保时捷Macan，中型suv，精致豪华的内饰时尚动感的外观，具有SUV和轿跑的结合体验，也具有更高的品质。Macan值得时尚的美丽魅力女士选择！除了外观多种配色可选，内饰也具有多种配色选择：红色的运动可爱，棕色的高级豪华，浅灰的经典时尚，黑色的成熟稳重……

保时捷以水平对置发动机而闻名，为什么保时捷的SUV都不使用呢？

其实我倒想问斯巴鲁为什么在SUV上也依然使用水平对置引擎，他们是没别的发动机可用了吗？

解答为什么不用，首先得明白水平对置的优势在哪？直列引擎是气缸竖着，活塞上下运动；V型是呈一定角度；而水平对置引擎则完全放平，左右互相对着，活塞左右水平运动。

于是乎，就有几个特点：

活塞运动时无需克服地球的引力做工，燃烧产生的动力更多的用在推动曲轴运转上，转速上升快，提速有些许优势。

又因为完全放平，重心很低，在过弯和其他更激烈的动作时，可获得更佳的操控性。

目前有4缸和6缸款，即便是短短的4缸也对向放置，就像W12比V12稍短一些一样，在小型化上也有一定优势，于是没必要有宝马Z4、雪佛兰考维特那样长长的前鼻，不用为了50:50车身比例而失去一些驾驶员最直接的操控视野。并且，这种位于中轴线的引擎比横置直列引擎更容易做到左右的重量平衡，理论上一些极限情况操控性具有先天的优势，实际上斯巴鲁也确实把“左右对称全时四驱”作为一大卖点展示给用户。

说到这相信你也看出来了，水平对置引擎几乎就是为运动而生的，用在SUV上几乎可以说它全部的优势都没有发挥出来！SUV离地间隙很大，水平对置发动机相比其他发动机重心也就低那么一点，完全被离地间隙给抵消了，几乎没有带来任何优势。况且，诸如吉姆尼这样窄的车型都有着不错的越野能力，可以看出目前在越野领域，四驱系统智能性、四驱结构（分时、全时、适时、几个差速锁等）、车身结构的影响更大，重心、包括车身重量分配、左右是否对错等恐怕都需要在极其极端的情况下才轮得到讨论他们的意义 ╮(╯_╰)╭

况且SUV更注重扭矩，对转数的快速提升也没有那么强烈的需求。

如果不在乎这些，非要采用水平对置引擎，那又要说说他相比常规引擎的劣势了~水平对置引擎虽然活塞做功时不用克服重力了，但是它其实无时无刻不在地球上，于是，他的每一次运动都要受到重力的影响——也就是说，气缸上下的磨损程度不同，机油的润滑、甚至气缸的密封性都受到考验，要求非常高的精密工艺水平。制造成本、维护成本都不会低廉，甚至对品质都是极大的考验。

这也是当今只有保时捷和斯巴鲁两家在使用这种引擎的原因。相比所有厂家都在使用的直列和V型传统引擎，品质就更容易保证了！

无论从“德国人”+“处女座创始人”对品质的苛求；还是保时捷第一次进驻SUV领域来讲，对更好的品质和稳定性的追求都是一个说的过去原因！