本篇文章给大家谈谈《tmax560发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、tmax530皮带松紧怎么调
• 2、雅马哈TMAX 530：涡轮增压的百匹狂徒
• 3、tmax530报发动机故障
• 4、TMAX530电瓶搭电
• 5、tmax530特仕版与普通版区别

tmax530皮带松紧怎么调

无法调。

tmax530皮带的松紧是无法调节的，如果皮带抻长或有磨损就只能换新的，不可以调节。

tmax530皮带抖动会影响发动机的运转，如果再继续使用，有可能会连带损坏其他部件，甚至可能发生行车危险，所以皮带抖动请及时去雅马哈售后维修处检查、维修和更换。

雅马哈TMAX 530：涡轮增压的百匹狂徒

或许你曾看过令人惊叹的TMAX，但你有见过「百匹TMAX」吗？就有这么一辆疯狂的爆改TMAX，搭载来自意大利的涡轮增压系统，再经过自己的调校，让马力达到令人难以置信的108ps。如此癫狂的改装究竟出自谁之手？今天就带大家一起见识这辆登峰造极TMAX530Turbo吧。

Ray的TMAX530改装上涡轮增压后，拥有108ps的大马力。

一起来见识这辆重度改装的TMAX

引进意大利涡轮套件

在购入TMAX时，Ray就想要打造一辆独一无二，别人难以模仿的改装车。喜欢下赛道奔驰的他左想右想，便想出了为TMAX加装涡轮增压的想法。尽管TMAX改装涡轮的前例在国外已经行之有年，但在当时台湾还没有人做过这样的尝试。为了成为全台第一辆的涡轮TMAX，Ray从意大利引进二阶涡轮增压系统，配置在TMAX的龙骨部分。

Ray为TMAX搭载来自意大利的涡轮增压系统！

GReddy的废油回收槽，用来回收涡轮增压系统的废油。

有了强力的心脏，身上的肌肉和筋骨当然也得好好强化一番。Ray不仅从意大利引进涡轮增压，也同时为爱车导入专用的传动系统、凸轮轴。然而当意大利的涡轮套件上车后，最大马力却只达到95ps，于是他与台湾的店家研究，将计算机的部分换上EZ涡轮专用计算机，并且采用HKS泄压阀。并且搭配加大主水箱、强化风扇以及挖空龙骨两侧的车壳提升散热效率。经过Ray的苦心调校，TMAX的最大马力一口气提升到108ps！

为了提升散热效率，Ray将龙骨侧壳切割开来，增加空气流量，并且加大水箱和强化风扇。

传动的部分也改装涡轮专用的传动系统。

最令人着迷的还是那颗涡轮增压系统专用的压力表！

悬挂制动完全升级

有了堪称顶级的动力，还得要有优秀的制动和悬挂才能驾驭这批猛兽。采用来自?hlins的订制前叉强化内管，后悬挂也换上TMAX专用的?hlins后避震。Ray还分享了一段关于悬挂系统的秘密，原本他为了这辆绝无仅有的TMAX，大费周章从国外进口了?hlins专为TMAX打造的前叉，但后来因为想要将前后轮改成17寸，只好换回原厂的悬挂，采用强化内管的方式来提升支撑力。

为了提升操控性，前悬挂的部分采用?hlins强化内管。

后悬挂的部分也换上?hlinsTMAX专用的单枪后避震。

在制动的部分，Ray为前轮换上BRAKING双碟盘，搭配两颗Brembo109834活塞一体式辐射卡钳，并且同时改装了BremboRCSCNC19直推总泵，让前轮的刹车力道大幅提升，以因应强大的马力提升。后轮的部分同样使用BRAKING碟盘，卡钳的部分则是使用原厂双子星卡钳后移，并搭配上BremboRCSCNC16直推总泵。

前制动的部分，换上Brembo109834活塞一体式辐射卡钳，搭配上BRAKING碟盘。

后制动系统同样采用BRAKING碟盘，并且采用原厂双子星卡钳下移。

两侧的刹车也分别换上BremboRCSCNC16和19直推总泵。

除了刹车外，手把的部分也换上MALOSSI握把。

右手把部分可以看到整套的Brembo直推总泵。

碳纤上身外观改装丝毫不马虎

俗话说佛要金装，人要衣装，而车当然也要碳纤上身，才堪称是对外观与性能的极致追求。在阳光下闪闪发亮的碳纤纹路不仅为这辆TMAX带来更高性能的视觉效果，也或多或少减轻了车身的重量。除了车壳之外，摇臂护盖和传动盖也采用了碳纤维外壳，在外型上更添质感。

Ray为TMAX改装了碳纤外壳，减轻重量的同时也让车辆更加有质感。

在车辆左侧的摇臂部分也采用碳纤维护盖。

右侧摇臂的护盖及蝎管尾段的防烫盖也都采用了碳纤维的材质。其中排气管的前段是涡轮专用的加大款式，尾段则用上了R1的钛合金尾段。

碳纤维的仪表框让操控面板更加战斗化。

在车身上也能见到多样精品，包括Lightech的引擎护盖、后脚踏等。

目光再来到车头的部分，硕大的车前面板上贴上了「94」的号码，Ray表示这个号码是向铃鹿八耐赛事的常胜军「GMT94」车队致敬，风镜的部分改装上TMAX专用进口风镜。大灯的部分采用AP灯系血轮眼光圈搭配上45瓦HID大鱼眼组，打造俗称的「恶魔眼」外型。湛蓝的光圈中透着血红的LED光芒，让TMAX的帅气度瞬间提升到难以招架的境界。

