本篇文章给大家谈谈《航空发动机叶片生产厂家》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、飞机发动机目录价
• 2、航空发动机高温合金
• 3、飞机引擎风扇叶片多少钱？
• 4、一台飞机发动机多少钱
• 5、听说飞机发动机的涡轮叶片价值和黄金相当，是真的吗

飞机发动机目录价

飞机发动机一般指航空发动机，为航空器提供飞行所需动力的发动机。主要有三种类型：活塞式航空发动机，燃气涡轮发动机，冲压发动机。现在的大型客机使用的都是涡轮风扇发动机，它通过发动机内的转动的扇叶与空气的相互作用，将空气吸入发动机后加速向后推出，来使飞机获得向前的推力。一台飞机发动机的价格一般占整个飞机的30%左右。

事件回顾：

6月27日中午，一名80岁的老人在上海浦东国际机场搭乘飞机时，为了“祈福”，在登机前朝飞机机翼下的发动机内扔了几枚硬币，这一幕被周围的其他乘客发现并向空乘人员反映，随后机务人员对飞机进行检查，导致飞机晚点数小时。经机务人员紧急勘查，发现老太一共扔了9枚硬币，其中一枚1角硬币进了发动机里。老太也被警方带走调查。

原本计划当天中午12点45分起飞的航班依旧处于延误状态。而从许多乘客传来的照片中可以看到，飞机旁停放了多辆包括警车在内的车辆，飞机左翼下方的发动机盖处于打开状态，有多位工作人员正在对发动机进行检查维修。

随后，南方航空公司通过其微信公众号发布消息称，当天中午，一名老人在飞机起飞前向飞机发动机抛硬币，导致飞机延误，近150名旅客滞留浦东机场。北青报记者27日了解到，原本计划中午就能起飞的飞机直到傍晚6点16分才从上海浦东机场起飞，晚上8点11分顺利到达广州白云机场。

南方航空的一位机务维修人员称，虽然是一枚小小的硬币，但是其对飞机造成的损伤有可能是致命的，甚至能够造成机毁人亡的惨剧。

这名机务人员说：“飞机的发动机包含许多重要的零件，包括叶片、涡轮、压气机等，在飞机发动机运转时，一个小小的螺丝就有可能导致叶片损伤，严重的话有可能会引起发动机空中停车等险情。”“知道有硬币进入飞机发动机，飞机必须停飞检查，如果知道硬币的数量位置，我们可以用摄像探头伸到飞机发动机内检查并取出，而如果不知道硬币的数量和位置，或者硬币的位置太靠近内侧，那我们只能拆除发动机的部分零件进行操作，而这个过程产生的费用可能会有几万元。”

对于老人的行为，陕西德尊律师事务所主任陈灏律师表示，从目前了解的情况看，老人的行为主观上并无损坏飞机或造成航班延误的恶意，但是客观上造成了一定的后果，目前掌握的情况暂不好评判是否构成犯罪，但是客观上这个行为造成了航空公司经济上的损失，应当承担相关的民事赔偿责任。

北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮说：“目前来看，这位涉事旅客至少要受到行政处罚，拘留5天以上，赔偿相关经济损失，如果损失数额较大，需要追究刑事责任。”张起淮认为，是否进一步追究刑事责任主要看两方面：一是看涉事旅客的犯罪故意，是不是有意破坏航空器；二是看性质，就是损害的严重程度。

航空发动机高温合金

高温合金知识

高温合金是在高温严酷的机械应力和氧化、腐蚀环境下应用的一类合金。随着科技事业的发展，高温合金逐渐形成六个较为完整的部分。

一、变形高温合金

变形高温合金是指可以进行热、冷变形加工，工作温度范围-253～1320℃，具有良好的力学性能和综合的强、韧性指标，具有较高的抗氧化、抗腐蚀性能的一类合金。按其热处理工艺可分为固溶强化型合金和时效强化型合金。

1、固溶强化型合金

使用温度范围为900～1300℃，最高抗氧化温度达1320℃。例如GH128合金，室温拉伸强度为850MPa、屈服强度为350MPa；1000℃拉伸强度为140MPa、延伸率为85%,1000℃、30MPa应力的持久寿命为200小时、延伸率40%。固溶合金一般用于制作航空、航天发动机燃烧室、机匣等部件。

2、时效强化型合金

使用温度为-253～950℃，一般用于制作航空、航天发动机的涡轮盘与叶片等结构件。制作涡轮盘的合金工作温度为-253～700℃,要求具有良好的高低温强度和抗疲劳性能。 例如：GH4169合金，在650℃的最高屈服强度达1000MPa；制作叶片的合金温度可达950℃，例如：GH220合金，950℃的拉伸强度为490MPa，940℃、200MPa的持久寿命大于40小时。

