本篇文章给大家谈谈《汽缸行程什么意思》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机冲程与行程有什么区别？各代表什么意思？
• 2、发动机四个行程
• 3、发动机参数中的缸径和行程，具体指的是什么？
• 4、发动机有哪几个行程？
• 5、汽车的气缸行程是什么？
• 6、发动机的四个行程分别是什么？

发动机冲程与行程有什么区别？各代表什么意思？

没有区别。

发动机冲程是发动机活塞从气缸一端运动到另一端。发动机分两冲程和四冲程，也叫两行程和4行程发动机。发动机经过进气、压缩、作功、排气即完成一次运转。

发动机的工作行程分别是进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程，除做功行程外其余三个属无动力输出行程，也就是无效行程，发动机的运转就是靠飞轮的惯性和发动机的做功行程。

发动机注意事项

行车中随时注意水温表的指示读数，要求不能超过95℃。在特殊情况下，为了加强冷却空气的对流，可掀起发动机罩以利通风散热。

在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热 ，发动机在正常的工作温度下 ，其零件之间的运转阻力 、磨损 、工作稳定性等方面是最佳的，所以进行预热是必要的。

发动机四个行程

一、四冲程汽油机的工作原理

四冲程发动机每完成一个工作循环需要经过进气、 压缩、做功(膨胀)和排气四个行程，对应活塞上下往复运动四次，相应的曲轴旋转720° (两圈)。通常利用发动机循环示功图表示气缸内容积和压力的变化关系。示功图中曲线所围成的面积表示发动机整个工作循环中气体在单个气缸内所做的功。

进气行程(图a所示，以自然吸气为例)

进气过程中，排气门关闭，进气门开启，活塞从上止点向下止点移动一个行程，在气缸内形成真空，新鲜可燃混合气被吸入气缸;曲轴由0°沿顺时针方向转到180°。

当活塞从上止点向下止点移动时，进气系统有阻力，故进气终了时气缸内的气体压力略低于大气压力，为0.075 ~0. 090MPa。流进气缸内的可燃混合气，因与气缸壁、活塞顶等高温机件接触并与前一行程(排气行程)留下的高温残余废气混合，所以它的温度上升到370 ~403K。在示功图上，进气行程用曲线ra表示。曲线ra位于大气压力线以下，它与大气压力线纵坐标之差即表示气缸内的真空度。

自然吸气发动机动力输出平顺，不会因发动机转速的变化而出现骤然加速。而且发动机使用寿命长，维修简单。

压缩行程(图b所示)

为了使吸人的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的气体压力，使发动机做功，燃烧前必须将可燃混合气压缩，此即压缩行程。在进气行程终了时，活塞自下止点向上止点移动，曲轴由180°转到360。，此时，进、排气门均关闭。随着气缸的容积不断缩小，可燃混合气受到压缩，其温度和压力不断升高。压缩行程一直继续到活塞到达上止点时为止。压缩终了时，可燃混合气的温度为600 ~750K,可燃混合气压力为0.8 ~2.0MPa。在示功图上，压缩行程用曲线ac表示。

压缩终了时可燃混合气的压力和温度取决于压缩比，压缩比越大，燃烧速度越快，因而发动机发出的功率便越大，经济性越好。但压缩比过大时，不仅不能进一步 改善燃烧状况，反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。

发动机参数中的缸径和行程，具体指的是什么？

缸径决定推力，你的需求决定行程，假设你认为缸径较小的情况下气缸杆强度低，需要加大缸径，可以通过选用带杆气缸或是机构上设计避免气缸杆受除推力以外其他的作用力（比如径向受力等）。以短行程发动机为例，它有着高度低，重心稳，操控稳定性好的特点。可以布置尺寸较大的进气阀和排气阀，进而增加发动机的进气量，提高进气和排气效率。通常这类发动机会带有高转速、高功率属性。

相同排量的发动机，可以做成大缸径，短行程，也可以做成长行程、小缸径，以得到不同的特性。通常短行程发动机倾向于高转速，低扭矩；而长行程发动机倾向于低转速，高扭矩。由此可见:电磁叠加越多，膨胀的热动转换比越高。电磁叠加后方向一致的越多，膨胀的热动转换比越高。由此电磁叠加要在四分之一频率时间范围内，才会有效。

