用了一些仿碳纤维材料，看起来比较有质感。

在车辆智能配备上，这款车的仪表也是采用目前比较主流的机械指针和液晶数字显示屏结合式设计，功能表现也是非常的齐全，包括档位显示，方便于新手操作。另外也是配备了USB手机充电接口，在长途模拟中可以满足手机充电的需求。

除此之外，这款车的外包车身也是附加了防摔棒，免去了后续改装的麻烦，也提供了不少的安全性能。不仅如此，在实用性上这款车也是有3个旅行边箱可以配备，日常或者是摩旅载物非常方便。车架也是采用比较常见的摇篮式设计，刚性和硬度都非常的不错。

在动力方面，这款车型也是采用了全新的PY200水冷发动机，实际排量达到了204CC，从官方所公布的数据当中，这款发动机最大功率达到了12kw，约16.3匹马力，动力表现还是非常强劲的，并且在供油上也是搭配了国际主流德尔福电喷系统，燃油经济性上也是得到了不小的控制。

根据官方所公布的数据当中，这款发动机百公里油耗在2.5升左右，结合14升的大油箱，小编估测续航里程可以轻松地达到400km以上，对于摩旅的里程要求完全可以满足。除此之外，这款车的坐高只有780mm，国内的大多数车友都可以轻松地掌握，驾驶起来几乎没有难度。

在其他配置上，这款车也是搭配得十分不错，制动采用前后碟刹系统，虽然没有辅助科技的加持，但官方所说后续可能会升级ABS，还是比较值得期待的。在试驾过程当中，这款车配备正新全地形轮胎抓地力表现也是非常的平稳，无论是操控还是驾驶体验都比较不错。

总体来说，这款宗申旗下的经典入门级多功能拉力摩托车RX1S，在小排量拉力摩托车当中算是一款比较不错的车型。整体性能配置也是属于中上等水准，发动机表现虽然功率不是很高，但比较耐用，非常适合道路情况非常复杂的摩旅。

最后，对于这款小排量拉力摩托车宗申赛科龙RX1S，你们还有其他想要说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《宗申py200发动机》的介绍到此就结束了。