本篇文章给大家谈谈《为什么国产摩托车发动机不行》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、国产摩托车发动机到底难在哪里？
• 2、雅马哈125电喷巧格i踏板摩托车质量如何?经久耐用吗？发动机质量如何?
• 3、ax100摩托车机器为什么耐用
• 4、国产摩托车发动机哪个比较好？
• 5、豪爵摩托车骑式车发动机使用寿命是多少期限
• 6、摩托车发动机的寿命一般是多少？

国产摩托车发动机到底难在哪里？

这个并不是国内摩托车制造厂家不想造出好的摩托车发动机，制约着发动机质量的条件太多了。

宗申单单一台水冷单缸单凸轮四气门发动机就打磨了多少年了？12年上市之后出了多少问题？气门磨损异常，坏档齿，离合器片断裂，超越离合打滑.....都是伤心泪啊。这么多年一步一步走过来，勉强能挡一面了。

这还单单是一个单缸水冷。在上呢，双缸，三缸，四缸，六缸呢？

双缸现在流行什么？模仿川崎650的，声音稍大，动力差点。但是里边重要配件还是进口。

四缸没别的，钱江贝纳利的600。国内唯一。只能说是解决了从无到有，你要硬是和日本四大家的对比，那还是算了，单单马力一项就能让人吐血。

首先就是材料的问题，发动机涉及很多材料，金属，塑料，橡胶。

以前做过实验，把原装日本cb230的离合大盖和国产模仿的250离合大盖对比过，咱们国产的重量大。敲碎后对比，国产的金属里边不像日本的那么紧密，有点像蜂巢一般。这还只是原材料的差距。

还有金属加工的精度问题，

记得很多年前和国内第一个450排量的越野厂家技术人员聊天，当时单单为了发动机里的活塞就要愁白了头。找了太多厂家开工，都不行，装机用不了太久就顶不住了，最后找了航天的公司给加工的。就这按照当时的国内加工能力那款机器还是不少毛病。

咱们的发动机还有一个通病。好漏油，油封质量还跟不上，橡胶密封件质量也跟不上。配件的精加工尺寸不行，很多都是差不多就行。

还有一个都觉得日本的发动机振动小，动力大，还省油 。 百思不得解。 我个人认为很简单。材料好，配套件质量好，加工精度高，装配技术高。这些全部加起来，才成就了日本机械上的成就。

换成咱们的呢？是个什么心里呢？不明白为什么不去努力做好这个产品！

因为搞研发，搞创新，持续优化的投入巨大，没有短期效益，因此这么多年发动机没有提升。只是仿制，扩缸，比例放大，都是聪明人的做法。

如果用心造，那能造不出来过关的发动机？宗申去造飞机，力帆去造 汽车 去了。走都还没学好，就想飞，现在力帆 汽车 破产了，我在想摩托 汽车 坏了在地上，那飞机在天上坏了……？不可想像。现在看国内几家摩托车厂，最终可能就只剩的下豪爵一家，能与日本车抗横。

说日本车发动机好这是有原因的，日本从明治维新开始就偷师于世界工业强国，全方位的发展自己基础工业，尤其是二战前后更是突飞猛进，材料科学领域尤为突出。而新中国建国也才短短70年，从认识到自身不足到发展至现在已经不错了，况且现在我们还有奇瑞、长城、春风等厂家也都在大力投入研发资金，相信假以时日会有所突破，其实现在差距最大的应该是材料跟不上，同样的零部件耐久性却差很多，尤其是配气机构部件，所以我们在机电产品上还有很长的路要走！相信总有一天会比肩他们。

国产发动机一直都是弱项，不只是摩托车发动机，包括 汽车 发动机飞机发动机火箭发动机等，都是属于疼痛般的存在，现在其实还好一些，十年前属于更惨，当然这么多年来，引进外资技术，从合资到模仿，现在进步已经很不错了，跟德日比起来的确还有不小的差距。

汽车 发动机方面，德国日本当然是首屈一指的，摩托车方面日本就跟不用说了，绝对是金字塔顶尖的存在，目前来说发动机方面，我们的确存在差距，而且还不小，我们的差距主要集中在加工工艺技术以及材料方面，我们的发动机主要问题在于稳定性和寿命方面的不足，这也是致命弱点。

