本篇文章给大家谈谈《迈腾的发动机设计寿命多少公里》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、请问迈腾的双离合一般能开几年？多少公里会坏？
• 2、迈腾 能开几年
• 3、迈腾330和380哪个发动机寿命更长
• 4、ea888发动机第三代寿命
• 5、迈腾的耐用性怎么样，不知道能不能用个15年到20年，每年行驶里程1万公里。
• 6、迈腾1.8TSI涡轮增压发动机寿命

请问迈腾的双离合一般能开几年？多少公里会坏？

迈腾17款，2017年9.17号北京来广营骏宝威4s看的车，本来想330豪华黑色的，无奈当时十一黄金周前，购车人太多。没有现车，店内只有380豪华黑色。销售推荐，后来想想相差一万多块钱，就订了380豪华黑色

我是全款购车，裸车价记得是228000多,店内保险，吐槽一下4s够黑的，保险车船税强险下来八千块钱了，因为上的老家牌照，老家交的购置税是19990整。不过大众配置确实够低的。等于落地将近26万了。

在此说一下迈腾这车的优缺点吧

优点：提速确实不错可能是我没有开过好车吧原因吧！反正动力够用。双离合换挡确实够快

缺点：就是大众太他妈简配了、配置低，26万的车了，只有倒车雷达，没有影像，现在连他妈电动三轮车都有了。无奈外面花了三千多块钱安装的倒车影像，和脚垫，贴膜。其次隔音差，胎噪大，减震偏硬。还有个事吐槽一下。380豪华才17寸轮毂，并且配备的韩泰轮胎，现在两年不到，我跑了将近五万公里。轮胎不怎么样。听人说出厂配备的都是米其林，都被四儿子更换便宜轮胎了。好让客户购车时候加钱选配。还有车内异味大，主要是塑料味，还有夏天暴晒后刚开车门和刚打开空调的一瞬间，实在是太冲人了。优点缺点目前就这些了

不过目前为止这车还没有网上所说的烧机油问题。

以上来自一位车主两年用车真实感受，各位车友不喜勿喷。

迈腾搭载的双离合分为两组版本。

一种是装机量最大的DQ200双离合，一种是DQ380变速箱。对应的排量是1.4T高功率/2.0T高低功率。 除了个别时候原厂的生产失误，双离合质量是看你怎么用车了。

DQ200七速干式双离合，生产于大连工厂。双离合我称之为魔改手动挡不是没理由的，实际上就是把两个手动挡变速箱合体了，有点类似悟天克斯的意思，刚开始并不怎样，后期才会显示出强大的一面。但是说，出于成本考虑，这个干式双离合的工作状态是和外界有接触的。而不是DQ380那样有一层油液保护。

换句话说DQ200只适用于低扭车型，而且平常和空气直接接触，虽然大众给了一层塑料保护壳，但是还是不能太浪。

驻车控制模块是唯一一个物理连接档把的地方， 其他档位的变换都是机电单元负责的。所以说，这个机电单元就是类似996还进一步加班的程序员，车厂告诉你一句话，这是你修来的福报。

万一哪天机电单元计算能力撑不住了，基本等于程序员进ICU了。

这么说能明白不？

这也是大众系列变速箱后期容易更换的地方，大概出现在三年或十万公里以后，出事原因各种各样， 按我之前的工作经验来看，基本D档到底的居多。手动挡怎么可以常带档驻车呢？离合片磨完了那不就等着换么！4S一般直接换变速箱总成。

不换油纯属四儿子坑人呢，DQ200是齿轮油1.7L，液压油1L。

在齿轮箱中，使用型号为G052171的齿轮油，这与大众MQ250手动变速箱所使用的齿轮油型号一致，而机电控制模块所使用的则是型号为G00400的液压油。

DQ380则是要6L-7L的齿轮油和液压油。

DQ380虽然费事，但是由于DQ380是液压而且在密闭空间，日常虽然保养费用更贵一些，但是更靠谱啊。湿式双离合不代表平顺度，只是意味着靠谱。因为有油液辅助散热，应对档位切换冲击也更好，不爱出现过热趴窝的事情、

能选湿式双离合就不要选干的，因为动力这东西是不能后悔的。但是话又说回来，大众和斯柯达这么多销量，还有海外的销量。现在的DQ250也好还是DQ380已经不像是早年间那么爱坏了，新款的换挡逻辑也进行了逐步优化。再说这么多车主，要真是坏了，给质监部门投诉都够大众喝一壶的了。被人称赞的日系，你可以看看也有变速箱的投诉。只不过有的车评人为什么不说，他心里明白。每当大众被拎出来一定有日系的负面消息呗。