柴油机排量大，一般连杆长着，缸径小些，为了增加容积，增加活塞行程，降低转数，增加扭矩。汽油机排量小，连杆短一些，减少活塞行程，提高转速。在排气量不变的前提下“大缸径×短行程”的设计，缺点是在发动机室里会占掉比较大的地方。优点是行程短，发动机高度低，整车的重心低，对高速稳定度、操控表现都有助益。

最常见的一个发动机参数发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单混合气的，如果气缸的直径过大，气缸中的末端混合气就会在火焰前锋到达前发生燃烧，即爆燃，并且缸径越大，发动机的压缩比就不能做得很大，比如普拉多2.7四缸发动机，气缸直径。

发动机有哪几个行程？

汽车发动机油四个行程，分别是进气行程，压缩行程，做功行程和排气行程。这四个行程的相互进行，才能构成一个发动机的完整工作，如果其中一个行程损坏或者不能工作者，发动机将会出现工作停滞或者工作效果达不到要求。

进气行程。进气行程是指活塞在气缸内部的上，下次活动，当进气门打开时，排气门将会关闭，气缸内可以产生真空，将新鲜的空气和燃油进行混合、点燃。

如果这个过程燃油燃烧不充分的话，将会有大量的燃油浪费，排出去的气体将会对空气有很大的污染。

压缩行程。压缩行程是指当进气门阀和排气门阀都关闭，活塞由下向上运动，将气缸内的混合气体进行压缩，压缩到极致 ，再点燃气缸内的气体，这样才能获得汽车所需的动力。

压缩过程中，如果压缩达不到压缩的最低点，点燃的气机获得的动力将会非常的小，则汽车将会出现动力不足。

做功行程。做功行程需要进气门阀和排气门阀都关闭，火花塞进行将压缩的混合气体点燃，使混合气体燃烧并爆发出强大的动力，将火花塞从而推到另一边。火花点燃混合气体，放出大量的能量，然后再由控制电脑，将高压火分配到各个气阀，从而使汽车获得动力。

排气行程。排气行程是指将进气门阀关闭，排气门阀打开，气缸中以点燃的废气，没有燃烧的混合气体，将会被活塞上移，气体经过排气门阀排出去，这时没有燃烧的混合气体也将会被排出去，所以如果在燃烧过程燃烧不充分的话，这时候排出去的混合气体当中的汽油，将会对环境进行严重的破坏。

这四个行程是重复不断地进行的，为汽车提供源源不断的动力。

汽车的气缸行程是什么？

气缸行程是活塞运动上止点到下止点的距离，它是决定一台发动机性能的其中一个因素。气缸的行程并非越短或越长越好。气缸行程短意味着活塞运动距离相对短，在同一时间内往复运动的次数能更多，发动机更容易达到相对较高的转速。气缸行程长，发动机则能获得相对较高的扭矩。气缸行程也决定了一台发动机的重心，短行程的缸体高度较低，可获得更低的重心。反之，气缸行程长，发动机的重心相对较高。

发动机的四个行程分别是什么？

发动机的工作循环包括,进气,压缩,做功,排气四个工作循环。

1.汽车发动机启动时，第一个“吸气”行程是靠起动机的动力作为起动源，将混合气吸入气缸内。

2.将混合气吸入气缸内后，通过第二个“压缩”行程致第三个“做功”行程，燃烧室内强大的燃爆力量压迫活塞下行，通过连杆带动曲轴旋转，由飞轮的惯性力完成第四个“排气”行程并重复开启进气门继续完成下一个“四个行程”循环。也是你的所述。

3.加速时，由于进入气缸单位容积的混合气变浓，燃烧室内的燃爆力也随之增强而带动活塞运动加速，从而提高发动机的转速。

火花塞的点火次数是（规定在每一个“做功”行程中进行）随着发动机的转速加快而有规律地增加。

4.发动机的匀速旋转，是靠发动机的曲轴连杆机构和飞轮组来相互完成的，不论是单缸或者多缸发动机。

四缸或多缸发动机的缺陷，只能通过一系列数据的参考和两者之间使用的对比才能找到答案，在此难以论谈。

5.电喷装置的汽油机与化油器装置的汽油机“做功行程”不同：

电喷装置的汽油机吸入汽缸的是纯净空气；

化油器装置的汽油机吸入汽缸的是混合气。

电喷装置的汽油机在气缸压缩力达到最大时，喷油嘴开始喷油随之点火装置开始启动，完成“做功”全过程；

化油器装置的汽油机在气缸压缩力达到最大时点火装置开始启动，直接点燃混合气体，完成“做功”全过程。

关于《汽缸行程什么意思》的介绍到此就结束了。