发动机最关键的几点，加工工艺技术和部件材料，这两样决定了发动机好坏高低的关键，再者设计理念上面其实也是非常重要的，当然最主要的还是在企业态度上面，企业对市场的态度会决定了产品质量发展方向，国内企业不只是技术上面的差距，还有就是理念上面的差距。

说白一点就是，日本的车企放眼世界，而且是做长久生意的，特别是发动机方面投入非常多，日本 汽车 摩托车，最大的亮点就是在发动机和变速箱这两块，我们过年的车企，没有花钱去投入在核心技术打造上面，而是花心思在怎么想办法在最短的时间里面获得最大的利益，至于长远的打算和品牌塑造这些都不怎么看重。

对于车来说，发动机和变速箱就是核心的东西，把核心的东西造好，这个不是一朝一夕的，而是要花大量的时间还有财力去投入，这个刚好又是我们国内企业最缺乏最不想做的事情，也就成为了摩托车企业 汽车 企业在核心方面远不如别人的原因，付出的方面差距完全不一样，当然回报也是完全不一样的。

我们的车企其实在很多技术上面并不差，但是在核心技术上面的确差了很多，以我们国内摩托车发动机技术来说，跟日本比较差距在二十五年到三十年左右，理念和市场观点是一个因素，投入大小这个是一个因素，但是技术方面其实也是很重要的原因，材料方面上的差距也是决定性的因素。

主要难在哪里，首先禁摩成为了一个原因，市场需求量存在，只是无奈没有太大的市场，这也导致了摩托车企业不打算花太大的精力在研发发动机上面，第二就是没有长远品牌打造的打算，想着眼前能捞一点是一点，第三技术上面的差距，第四材料方面的差距，这些都是阻碍了摩托车发动机进步的原因。

其实，就几个问题而已！中国的基础工业（材料科研，加工工艺，精度把控）相对比老牌工业国家，薄弱太多！也不舍得投入资源！恶性循环下，各企业只能追着钱跑！有钱赚，就做！不赚钱或者投入钱，不干！这就是尴尬的地方！具体到一个东西——轴承：精度，可靠性，耐久性，极限速度，都不如人意！同理，其它的零部件，也一样！东西有形无骨！且因为企业规模和配套都零零散散！导致成本居高不下！人家来一个跳水，就全部都惊恐万状！而对比日本企业它们的配套水平和工业能力，我们没有任何竞争力！

国内材料和加工精度都不是问题 ！主要原因是市场容量太小 加上禁限政策、一款发动机一年配套各个厂家能卖多少 ？一款 汽车 发动机一个月销量顶上摩托一年至几年销量、 当年奇瑞发动机二厂投资50亿 用的设备几乎全是顶级的 逆向开发不成问题、大排量市场太小 搞出来什么时候盈利是个未知数 还有品牌价值、 吉利和长城 汽车 耕耘了几十年这几年才有几款车获得消费者认可 保值问题还需要时间慢慢积累口碑！ 如果政策放开摩托发展会迎来爆发式增长、10年之内公升级摩托车 和95年桑塔纳 富康 13-16万降价至6-7万一样。 销量决定价格 五菱神车就是最好的范例[酷拽]

虽然我国整体工业水平与世界一流有差距，但关键还是市场风气，企业通常把目标定得才短，低价竞争抢市场，一分钱一分货是必然的，如果能静下心来仔细打磨，还是能做出好产品的，只是现在国内政策对摩托车不友好，三线城市都限行，市场本就小，如果产品开发期长，价格比竞争对手高，生存都成问题

那些说国内金属加工水平不能达到，我不敢苟同，只要肯出钱，进好设备，好材料，人工多出点，质检严把关，还是能出精品的，可能这样的产品不一能畅销，但提高公司形像，长远受益

中国人在航天领域这种高精尖的技术都能做到世界一流，而金属加工里，飞机起落架难道够大了吧，九十年代就挤身世界一流了。

你是不是不骑摩托车的哦，小踏板大多都是金浪的，质量好油耗也低，本田125以下也在用，摩托车上只有有个fi电喷基本上都是

主要是车精密模具，车床，热处理，，研发的热度，我们有些企业不习惯研发就喜欢买人家的技术。我98年学过摩托车修理二十多年，现在路上的摩托车还是那几种发动机。我们要走的路还很长。

雅马哈125电喷巧格i踏板摩托车质量如何?经久耐用吗？发动机质量如何?