用车建议，按厂家给你的用户手册进行保养。该挂空挡就挂空挡，该切手动模式切手动模式。还有，起步不要地板油。

理论寿命是和手动挡一样的，大概是50-100万公里，实际上一般十多万公里需要更换一套离合器，手动挡也差不多是十万多公里就要换，所以双离合还是比较耐用的，目前大众的双离合变速箱是所有自动挡中最耐用的，投诉率最低的，可靠性仅次手动挡。原因是大众的市场双离合变速箱保有量非常大，而投诉率和质量反馈却和AT变速箱差不多。目前中国道路上行驶中的大众双离合就高达1000多万辆。以大众2018年为例中国销量421万辆，其中双离合变速箱的就接近300万辆。如果双离合质量存在大面积或者大规模问题，那么上千万车主早就翻天了。

有车黑拿车质网投诉说事，来吧，大家欣赏一下开不坏的丰田变速箱如何，最简单的cvt还有日吹的骄傲爱信at

实在太多，随便截图几个大家自己欣赏吧，开不坏的凯美瑞，神车凯美瑞，辣鸡

不知道是哪年的迈腾，能肯定的不管是，无论什么级别的车，都会有个例！干式双离合，正常驾驶的情况下，设计寿命大概在四十万左右公里。个人感觉，排除个例外，在七万公里出现更换变速箱，应该跟平时驾车习惯有直接关系，开干式双离合车，等红灯时切记要把档位挂到N档位，还有就是前进档和倒档之间切换时务必车静止了在操作。

干事双离合的统病就是，不管你开车多细心，十万公里前后都开始出现起步抖动现象，这种情况可以通过电脑程序进行变速箱矫正，减轻抖动问题但是不能根除！要是真的变速箱故障不有可能只是其中一个控制单元或者离合器损坏，不过哪一个部件损坏维修也不便宜的！毕竟要是跟换整个变速箱比发动机都要贵的！！最后普及一下烧机油不是大众的专利！只要是涡轮增压车，严格上说，耗机油量会比自然吸气的肯定要大！希望能给小伙伴们解决一点点心里问题！！

迈腾的双离合能用几年？多少公里会坏？这个问题没有一个准确答案，毕竟每个人后期用车的环境和驾驶习惯不同，再加上每一台变速箱本身的质量也不是说全一样，所以具体能用多少公里，或者说能不能不出故障都不一定。

不过根据这个问题想到了一件比较有意思的事情，那就是某个大众4S店为了推销后期的延保服务，在店里公开展示了之前的一些维修记录，其中很多就是关于双离合变速箱的，总的来说就是出保以后不长时间就会损坏，也不知道其目的到底是为了宣传什么，难道是向消费者说后期很快就会坏吗？那按照这种说法的话迈腾的双离合出保以后不长时间就会出现故障，所以这件事情也是被大家广泛讨论。

其实无论是迈腾还是其他车型的双离合变速箱，都存在一个比较普遍的问题，那就是在拥堵路况下由于频繁换挡、离合器处于半联动状态等，如果散热不好或者换挡逻辑不完善，那很容易就会出现一些抖动、顿挫等问题，时间长了以后难免会损坏，迈腾的1.4T车型是干式2.0T采用的是湿式双离合，因为湿式在散热效果上相对好一些，同样是拥堵的路况，离合器片的温度相对低一些，所以从理论上来看后期也更稳定可靠。

因此选择了双离合变速箱以后会不会用很关键，这种变速箱由于结构本身很适合跑高速、国道等畅通路况，如果是在走市区的拥堵路况时，大多数都带有手动模式，切换成手动模式避免频繁换挡，这样做虽然不是说变速箱一定不会出现问题，起码从概率上来看要低一些，当然很多也完全可以随车一直用下去。

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不知道你说的哪个排量的 有一个跑专车的朋友 1.4T 半年多 7万多公里 换了一套双离合变速箱 当然这个肯定也是个例 还有一个也是1.4 迈腾 开第三天 发动机喷机油 跟厂家协商换车 厂家不同意 最后是给换的发动机 全国就两例 第一个是一辆新桑塔纳 朋友那个是第二例 当然这得看人品买车 公司里好几百辆的迈腾 其他都没毛病

