本篇文章给大家谈谈《发动机咣咣响什么问题》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机有咚咚异响怎么回事
• 2、发动机大修过后一直哐哐哐的响是怎么回事？
• 3、汽车发动机异响是什么原因？
• 4、汽车启动之后发动机一直发出咚咚的声音怎么回事？

发动机有咚咚异响怎么回事

冷启动异响：很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑导致的。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。

碳罐电磁阀工作异响：碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现哒哒的响声。

发动机注意事项

现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。

建议：此项清洗保养适合在更换机油时使用，清洗完可以加注机油保护剂，这样能更有效地提高车辆机件的使用寿命，增强发动机动力。

发动机大修过后一直哐哐哐的响是怎么回事？

答:大修后的发动机如果出现敲击声响，多次未能排除，这种异响一般是活塞敲缸。

当活塞与缸壁间隙不当、活塞裙部锥形颠倒时，均能使活塞产生敲缸。因为活塞与缸壁间隙过大或活塞裙部锥形上端大于下端，就形成了活塞在往复运动过程中的摆动，活塞在压缩终了换向过渡时，顶部岸面敲击气缸。

活塞与气缸间隙仅用厚薄规就完全可以测量，而活塞裙部锥形不用千分尺是难以准确测量的。故大修后的发动机，活塞与气缸配合间隙是能够得到保证的，而活塞裙部锥形尺寸难以保证，往往成为发动机大修后活塞敲缸的主要原因。

活塞裙部锥形的尺寸，解放车或东风车为0.04^-0.07毫米(大端在下)，这可以避免活塞顶部温度高而影响裙部摩擦面与气缸壁的吻合。

对于活塞裙部锥形大端在上(所谓倒拔稍)的活塞，应及时更换活塞。特别注意的是，应让发动机处于冷状态下再解体，以免活塞变形。活塞从发动机里拆取后，用千分尺(分毫卡)在活塞裙部两受力面中心对称离活塞下端5毫米处测量，再与上端测量比较，逐个测量后，将锥形异常的活塞换新，活塞敲缸的弊病就会排除。

另外，应将活塞顶过高引起的顶缸垫异响、气缸盖过低与气门头部碰响、活塞连杆扭曲或连杆轴线与曲轴主轴线平行度偏差而使活塞在气缸内摆动异响区别开来，在查对异响的过程中，必须注意这些部位是否异常。

汽车发动机异响是什么原因？

汽车异响包括发动机异响、离合器异响、变速器异响、主减速器异响、悬架系统异响、刹车异响、转向异响以及车身异响等多个方面。汽车的异响属于非正常现象，是汽车故障的表现或故障的前兆。汽车出现异响，一定是某个部位工作异常或损坏，所以一旦出现异响车主们一定要检查。

要是轮胎异响，如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子；如果在行驶过程中轮胎内部发出金属碰撞的响声，可能是由避震器和轴承损坏引起的，大家应当及时到4S店去检修。

如果发动机出现异响的话，问题就变得比较严重，不是发动机的零件出现问题就是运动机构出现问题，修理起来麻烦不说，并且花费也不便宜。发动机出现异响时，还得专业维修技师来排查。

若是车身异响，那可能是车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等；一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关；汽车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

为避免以上这些情况，车主们要及早更换损害部件，机械品都有一定寿命，依照不一样的状况寿命长短也是不一样，不可和其他汽车相对比，该去更换的就要换！

这些异响也只是在日常用车中比较常见的异响，有些是关键部件出现问题，而有些是可以人为避免的。所以出现异响情况一定不可大意，认真排查，尽早修理，保证车辆的行车安全，提升驾驶质感。

汽车启动之后发动机一直发出咚咚的声音怎么回事？

首先描述下这个故障出现后的症状：猛起步的时候会听到前面咕咚一声，声音很大，像是两个很重物品碰撞发出的声音，声音跟沉闷！有时候在d档踩刹车等红绿灯的时候会明显的感觉到噪音很大，摘档就没声音了！

1、很多新车主在做完第一次保修检测服务回来后，在汽车怠速状态下，打开前盖查时，会怀疑汽车发动机有异响（因为在去维保前，都在车里的驾驶室中操作，是听不出前盖下面发动机正常运行时哒哒响声音。而当前听到了这种声音，是因为在怠速状态并打开前盖，专门查找发动机声音的情景下，自然通用听到发动机正常运行的声音了。）如果在车内听不到这种声音就不算大，一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆。有一个办法可以区分，就是在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。如果在车内还听不太清的话，问题不大，车辆都会有相应的哒哒声，一个是喷油嘴工作的声音，一个就是气门部位产生的，还有一种类似的声音，就是正时链条的声音，但那不同于哒哒声，有一种格拉格拉的响声

2、一般的汽车在冷启动时，都会出现发动机的声音比热车时稍大一点，只要这个声音听起来均匀柔和，不刺耳，一般都没有问题。这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常的。

3、机油的原因。劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。

4、若通过上述排查仍然不放心，建议到就近的4S或者汽修厂，进行检查来确认故障原因。

这就是典型的发动机或者变速箱脚垫出现断裂，导致起步时发动机受力会升起一定高度然后重新落回，落回的瞬间会发出这个咕咚的声音，因为有橡胶品相隔，所以声音很沉闷！

一般发动机变速箱脚垫损坏不会出现这个故障现象，最常见的故障现象是：

1，发动机共振，噪音大，外面听不到在驾驶室舱听得格外清楚！

2，起步时或者d档等红绿灯的时候噪音格外大！

3，如果脚垫坏了，有些车型的油底壳会碰到元宝梁，造成直接接触！

严重的会造成什么后果：

如果脚垫损坏长时间不处理，会造成脚垫，车壳，发动机直接铁与铁的接触，慢慢的可能会造成发动机与脚垫连接部位直接断裂，造成更大损失！

关于《发动机咣咣响什么问题》的介绍到此就结束了。