雅马哈125电喷巧格i踏板摩托车质量不错，经久耐用，发动机质量也不错。

YBR125造型更具有运动风格，翘起的尾部与头罩设计使车身造型更加激进。YBR125Custom的设计更偏向于复古风格，平坦的座椅、降低的座高、加长的车身、除去头罩的设计，简洁大气。YBR125系列拥有截然不同的两种风格，却同样地继承着雅马哈一贯以来的高品质。

设计特点：

YBR125的一体式车把设计，具有舒适的操控感，780mm的座椅高度（Custom版坐高：760mm），即便是身材不太高大的骑手也能轻松地将双脚放在地上。

ax100摩托车机器为什么耐用

铃木AX100发动机并没有特别耐用之处，AX100发动机是两冲程的，相对于四冲程的发动机，两冲程发动机的零部件较少，特别是没有四冲程发动机那样复杂的配气系统，这使它看起来好象故障低、耐用，而且AX100车销的最好的时候是上世纪九十年代，那时的国产摩托车质量相对比较差，杂牌车的质量更差，所以合资的AX100车显得质量也相对更好些了，其实如果使用保养不当，AX100的发动机也同样会容易坏。

国产摩托车发动机哪个比较好？

这个国产不知道包括合资车吗？我使用过的摩托车有巧格，这个是100的排量，化油器的发动机，初段提速快，配合比较短轴距的车身，灵活轻巧，很适合新手或者女孩子；喜悦100，广本的经典车型，发动机安静，省油，运转平稳，车子又比巧格长，行驶的感觉更加好；海王星，125的排量，发动机点火怠速情况下你都可以感受得到“车震”，加油起步，继续“车震”，速度上到50公里以后，发动机的震动终于变得平顺了，提速有力，皮实可靠！我现在使用的是宗申和意大利比亚乔合资的都市飞翔125，化油器版本的，先说缺点：50公里以下时速震动大，市区行驶走走停停低俗状态下油耗高，车子座包高（我170身高，坐在座包前段才能双脚前掌着地）；对我来说，她最显著最吸引我的优点就是，她是一万块以内拿来摩旅最让我放心的踏板车 广西柳州去湖南凤凰，大约是600公里，均速50公里这样，除了加油，吃午饭停车，她带着我一直在跑路：没有热衰减，轮胎比较宽跑得很平稳，底盘比较高，当时进凤凰的一段路大约有十公里都是石渣，我只要维持好比较平顺的油门就好，她直接碾压过去！现在我的蓝精灵（她是蓝色的）已经陪着我跑了四万多奔五万公里了，换过一次电瓶，一次启动马达头，3万公里的时候换了已经到期服役的原装胎，继续装的是正新胎；去年加装了电热把手和黄光灯 去桂林龙胜和湖南邵阳南山牧场的时候早上的大雾，我的主灯射出的白光会被雾气反射回来的，我去 所以还是装个雾灯安全点！

严格意义上来说目前为止纯国产的摩托车发动机都是仿造，除了水冷发动机以外。那么现阶段能够制造水冷摩托车发动机主要厂家有春风，力帆，宗申，隆鑫，大运，银钢，银翔等厂家。

其中力帆是国内第一家开发出水冷发动机的厂家，前期投放的发动机质量都非常不错，但现阶段的发动机质量下降很厉害。虽然是这样但人家的研发能力还是很强的。

春风摩托车的发动机也是不错的但这只限于大排量。

隆鑫摩托车发动机质量也可以，曾经还为宝马650代过工所以发动机的装配能力还是比较可以的，但有车友反应产品后期使用中会出现漏水漏油问题。

现阶段发动机质量最好的其实还是宗申，不管是两轮车还是三轮车都是发动机的产销量了大户，其中的左师傅系列主打两轮车发动机市场，而海啸，捍威系列主打三轮车发动机市场。

我是修车师傅老陈。从我20多年的维修经验上看。我看宗申，力帆，豪爵，隆鑫。这些品牌都是国家的名牌产品。在国内宗申三轮也算是高端品牌。以上的品牌在维修当中毛病也是比较的。结实耐用的。

隆鑫的也不错的，自己的GP150骑行了5年了，发动机没有动过一个螺丝，比合资车是有差距，没有本田雅马哈发动机静，噪音大了点，但质量也可以，可以信赖，毕竟隆鑫和宝马一直在合作呢！也在为宝马摩托车代工650发动机呢！隆鑫大单缸就是用的宝马同款的发动机的车型，所以信赖隆鑫的产品，

