本篇文章给大家谈谈《速腾00290故障》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、p0010故障码如何解决
• 2、11款速腾年检后用5053检测发动机故障码0010
• 3、全新一代速腾手动，出现发动机故障，怎么检查？
• 4、大众途观一点8t的故障码是p0010怎么回事
• 5、大众速腾故障码大全
• 6、速腾显示发动机故障

p0010故障码如何解决

P0010故障码，适用于所有汽车制造 商 ，意思是A凸轮轴位置执行器电路开路 。解决方法：可对故障现象作简单处理。检查CVVT电磁阀连接线各插头是否良好，检查机油油量油压是否正常，机油灯是否亮着，检查机油控制阀电阻值是否在正常范围内等；找到具体原因就可以进行维修了。

P0010的故障原因包括A进气/左/前凸轮轴调节阀（机油控制阀），其电路，接头，机油太脏或电子控制模块等。“A”凸轮轴必须是“进气”、“左侧”或“前”凸轮轴以驾驶员位置处前视确定左/右和前/后。第一组是指包括1缸的那组(气缸)，第二组是与第一组相对的那组。

特别需要注意的是：当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。进行代码清除的时候，务必要按照指定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：

第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而导致爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；

第二，还会造成某些功能的丧失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。

（图/文/摄： 李艳1） @2019

11款速腾年检后用5053检测发动机故障码0010

你可以无视这个故障码 间歇性的无障碍 电脑数据互通出现错误 报出的一个故障码 对行驶和操作无任何影响

全新一代速腾手动，出现发动机故障，怎么检查？

全新一代速腾手动，出现发动机故障，怎么检查？

2010年大约82,000公里的大众SAIT配备了1.6L发动机和手动变速箱。用户反映：启动车后，发动机故障灯和仪表板上的放电灯点亮，车辆正在加速。

拿起汽车后，维护人员将被审判，确实是仪表板中发动机故障灯和发射报警灯，并加速弱点。使用诊断检查发动机系统故障码，显示为“P1545-油门控制功能故障”和“P1558-油门驱动电路电气故障”。根据失效现象和故障代码，推测节流阀本身的原因可能导致油门本身，节气门断线，发动机控制单元（ECU）故障，节气门匹配异常，以及过度的车道。

维护人员首先检查油门的空气碳沉积物，发现了一些碳沉积物。清洁油门并完成匹配，过程顺畅，但故障仍然是。故障不是由油门碳引起的，节流阀和加速器踏板的数据流变化也是正常的。根据电路图，节气门与ECU之间的线束没有短路和断开，并且还被排除了线路故障的可能性。

诊断导电，确认线路正常，节气门匹配也正常。考虑到ECU失效的可能性相对较小，怀疑油门本身具有故障。维护人员拆除油门，发现节气门的线束连接器中存在腐蚀现象。进一步拆除油门，发现内部有水故障排除：更换油门并匹配，删除故障代码并出掉，车辆正常，并显示报警提示。用户在拾取后15天后调用呼叫，用户说故障未出现，故障排除。希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。

大众途观一点8t的故障码是p0010怎么回事

检查凸轮轴位置“A”执行器电路（组1），即左侧发动机凸轮轴位置“A”执行器。如果检查执行器（即电磁阀）电阻无穷大，标准应该是8欧，说明凸轮轴位置“A”执行器损坏。更换凸轮轴位置“A”执行器后故障即可排除。

大众速腾故障码大全

;特有故障代码

故障说明

P1397

曲轴位置(CKP)传感器/发动机转速传感器 - 已达到控制极限

P1912

刹车伺服压力传感器 - 电路开路/短路到正极

P1029

进气歧管空气控制阀位置传感器 - 未达到上限

P1398

曲轴位置(CKP)传感器/发动机转速传感器 - 短路到接地

P1367

点火线圈/放大器，气缸5 - 电路开路

P1256

发动机冷却液温度(ECT)传感器 - 开路/短路到正极

P1550

涡轮增压器增压压力 - 控制差

P1328

爆震控制已达到极限 - 气缸4

P1324

爆震传感器4电路信号高

P1411

二次空气喷射系统 - 检测到流量不足 (第2排)

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故障代码P0开头

故障说明

P0854

行车档(D)开关输入电路低

P0B21

混合动力电池组电压监控D电路高

P0572

刹车开关A电路低

P0422

主催化转换器效能低于阈值(第1排)

P0055

热氧传感器加热器电阻 (第1排，传感器3)

