本篇文章给大家谈谈《潍柴电喷发动机调怠速》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、潍柴p10限速怎么回事
• 2、发动机不能启动故障原因分析
• 3、潍柴336p10电喷发动机凸轮轴传感器在哪
• 4、潍柴动力国三wp10电控柴油机故障代码有哪些？
• 5、柴油电喷发动机喷油嘴没电是怎么回事？
• 6、潍柴WP系列国三发动机故障

潍柴p10限速怎么回事

排除因电脑供电不足造成的限速

，因为没有报“计量单元在超速模式下的设置点不可信与轨压闭环控制”。就可以排除计量单元的触发电流和占空比，轨压的故障也可以排除。

车启动良好也就排除了曲轴与凸轮轴的同步信号问题，车辆的机油压力显示正常，排除了因缺机油限速的可能，车辆也不高温所以水温塞是不可能导致限速的；进气压力温度传感器没有检查，因为万用表的检测结果与解码器的检测结果是一样的。

潍柴发动机限度启动那是发动机限扭了。

发动机不能启动故障原因分析

车子的电喷发动机无法启动，也没有落地的迹象。发生了什么事?以下我介绍电喷发动机启动失败的现象、原因及故障排除。

【发动机故障现象】起动机状态良好时，油电兼备，发动机启动时，起动机可以带动发动机运转，但没有落地的迹象。无论如何都无法启动的故障称为无法启动的故障。

【发动机故障原因】发动机故障常见原因包括:点火系统失火、点火正时不准确；喷油器不工作、冷启动喷油器不喷油、喷油压力过低、喷油器堵塞或泄漏、喷油控制信号差、燃油泵不工作、进气系统泄漏、气缸压力过低等。保险丝烧断；燃油不会进入气缸；无高压火灾；汽油泵工作不正常或堵塞严重，或单向阀关闭不严密，汽油泵管路短路或开路；汽油泵继电器或主电器有故障；三元催化剂堵塞；燃油压力低；喷油器工作不正常等。

机械原因:压缩力不足，同步带松动或断裂，跳齿故障。

电控原因:分配器有故障，如信号线断裂，霍尔传感器触发叶轮定位头断裂；同步信号发生器凸轮轴前端的脉冲环脱落，损坏定位端等。电子点火控制器故障；压力传感器有故障；喷油器没有得到开关的脉冲信号；燃油压力调节器有故障；曲轴位置传感器有问题，例如，由于灰尘无法产生信号；曲轴位置传感器信号发生器信号不良或转子掉齿等。ECU存在接地不良、接地线断裂、内部短路、电路击穿等故障。装配错误，如油压调节器进油管接回油管，两个曲轴位置传感器插件反转，凸轮轴位置传感器触发叶轮反转。

【发动机无法启动的诊断与排除】电喷发动机故障检查与排除故障的具体程序为:发动机故障自诊断，检查是否有故障代码，如曲轴位置传感器故障等。如果有故障代码，可以根据显示的故障代码找到故障位置。

如何读取故障代码:打开点火开关，但不要启动发动机；使用跨接导线连接诊断插座上的插座“TE1”和“E1”。如图4-6所示。如图4-7所示，仪表盘的“CHECK ENGINE”故障指示灯会闪烁，故障代码会按照故障产生的顺序显示。检查后，拆下诊断跳线。修理故障位置后，必须清除记录在电子控制单元中的故障代码。清洗方法:关闭点火开关，从保险盒中取出电喷保险丝10秒以上。

检查保险盒:重点是图4-9中的电喷、IGN等保险丝是否熔断。启动时，闻到排气管的废气味。如果没有汽油味，供油系统故障的可能性很高。如果有强烈的汽油气味，点火系统故障的可能性就更大。

高压着火试验:从分电器上拔下高压母线或从气缸体上拔下高压支线，保持线路末端金属距离气缸体5~6mm，启动发动机，观察高压线路末端是否有强烈的蓝色高压火花。如果没有高压火花或高压火花微弱，则点火系统有故障。

检查点火系统:打开点火开关，检查线圈低压电路。点火线圈到地应有正常的12V电压，点火器+B的端电压应为12V，否则检查电源电路；点火器的c端电压应接近12V，否则应检查点火线圈。起动机驱动发动机运转时，用示波器检测，如图4-10所示，点火器的IGT端和IGF端应分别产生方波脉冲，曲轴位置传感器的ne端、G1端、G2端至G端应产生信号。

如果曲轴位置传感器没有信号，应检修传感器。如果曲轴位置传感器有信号，但IGT没有信号，则电子控制单元有故障。如果IGT终端有信号，但IGF终端没有信号，则点火器有故障。