Ray为TMAX打造的恶魔眼大灯，赋予TMAX一对炯炯有神的双眼。

在车上能找到相当多贴纸，图为Ray的车队「VSTaiwan」的车队贴纸。

涡轮增压的贴纸当然不能漏掉！

看来车主不只在改装上有想法，还是个相当「幽默」的人呢！

来到车尾的部分，绣有AKRAPOVIC的麂皮防滑椅垫大幅增加乘坐的舒适度，为了塑造更加锐利、运动感的车尾线条，车主采用碳纤维后扶手搭配向后延伸的尾壳设计。尾灯的部分，车主换上灯匠尾灯五件组，形塑更具运动感、更有TMAX风格的尾灯造型。

麂皮防滑椅垫，无论是舒适度或是止滑能力都相当优异。

利落的尾壳上也有着94号的彩贴。

灯匠的尾灯五件组，让车尾更具TMAX的运动化风格。

高翘而利落的车尾线条，搭配上恶搞CNC短牌架，让TMAX的尾部有着更加运动化的线条。

大胆的想法人人都有，但能够鼓起勇气去挑战的人却寥寥无几，从这个角度来看，像Ray这样的疯狂改装玩家可以说是再勇敢不过了！Ray也透漏了这辆TMAX下一步可能的计划，是换上17寸框并且改为鍊条传动。就让我们继续期待这辆TMAX的持续变化吧。

改装明细

车身-开版定制化车身彩绘壳

卡梦仪表框

卡梦手工切割龙骨盖

卡梦左右两侧关刀

卡梦后摇臂盖

卡梦后扶手

卡梦防烫盖

卡梦后内土除

卡梦中传空滤外盖

卡梦油箱外盖

卡梦后齿盘外盖

灯匠五件式灯组

?AP灯系血轮眼光圈

?45瓦HID大鱼眼组（大灯组以原厂灯组加工修角度，密合度100%）

前避震-Ohlins订制强化内管组

后避震-Ohlins欧洲TMAX专用正瑞典原厂

Brembo?RCScnc16直推刹车总泵

BremboRCScnc19直推刹车总泵

Brembo109834活塞一体式辐射卡钳x2

原厂双子星后移

前BRAKING碟盘x2

后BRAKING碟盘

意大利二阶涡轮增压系统

意大利二阶涡轮专用传动

意大利二阶涡轮专用凸轮轴

EZ涡轮专用计算机

HKS泄压阀

散热-加大主水箱，强化风扇

意大利加大前舵轮齿

电池-轻量化离铁电

排气管-工厂订制手工涡轮专用加大前段

R1专用钛合金尾段

涡轮增压专用仪表

MALOSSI握把

巴风特麂皮防滑椅垫

巴风特钛合金手刹车总成

恶搞cnc短牌架

Lightech后视镜饰盖

Lightech平衡端子

Lightech手刹车拉杆

Lightech引擎护盖

Lightech脚踏板

Lightech皮带调整器

部分正钛合金螺丝

TMAX专用进口风镜

CNC气嘴

KOSO电压表

Greddy机油回收桶

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

tmax530报发动机故障

显示发动机故障的原因是：1、不按期保养；2、机油变质；3、空气滤芯堵塞；4、进气管道脏污；5、曲轴箱油泥多，滤清器和油孔堵塞；6、汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路积碳较多；7、发动机水箱生锈、结垢。发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。发动机保养维修的注意事项：1、定期更换机油和机油滤芯；2、保持曲轴箱通风良好；3、定期清洗曲轴箱；4、定期清洗燃油系统；5、定期保养水箱。

TMAX530电瓶搭电

TMAX530前后重量优异的双缸发动机、湿式多板离合器及CVT无级变速系统，完成了世界豪华运动绵羊车标准杆打开电池的保护套或探测器。

至于电瓶搭电的方法：红线端夹持电池阴极位置，把红线的另一端接到有电车的正极，要正极连正极，值得注意的是，红线接线头不得碰到蓄电池的负极和车身金属等部件，以防短路，造成两辆车蓄电池烧毁；找出黑线和无电电池的位置，找出连接黑线端的负极，保证夹紧；黑线另一段接有电动车电池负极或车身或机脚金属部分，因为车上的电池负极也与车身相连，俗称搭铁；确保所有没有电动车辆的电气设备都关闭；如果仍不着火，则将有电车的速度拉起一点，再次正常着车后，无电车先不要急着断开搭电线，打着火后让两车同时发动机空转一会，给蓄电池充下电。

tmax530特仕版与普通版区别

区别如下：

特仕版TMAX 530 维持了与目前车款相同的530cc 引擎，虽然排气量保持不变，但归功于新设计的铝合金车架，将车重由上一代的222kg（ABS 版），瘦身成213kg（DX 版为216kg），足足轻了9kg 之多，而铝合金后摇臂比起上一代加长了40mm，让TMAX 骑士拥有更加稳定的骑乘感

除了硬件性能的进化之外，TMAX 也加上了众多电子控制系统，其中包括YAMAHA 配备在高阶车款的电子油门系统YCC-T，能够藉由32位元ECU 的感应油门开度，瞬间演算出最适合的空燃比，并透过伺服马达调整汽门开放时间，达到最佳的动力输出，这项源自MotoGP 赛场的科技，首度下放到速克达机种上

关于《tmax560发动机》的介绍到此就结束了。