P0AAE

混合动力电池组空气温度传感器A电路低

P0895

换档时间太短

P0724

刹车开关B电路高

P0A25

发电机扭矩传感器电路高

P0901

离合器执行器电路范围/性能

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故障代码P1开头

故障说明

P1463

空调冷媒压力传感器 - 故障

P1520

进气歧管空气控制电磁阀2 - 电路开路

P1556

空调压缩机 - 信号低

P1451

二次空气喷射系统 - 对地短路

P142F

燃油喷射切断 - 低压燃油系统的燃油压力过低

P1899

驻车档/空档位置开关 - 输入电路故障

P163C

发动机控制模块 - 不正确电压

P1270

发动机最大转速或车速限制已经达到

P1631

发电机电压 - 没有充电

P1780

变速器档位选择开关D-4 - 电路故障

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故障代码P2开头

故障说明

P2403

燃油蒸发排放系统泄漏检测泵感应电路/开路

P212E

节气门位置(TP)传感器/开关G 电路间歇

P256E

发动机怠速速度选择器传感器/开关电路间歇/不稳定

P284A

挂档叉B卡住

P255C

(为附件提供动力)动力输出速度选择器传感器/开关2电路低

P2455

柴油机微粒过滤器(DPF)压力传感器A电路高

P203E

还原剂液位传感器电路间歇/不稳定

P20B6

还原剂计量设备加热器控制电路性能

P212D

节气门位置(TP)传感器/开关G 电路高

P269F

排气后处理电热塞电路/开路

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故障代码P3开头

故障说明

P3413

气缸2排气门控制 - 电路开路

P3425

气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路开路

P3416

气缸2排气门控制 - 电路高

P3443

气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低

P3440

气缸5排气门控制 - 电路高

P3479

气缸10排气门控制 - 电路低

P3438

气缸5排气门控制 - 性能问题

P3439

气缸5排气门控制 - 电路低

P3×××

制造厂控制的和SAE(美国汽车工程师学会)预留的

P3429

气缸4排气门控制 - 电路开路

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故障代码B开头

故障说明

B1318

电池电压低

B2435

驾驶员座椅安全带扣开关电阻超出范围

B00B8

司机座椅乘员位置传感器B (子错误)

B00E8

第3排中心安全带预紧器C - 启动控制 (子错误)

B00D5

约束系统乘客禁用指示 (子错误)

B00D2

约束系统故障显示灯1 (子错误)

B00C6

乘客座椅斜倚位置约束传感器 (子错误)

B0052

乘客安全带传感器 (子错误)

B0040

第3排左侧安全气囊展开控制 (子错误)

B0078

第3排右安全带预紧器 - 启动控制 (子错误)

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故障代码U开头

故障说明

U0133

与倾侧主动控制模块通讯丢失

U0535

从方便召回模块收到无效数据

U0417

从手刹控制模块收到无效数据

U0165

与暖通空调控制模块通讯丢失 (后)

U0189

与CD播放机/换片机模块C通讯丢失

U0110

与驱动电机控制模块A通讯丢失

U0507

从(敞篷车)折叠车篷控制模块收到无效数据

U0138

与全地形控制模块通讯丢失

U0400

接收到无效数据

U0488

从CD播放机/换片机模块A收到无效数据

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故障代码C开头

故障说明

C0004

驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀2 (子错误)

C001A

左后液压释放太长 (子错误)

C0030

左前音轮 (子错误)

C003D

后轮转速传感器 (子错误)

C0083

轮胎压力监控故障指示灯 (子错误)

C008A

驱动防滑/牵引力控制(TCS)模式控制 (子错误)

C0074

请求的驱动力矩 (子错误)

C0003

驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀1 (子错误)

C006C

稳定系统

C0061

横向加速度传感器 (子错误)

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速腾显示发动机故障

汽车发动机常见故障及排除方法

当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：

1.1 发动机不能发动

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

E.ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤。

①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

1.2 发动机失速故障

（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。

1.3 发动机怠速不良故障

（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。

1.4 混合气稀故障

（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。

1.5 加速不良故障

（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

2 发动机故障诊断与排除流程图

2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图

电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：

2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图

2.3 发动机怠速不良或熄火

怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：

3 检测与维修时的注意事项

3.1 电控发动机维修要点

（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。

（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。

（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。

（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。

（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。

（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。

（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。

3.2 电控燃油系统检查要点

（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。

（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。

（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。

（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。

（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。

（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

关于《速腾00290故障》的介绍到此就结束了。