宗申，力帆，隆鑫，这三家都是国内摩托车发动机制造巨头除了搭载在自家车型上，还出售发动机总成给其他组装厂，我们常说的山寨组装车，地平线就用了很多这几家出产的产品，并不是说发动机不好，而是小厂组装其他配套件不能匹配达标，导致故障率高，其实一辆摩托车最耐用的就是发动机，闲话不表。下面老凯说说这三家的代表发动机。

1，宗申，比较著名的nc发动机，得过奖，参加过达喀尔拉力赛，还是很有实力的，最近又捣鼓出双缸八气门400排量的发动机，搭载在rx3s上，填补了自家一直大单缸的空白。有年产量500w台摩托车发动机的能力。

2，力帆，比较先进的nbf发动机，国内比较早的电喷水冷六挡机。kp系列也是最近热门产品。同时还有国内少数的v缸250产品，除了自家巡航用，还给龙嘉V咖在使用。

3，隆鑫，这个不得了，有宝马血统，当然是自封的。代工宝马650gs单缸发动机，用在自己无极650上，其他产品也很丰富，复刻了本田双缸500发动机，复刻了川崎300发动机，都给友商试水后也陆续用在自家产品上。比较早期的re223发动机可以说是万能机，被安装在无数车型上面。可以说是这三家里面老凯认为综合素质最强的品牌。

我的波速尔250，就是大名鼎鼎的nc机子，太暴力了，动力没得说，本人230斤给油就刨地！就是没时间骑它，痛苦啊！15年10月到现在了，才跑了不到1500公里，说出来你们都不信！上山，林道我不喜欢场地！（其实是我不敢跳哈哈！）

我是做机床设备维修的，接触过很多机加工行业的人，聊过很多国产的问题，最终答案是:只要出得起进口产品的价格，保证质量比进口的好，希望你明白我的意思！

国产摩托车发动机好的有下几个品牌，豪爵，钱江，宗申，隆鑫，大阳，个人从事维修行业十几年，这几个品牌都是值得信赖的，一般情况下，发动机的故障率也很低，以上几个品牌都可以选购，不管购买哪一种品牌的摩托车，我们首先保养是第一位，想要我自己的车子，发动机不出问题，一定要按时保养，才能让它的寿命更长久，更耐用。

国产摩托车质量最好的就是豪爵摩托车。其他的基本上都是垃圾。

我不想说太多的对比呀，感受的什么了，只想说现在合资的摩托车质量一般，而国产的比如豪爵非常的不错，质量好价格合理，因为我骑了从第一辆嘉陵70到现在共四十几辆车，行程至少一百几十万公里得出的心得。

豪爵摩托车骑式车发动机使用寿命是多少期限

13年。国内所有的摩托车都是在上牌照之日起13年强制报废，实际使用中即使是很好的保养也用不了13年就完蛋了。

理想寿命能跑十万公里，但是总归会因为各种不注意会提前损坏一些零件。尤其是被其它问题连带损坏的，比如忘了加机油拉了缸，比如机油质量不好磨损坏了零件。比如空滤堵了导致混合汽浓度不对烧火花塞等等。

介绍

豪爵控股有限公司所生产的豪爵和SUZUKI两大品牌摩托车，不仅畅销国内，而且出口到70多个国家和地区，产销量和经济效益连续九年名列中国摩托车行业第一。

豪爵是“中国名牌”和“中国驰名商标”，顾客满意度连续七年行业排名第一，品牌价值2011年达142.26亿元人民币，连续八年中国品牌行业排名第一。

摩托车发动机的寿命一般是多少？

摩托车发动机的寿命在十万公里左右，所以当摩托车的发动机使用了十万公里的时候，就需要将其进行保养或者维修一遍。摩托车之所以这么受大众的欢迎，是因为它非常轻便灵活，行驶迅速。

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

摩托车的发展像一层层台阶，越向上发展越高级。1885年的原始摩托车摆在第一层的地面上，第二层是世界上首批生产的摩托车，这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车，共生产了1000辆。第三层是20世纪30年代流行的竞赛摩托车，此时的摩托车已经具备实用的功能了。

产生

1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目，是以摩托车为器具的一种竞技运动，分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。

按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。

以上内容参考百度百科-摩托车

关于《为什么国产摩托车发动机不行》的介绍到此就结束了。