本篇文章给大家谈谈《摩托车发动机轴承》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、摩托车链条传动和传动轴的区别，哪个更好？？
• 2、摩托车不和私家车一样用传动轴驱动，这是什么原因呢？
• 3、链条式的摩托发动机能改成传动轴式的不
• 4、为啥摩托车不和私家车一样用传动轴驱动？
• 5、摩托车发动机的传动形式有哪些，都有什么区别

摩托车链条传动和传动轴的区别，哪个更好？？

轴传动好。

链条传动只能前进不能后退，原因是由于链条传动后边有一滑轮，就像是自行车的飞轮一样，同一原理。

轴传动是靠传动轴直接传动的，中间省去了飞轮一类设置，可进可退。

轴传动相对来说动力传动损失较小，可以将发动机的马力更有效的传递出来，所以就这点来说，还是轴传动的动力要更好些，同时可以实现摩托车倒档，这是链条传动目前办不到的。

用途

专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。

摩托车不和私家车一样用传动轴驱动，这是什么原因呢？

摩托车的链条传动是需要进行维护的，需要定期进行调节并且日常使用的过程中要经常上油保养，使用的最好是专用的链条油，这样既可以保证润滑的程度，又可以避免沾灰尘造成链条过度磨损。现阶段大多数摩托车确实采用的是链条传动，但事实上摩托车除了链条传动以外，还会采用皮带传动和轴传动，只不过链条传动对于大多数摩托车而言会更适合，也会更有优势。

轴传动会受到后避震影响，骑过老款轴传动车的都知道，后避震在压缩和回弹的时候，因为摇臂角度变化，后轮会因为变向齿轮的影响造成后轮前后动，这在高速运动时会严重影响骑行质感。损耗也只是在后轮端微不足道。理解了以上这些就会想到为什么摩托轴传动不是主流的原因。关键原因是发动机类型的局限、他只适合曲轴竖向的发动机，也就是宝马本田金翼这种对置缸、

普通摩托车多是用链条传动，因为维修方便，价格亲民，易维护。而传动轴传动的摩托车价格高昂，一般用户接受不了。而且维护成本高，价格昂贵，容易出现故障，一般用户还是比较青睐于链条传动通俗的解释是链条传动的扭矩指向的是车辆前进的方向，扭矩输出只会产生纵向作用力而没有横向作用力，这是链条传动最大的优点也是不可取代的优点。（同时也是轴传动的缺点）

轴传动在传动效率上面没有链条传动高，链条传动是比较柔性的，重量很轻，在调整上面能够更容易实现。并且传动的时候噪音很小。，高速发力以后，会有一个横向扭力使车身向轴转的反方向倾斜，从而多多少少影响车身的稳定性，不适合高转机器，这也是高速赛车都还用链条传动的原因。

链条式的摩托发动机能改成传动轴式的不

很难，因为发动机设计的时候就是链传动的。如果你是说像三轮车那样的轴传动就可以，加个轴传动器就行了。

发动机付轴动力输出端可以参考三轮摩托车的转换结构，可以转为轴传动方式，关健是后轮，要有大小八字轮将动力传输至后轮，这个很难，可能找不到类似配件，类似的结构可参考下MX50后轮传动结构，以此进行仿制。

介绍

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

为啥摩托车不和私家车一样用传动轴驱动？

你没骑过轴传动的自行车吧？大多摩托车发动机如果采用轴传动要经过两次变角，也就是曲轴横向变到传动轴纵向到了后轴又变回横向，这样无疑增加了传动阻力，使传动效率下降。为什么前驱车发动机要横置，后驱又要纵置。而前驱车比后驱车省油的原因。你要骑过轴传动自行车就知道链条传动有多省力了，所以同轴向传动效率才高。

摩托车发动机的传动形式有哪些，都有什么区别

摩托车的传动方式基本有链条传动、皮带传动、轴传动和齿轮传动几种，链条传动是绝大部分跨骑和弯梁车用的，皮带传动大多是踏板车使用，也有极少数跨骑车使用，比如哈雷，轴传动主要用于少数跨骑车，典型的如宝马的一些车型，齿轮传动的车很少，主要是一些大排量的踏板车。

关于《摩托车发动机轴承》的介绍到此就结束了。