检查点火正时:如果点火正时相差太远，发动机将没有启动的迹象。将正时灯与发动机连接，检查点火正时；发动机怠速；用跳线连接诊断基座上的端子TE1和E2；如图4-12所示，用正时灯检查点火正时，应在上死点前10°；断开诊断座椅上的跨接导线，并用正时灯进一步检查点火正时。10的每一侧的正时标记的移动不应超过5。如果点火正时不正确，检查调整。方法是:有些车型的分电器上有调节螺丝，可以拧松，左右转动分电器就可以改变点火正时，否则要检查凸轮轴和曲轴的装配关系，比如正时皮带是否装配正确。

油路检查:如果供油系统出现故障，导致燃油压力低，发动机也会无法启动。短路检测插孔的+B和FP，并打开点火开关。这时，你应该能听到燃油泵工作的声音。当你用手握住进油管时，你应该能感觉到进油管的油压脉动，否则燃油泵会失灵。如有可能，将汽油压力表接在怠速喷嘴处或方便测量汽油压力的地方，发动机不运转时正常燃油压力应在0.3MPa左右。如果燃油压力过低，用钳子用软布包起来，夹住机油压力调节器的回油管，堵住回油通道。此时，油压应迅速上升。如果燃油压力上升缓慢或基本不上升，说明油路堵塞或电动燃油泵有故障。

如果油泵正常且油压低，则油压调节器有故障。如果汽油泵不工作，检查油泵的控制电路。如果电路正常，说明汽油泵出了故障。

喷油器检查:用示波器检测每个喷油器接线两端是否有电脉冲。如果没有，检查控制电路部分；如果是，拆下每个喷油器，在喷油器的端子上施加12V电压，用除锈水或化油器清洁剂等喷雾从喷油器的进口端喷洒喷雾，看喷嘴是否有喷雾。如果没有，说明喷嘴堵塞，应该清洗或更换。如果条件允许，可以用测试仪器清洁和检查喷油器。

检查汽缸压缩压力： 如上述检查均正常，则应进一步检查发动机汽缸压缩压力。若汽缸压缩压力低于0.8MPa，则说明发动机机械部分有故障。 @2019

潍柴336p10电喷发动机凸轮轴传感器在哪

发动机凸轮附近。

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

潍柴动力国三wp10电控柴油机故障代码有哪些？

闪 码

错误类型

相关部件

导致问题

出错原因

解决方法

闪码

灯亮

1

1

1

与启动相关的错误

ECU 内部AD转换器出错

ECU处理信号出错，发动机不能正常工作，甚至不启动

-

钥匙（T15）断电一分钟，若问题仍存在则需要更换ECU

√

1

1

2

同步信号出错

同步信号是喷油的正时依据。同步出错时不能正常喷油，可能启动困难、冒黑烟、发动机异响等

曲轴转速传感器或凸轮轴转速传感器测到的信号出错、飞轮加工误差或飞轮轴向窜动过大。

检查两个转速传感器的连接、高压油泵与曲轴齿轮的正时、曲轴转速传感器与飞轮的间隙是否在1.0±0.5mm之内、飞轮感应孔是否规则、飞轮轴向是否窜动过大

√

1

1

3

1

1

4

1

1

5

ECU内部时间处理单元错误

停机、不能启动

-

钥匙（T15）断电一分钟，若问题仍存在则需要更换ECU

√

1

1

6

-

发动机功率不足

-

钥匙（T15）断电一分钟，若问题仍存在则需要更换ECU

√

1

2

1

起动继电器错误

发动机不能顺利启动

线束损坏、起动继电器损坏

检查起动继电器及其接线

√

1

2

1

1

2

2

T15开关错误

-

T15针脚进水、短路

检查T15开关

√

1

2

3

T50开关错误

-

开关持续闭合120s以上

检查T50开关

√

1

2

4

电池

ECU不能正常工作

电瓶电压太高（36V）或太低(6V)

检查电池、发动机和整车线束

1

2

5

FMTC非单调脉谱图

-

标定错误

更改数据标定

1

3

1

ECU内部

传感器电源模块

发动机功率不足、跛行回家、冒黑烟

ECU内部错误或进气压力（2.33）、机油压力传感器电源（2.32）与整车电源（24V）短路或接地

柴油机电控系统以柴油机转速和负荷作为反映柴油机实际工况的基本信号，参照由试验得出的柴油机各工况相对应的喷油量和喷油定时MAP来确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时，然后通过执行器进行控制输出。

柴油电喷发动机喷油嘴没电是怎么回事？

你是说启动的时候没有脉冲电压？还是怎么回事。查电脑版的供电 还有同步信号。用解码器检查下

潍柴WP系列国三发动机故障

112 114是凸轮轴位置传感器或曲位传感器坏了 251 252是油路有进气的地方 其他的是历史故障码

关于《潍柴电喷发动机调怠速》的介绍到此就结束了。