本篇文章给大家谈谈《火花塞点火发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机活塞的组成？
• 2、汽车对活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？
• 3、现代发动机活塞都采用什么材料?
• 4、汽车发动机对活塞的要求是什么？
• 5、汽车发动机的活塞由哪种材料制造？

汽车发动机活塞的组成？

活塞承受汽缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞顶部还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。活塞由顶部、头部、裙部和活塞销座四个部分构成。

活塞顶部是燃烧室的组成部分，主要承受气体压力，其形状、大小都与燃烧室的形式有关，均需满足可燃烧混合气形成和燃烧要求。其形状可分为平顶、凸顶、凹顶和成型顶四种。为了提高进、排气效率，防止气环与活塞的运动干涉，有些活塞在顶面加工出气门让坑位置。

活塞头部一般做得较厚，从活塞顶至环槽区的断面变化要尽可能性圆滑，过渡圆角应足够大，以使活塞顶吸收的热量能由各道环分担传走，便于热量从活塞顶部活塞环传到汽缸的冷却壁面上，从而防止活塞顶部的温度过高。

有的发动机活塞在第一道环槽上面车出较环槽窄的隔热槽，其作用是隔断从活塞顶部流下来的部分热流通路，迫使热流方向转折，把原来应由第一道活塞环散走的热量，分散给第二、第三道环，以消除第一道环过热后产生积炭和卡死在环槽中的可能性。

现代汽车发动机上广泛采用半拖鞋式裙部或拖鞋式裙部的活塞。它是把活塞裙部负荷能力不太大的部分完全去掉，保留了必要的承载部分，其优点为:活塞质量比一般活塞减小10％-20％；活塞裙部弹性好，可以减小活塞与汽缸的配合间隙；能避免与曲轴平衡发生运动干涉；能改善发动机冷启动时汽缸的润滑。

活塞裙部是指从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，它包括装活塞销的销座孔。

活塞裙部对活塞在汽缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，裙部的长短取决于侧压力的大小和活塞直径。通常活塞裙部有以下几种结构。

沿裙部高度方向上制成圆锥形，活塞裙上边缘直径比下边缘直径小。

裙部制成椭圆形，短轴平行于销座轴线、长轴垂直于销座轴线。将销座外面在铸造时凹陷0. 5-1mm，或截去一部分。

裙部开绝热槽和膨胀槽，前者可减少活塞头部热量向裙部扩散;后者可使裙部具有一定弹性，并可使冷态下的装配间隙尽量减少，而热态时活塞又因切槽的补偿作用不至在汽缸中“卡”。

在活塞裙部或销座内嵌人钢片，以减少活塞裙部的膨胀量。销座通过恒钢片与裙部相连，所以销座膨胀对裙部就无直接影响。

自动调节式活塞的低碳钢片贴在销座铝层内侧，不仅起到抑制作用，而且利用双金属作用可减少裙部推力面的膨胀量。

活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环两种。气环的数量一般为2-3道，第一道环采用镀铬或镀钻。第一道环与其他气环的断面形状不

汽车对活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？

一般是耐磨，热变形小，一般都不是一种材料，都是采用合金体，现代发动机活塞材料普遍采用硅铝合金。柴油机活塞则多用铜镍镁铝合金，汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。

汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分，而一般的汽车活塞分为:柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞三大类。

活塞要求要有足够的强度、刚度、质量小，以保证最小惯性力，导热性好、耐高温、高压、腐蚀，有充分的散热能力。

扩展资料：

当活塞处于下死点时，气缸内的容积最大，在上死点时容积最小（后者也是燃烧室的容积）。混合气体被压缩的程度，可以用这两个容积的比值来衡量。

这个比值叫“压缩比”，活塞航空发动机的压缩比大约是5到8，压缩比越大，气体被压缩得越厉害，发动机产生的功率也就越大。

压缩冲程之后是“工作冲程”，也是第三个冲程。在压缩冲程快结束，活塞接近上死点时，气缸头上的火花塞通过高压电产生了电火花，将混合气体点燃，燃烧时间很短，大约0.015秒；但是速度很快，大约达到每秒30米。现在在汽车发动机上应用最广泛的Al-Si．活塞材料为ZLl09G(Mahlel24、AC8A)，国外...

现代发动机活塞都采用什么材料?

现代发动机活塞材料普遍采用硅铝合金。柴油机活塞则多用铜镍镁铝合金，汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。

汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分，而一般的汽车活塞分为:柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞三大类。

活塞要求要有足够的强度、刚度、质量小，以保证最小惯性力，导热性好、耐高温、高压、腐蚀，有充分的散热能力。

扩展资料：

当活塞处于下死点时，气缸内的容积最大，在上死点时容积最小（后者也是燃烧室的容积）。混合气体被压缩的程度，可以用这两个容积的比值来衡量。

这个比值叫“压缩比”，活塞航空发动机的压缩比大约是5到8，压缩比越大，气体被压缩得越厉害，发动机产生的功率也就越大。

压缩冲程之后是“工作冲程”，也是第三个冲程。在压缩冲程快结束，活塞接近上死点时，气缸头上的火花塞通过高压电产生了电火花，将混合气体点燃，燃烧时间很短，大约0.015秒；但是速度很快，大约达到每秒30米。

汽车发动机对活塞的要求是什么？

活塞要求：

（1）、要有足够的强度、刚度、质量小、重量轻，以保证最小惯性力。

（2）、导热性好、耐高温、高压、腐蚀，有充分 的散热能力,受热面积小。

（3）、活塞与活塞壁间应有较小的摩擦系数。

（4）、温度变化时，尺寸、形状变化要小，和汽缸壁间要保持最小的间隙。

（5）、热膨胀系数小，比重小，具有较好的减磨性和热强度。

现代发动机活塞材料普遍采用硅铝合金。柴油机活塞则多用铜镍镁铝合金。

汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。而一般的汽车活塞分为:柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞三大类。

汽车发动机的活塞由哪种材料制造？

活塞一般都采用高强度铝合金，但在一些低速柴油机上应用高级铸铁或耐热钢。

（1）铝合金一—质量小，强度大，导热性好。

（2）灰铸铁一—承压能力强。少数高强度柴油机采用。

注意：

现代汽车发动机不论是汽油机还是柴油机广泛采用铝合金活塞，只在极少数汽车发动机上采用铸铁或耐热钢活塞。

关于《火花塞点火发动机》的介绍到此就结束了。