变形高温合金主要为航天、航空、核能、石油民用工业提供结构锻件、饼材、环件、棒材、板材、管材、带材和丝材。

二、铸造高温合金

铸造高温合金是指可以或只能用铸造方法成型零件的一类高温合金。其主要特点是：

1. 具有更宽的成分范围 由于可不必兼顾其变形加工性能，合金的设计可以集中考虑优化其使用性能。如对于镍基高温合金，可通过调整成分使γ’含量达60%或更高，从而在高达合金熔点85%的温度下，合金仍能保持优良性能。

2. 具有更广阔的应用领域 由于铸造方法具有的特殊优点，可根据零件的使用需要，设计、制造出近终形或无余量的具有任意复杂结构和形状的高温合金铸件。

根据铸造合金的使用温度，可以分为以下三类：

第一类：在-253～650℃使用的等轴晶铸造高温合金 这类合金在很大的范围温度内具有良好的综合性能，特别是在低温下能保持强度和塑性均不下降。如在航空、航天发动机上用量较大的K4169合金，其650℃拉伸强度为1000MPa、屈服强度850MPa、拉伸塑性15%；650℃，620MPa应力下的持久寿命为200小时。已用于制作航空发动机中的扩压器机匣及航天发动机中各种泵用复杂结构件等。

第二类：在650～950 ℃使用的等轴晶铸造高温合金 这类合金在高温下有较高的力学性能及抗热腐蚀性能。例如K419合金，950℃时，拉伸强度大于700MPa、拉伸塑性大于6%；950℃，200小时的持久强度极限大于230MPa。这类合金适于用做航空发动机涡轮叶片、导向叶片及整铸涡轮。

第三类： 在950～1100℃ 使用的定向凝固柱晶和单晶高温合金 这类合金在此温度范围内具有优良的综合性能和抗氧化、抗热腐蚀性能。例如DD402单晶合金，1100℃、130MPa的应力下持久寿命大于100小时。这是国内使用温度最高的涡轮叶片材料，适用于制作新型高性能发动机的一级涡轮叶片。

随着精密铸造工艺技术的不断提高，新的特殊工艺也不断出现。细晶铸造技术、定向凝固技术、复杂薄壁结构件的CA技术等都使铸造高温合金水平大大提高，应用范围不断提高。

三、粉末冶金高温合金

采用雾化高温合金粉末，经热等静压成型或热等静压后再经锻造成型的生产工艺制造出高温合金粉末的产品。采用粉末冶金工艺，由于粉末颗粒细小，冷却速度快，从而成分均匀，无宏观偏析，而且晶粒细小，热加工性能好，金属利用率高，成本低，尤其是合金的屈服强度和疲劳性能有较大的提高。

FGH95粉末冶金高温合金，650℃拉伸强度1500MPa；1034MPa应力下持久寿命大于50小时，是当前在650℃工作条件下强度水平最高的一种盘件粉末冶金高温合金。粉末冶金高温合金可以满足应力水平较高的发动机的使用要求,是高推重比发动机涡轮盘、压气机盘和涡轮挡板等高温部件的选择材料。

四、氧化物弥散强化（ODS）合金

是采用独特的机械合金化(MA)工艺，超细的(小于50nm)在高温下具有超稳定的氧化物弥散强化相均匀地分散于合金基体中，而形成的一种特殊的高温合金。其合金强度在接近合金本身熔点的条件下仍可维持，具有优良的高温蠕变性能、优越的高温抗氧化性能、抗碳、硫腐蚀性能。

目前已实现商业化生产的主要有三种ODS合金：

MA956合金 在氧化气氛下使用温度可达1350℃，居高温合金抗氧化、抗碳、硫腐蚀之首位。可用于航空发动机燃烧室内衬。

MA754合金 在氧化气氛下使用温度可达1250℃并保持相当高的高温强度、耐中碱玻璃腐蚀。现已用于制作航空发动机导向器蓖齿环和导向叶片。

MA6000合金 在1100℃拉伸强度为222MPa、屈服强度为192MPa；1100℃，1000小时持久强度为127MPa，居高温合金之首位，可用于航空发动机叶片。

五、金属间化合物高温材料

金属间化合物高温材料是近期研究开发的一类有重要应用前景的、轻比重高温材料。十几年来，对金属间化合物的基础性研究、合金设计、工艺流程的开发以及应用研究已经成熟，尤其在Ti-Al、Ni-Al和Fe-Al系材料的制备加工技术、韧化和强化、力学性能以及应用研究方面取得了令人瞩目的成就。