本人开了三辆双离合，至今完好。其他身边人我就不提了，因为水军才喜欢我亲戚、我朋友、我七大姑八大姨。只讲我们深圳迈腾B8圈，现在人头爆满499人，好像又开了一个群，至今为止没有一个坏的。

这就是答案！

我湿式双离合车主。属于高端点的那款双离合，顿挫偶尔还是有的。双离合都有，只是各人接受程度不同，所以有的投诉有的能接受正常开。我觉得湿式的只要现在没坏，以后的寿命周期应该和其它变速箱差不多，因为顿挫是程序问题，不是离合器本身材料质量问题。至于发热什么的，五一堵车堵的不能再严重了，但是变速箱一点异常没有。切身体会。

迈腾 能开几年

同时09款之前的迈腾从车龄上已经是超过了十年的车龄，相对来说其发动机内部以及其它各大部件的磨损情况基本已经是临近极限，而且包括09款迈腾尾气排放的标准均为国四的级别，而目前大部分城市地区所要求的机动车尾气排放已达到国六级别。

根据最新机动车法规明确要求，只要通过当地的机动车年审检测以及符合当地的机动车尾气排放标准级别均可正常上路行驶，并没有对车龄的强制要求；同时需要注意的是满6年之后到15年的车辆是需要每年一审，15年以上的车辆是半年一审。

对于迈腾这种18.69-30.99万级别的中端车型，选择的范围是6年车龄以内10万公里以下的车型，一般来说3-6年左右5-10万公里的车型普遍车况比较好，同时也是最合适的选择；而选择07款、09款迈腾综合其车况后期的维修保养成本并不划算，不推荐购买。

不可否认的是迈腾可以算是“老字辈”的车型，在二手车市场上还是有许多车主的关注，但它的表现也算不上对得起自己的身价，以老款迈腾来说，安全气囊存在着严重的失误，主要表现在出现了多次的严重事故后安全气囊没有反应的现象，连保护自身安全的最后一道防线都没有了，致使大部分消费者对它的不信任。

迈腾330和380哪个发动机寿命更长

迈腾380的发动机寿命长。

迈腾380发动机耐用，迈腾380油耗6.7L/100km，最大功率162KW,最大扭矩350N.m，这是组强大的数字，作为大众一贯采用的铸铁缸体来说，动力的连贯性，得到了最好的保证。

迈腾380是330的高配车型，在动力上比330车型更强。全新改款的迈腾取消了1.8T的发动机，搭载的是1.4T和2.0T高/低功率发动机，所以相对其发动机寿命来说更长。

ea888发动机第三代寿命

ea888发动机第三代，基本上寿命在60万公里左右，EA888发动机是大众全新设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。

EA888发动机采用了双平衡轴，位于气缸体的下端两侧，由曲轴和链条驱动。

利用两根平衡轴自身的旋转产生的离心力正好与曲轴产生的离心力方向相反，可以抵消掉大部分的振动，从而增强发动机动平衡状态特性，降低噪音。

EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm，2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。

这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。

而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。

EA888发动机是大众集团旗下中高级车型的主力机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，凭借充足的低速扭矩，良好的燃油经济性以及一流的可靠性，得到市场的广泛认可。

EA888发动机遵循全球统一的技术规格和质量控制要求，搭载于大众旗下迈腾、CC、途观、帕萨特，奥迪Q5等多款车型上。

迈腾的耐用性怎么样，不知道能不能用个15年到20年，每年行驶里程1万公里。

迈腾这款变速箱 按照之前的情况，一般6-8万公里的时候，双离合变速箱就开始出问题有些车子会一直坚持到10万多公里，有些车子坚持不了多久，就需要对变速箱进行维修了而且按照现在这个排放标准的淘汰速度，即便是车子质量能坚持到15年，ZC也未必允许何况大众车系，烧机油，漏机油，双离合抖动，动力失效，已经是家常便饭了如果很在意车子的质量问题，建议看看二手市场保值率比较高的车型，这类车质量比较好

迈腾1.8TSI涡轮增压发动机寿命

这样说吧，一般的情况下，不管你怎么用，都不会报废的。

目前市场上绝大多数的发动机，一般的，寿命15万公里，8年都没问题。

关于《迈腾的发动机设计寿命多少公里》的介绍到此就结束了。