本篇文章给大家谈谈《丰田FJ酷路泽改装》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、风雨同舟，记丰田FJ 酷路泽小穿越改装
• 2、FJ酷路泽改装完了还能进行车检么？
• 3、丰田FJ酷路泽的发动机是否也应用了可变正时气门技术？

风雨同舟，记丰田FJ 酷路泽小穿越改装

他是当代丰田产品目录里最具青春活力的车型有着半个世纪里丰田最久远的越野传承，他也让更多的丰田车主脱离了“油腻”的标签[偷笑]

今天分享一个19年FJ两气囊版本改装案例：

车主大哥的总体要求就是，不脱离本质但别有洞天，所以前后越野杠不考虑直接原厂风格。

zn10000磅

作为越野车的第五驱动力不能含糊。

根据大哥长途穿越的要求带备胎架的后杠真是合适到家了，免去备胎坠车门担忧毕竟一路颠簸

底盘悬挂方面选择舒适性耐久的ome氮减，搭配icon上控制臂，用于加强和后期定位调整。

底盘护板，at胎，减震器完美的三点一线力量感爆棚。

醉美45°

脚上功夫17寸防脱圈轮毂?原厂宽度265、7017以不损失动力和操控原则。

叶子板是少有的软肋所以必须加强，可不能因为叶子板变形挤压车门这种小插曲给旅行添堵。

配有集沙杯的涉水器直接保护车辆心脏部位。背后的行李框可不能忽略[坏笑]

虽然越野车原厂配备打气泵已经很有诚意可惜奈何细小的打气量不敢恭维，但是拖油塔的心里咱领了。

机舱内的完美空间给完美的气泵使用。

后备箱储物空间进行分配，

加装一个储物抽屉也解决长途行驶中因为杂小物品的碰撞乱响。

多功能抽屉。

车台，

最后来一个兄弟合影。

不知道平行进口的FJ以后还能不能见到，现车主们且行且珍惜。

FJ酷路泽改装完了还能进行车检么？

FJ酷路泽改装完了不能进行车检。

关于机动车非法改装的有关规定

一、《机动车登记规定》第十条，已注册登记的机动车需要改变使用性质、车身颜色、车身或车架等，机动车所有人应当向登记地 车辆管理所申请变更登记。

二、《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条，第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。 未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。

丰田FJ酷路泽的发动机是否也应用了可变正时气门技术？

排量(cc)

3956

排量(L)

4.0

工作方式

自然吸气

气缸排列型式

V

汽缸数(个)

6

每缸气门数(个)

4

压缩比

10

气门结构

DOHC

缸径

94

冲程

95

马力(hp)

244

最大功率(kW)

179

最大功率转速(rpm)

5200

最大扭矩(N·m)

376

最大扭矩转速(rpm)

3800

发动机特有技术

VVT-i

燃油

汽油

VVT中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”（进气）的代号。这些就是“VVT－i”的字面含义了。VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

关于《丰田FJ酷路泽改装》的介绍到此就结束了。