Ti3Al基合金（TAC-1），TiAl基合金（TAC-2）以及Ti2AlNb基合金具有低密度（3.8～5.8g/cm3）、高温高强度、高钢度以及优异的抗氧化、抗蠕变等优点，可以使结构件减重35～50%。 Ni3Al基合金，MX-246具有很好的耐腐蚀、耐磨损和耐气蚀性能，展示出极好的应用前景。Fe3Al基合金具有良好的抗氧化耐磨蚀性能，在中温（小于600℃）有较高强度，成本低，是一种可以部分取代不锈钢的新材料。

六、环境高温合金

在民用工业的很多领域，服役的构件材料都处于高温的腐蚀环境中。为满足市场需要，根据材料的使用环境，归类出系列高温合金。

1、 高温合金母合金系列

2、 抗腐蚀高温合金板、棒、丝、带、管及锻件

3、 高强度、耐腐蚀高温合金棒材、弹簧丝、焊丝、板、带材、锻件

4、 耐玻璃腐蚀系列产品

5、 环境耐蚀、硬表面耐磨高温合金系列

6、 特种精密铸造零件（叶片、增压涡轮、涡轮转子、导向器、仪表接头）

7、 玻棉生产用离心器、高温轴及辅件 8、 钢坯加热炉用钴基合金耐热垫块和滑轨

9、 阀门座圈

10、 铸造“U”形电阻带

11、 离心铸管系列

12、 纳米材料系列产品

13、 轻比重高温结构材料

14、 功能材料（膨胀合金、高温高弹性合金、恒弹性合金系列）

15、 生物医学材料系列产品

16、 电子工程用靶材系列产品

17、 动力装置喷嘴系列产品

18、 司太立合金耐磨片

19、 超高温抗氧化腐蚀炉辊、辐射管。

飞机引擎风扇叶片多少钱？

有点外行了，飞机引擎，我们叫飞机发动机，包括活塞螺旋桨，涡轮螺旋桨，涡轮喷气、涡轮风扇等，这些发动机系统都有桨叶。最便宜的小飞机活塞桨，几千元就可以买到一副……木头的。大型涡喷涡扇的压气机叶片，几万刀几十万刀，上百万刀都是它。

一台飞机发动机多少钱

本周二，在上海浦东机场发生了一件让人啼笑皆非的事件。一位信佛的老人为了祈求飞行平安，在登机前向飞机发动机中抛洒了一些硬币。这些硬币没有起到老人希望的效果，反而让他所乘坐的CZ380航班延误了4个多小时才起飞。机务人员在现场共发现了9枚老人抛洒的硬币，其中1枚掉入了发动机内部。

飞机发动机是飞机飞行动力的来源。现在的大型客机使用的都是涡轮风扇发动机，它通过发动机内的转动的扇叶与空气的相互作用，将空气吸入发动机后加速向后推出，来使飞机获得向前的推力。除了我们可以在飞机外部明显观察到的首级扇叶外，发动机内部还有用来给空气增压的叶片。如果发动机在工作期间吸入异物，脆弱的扇叶与高速飞入的异物发生碰撞，就会造成扇叶的损坏，使发动机不能正常工作。在以全美航空1549号班机事故为背景改编的电影《萨利机长》里，造成飞机失去动力的就是撞入发动机中的飞鸟。如果这位老人抛洒的硬币被吸入发动机，坚硬的金属硬币极易让发动机喘震、停车。

（涡轮风扇发动机外观，可以看到首级扇叶）

（涡轮风扇发动机工作示意图）

据新闻报道，老人向发动机抛出硬币后，有乘客发现了这一危险行为并及时向机组报告，发动机没有启动，避免了发动机的损坏和危险的发生。为了彻底清除隐患，机务人员们不得不打开发动机做彻底检查，这才导致了航班的延误。

(检查发动机的机务人员)

如果真的损坏一台发动机，需要赔偿多少钱呢？老人乘坐的空客A320型客机，采用最多的是法国赛峰集团生产的CFM56型发动机。航空界普遍认为，这种发动机的单台造价在1000万美元左右。 例如，2014年赛峰集团公布，中国春秋航空公司为他们即将引进的30架A320客机采购了CFM56-5B型发动机（每架客机需要两台发动机），合同总价为6亿2千万美元。当然，由于合同细节不对外公布，合同中可能还包含备用的发动机和额外的服务价格，但这些不会让一台发动机“降价”太多。

本次事件中，发动机没有损坏，但机务检修费用和航班延误造成的损失，也会给老人带来数额不小的赔偿账单。

听说飞机发动机的涡轮叶片价值和黄金相当，是真的吗

假的，这里面包含制造成本和工艺。就是耐高温的合金钢，其材质需抗高温、耐高压、抗疲劳，造价等同于黄金。

涡轮（Turbo），是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。

关于《航空发动机叶片生产厂家》的介绍到此就结束了。