本篇文章给大家谈谈《怎样判断柴油机缺缸》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、怎样判断六缸柴油发动机是否缺缸，
• 2、如何判断发动机是否缺缸？
• 3、怎样判断发动机缺缸？
• 4、怎样检查发动机缺缸故障
• 5、我们怎样判断发动机，是否有气缸不工作？
• 6、怎样判断柴油车哪一缸缺缸

怎样判断六缸柴油发动机是否缺缸，

以下资料来源于网络，可能对你有参考作用。

　故障现象：缺缸是柴油机的常见故障，是指多缸机中有少数气缸不工作或间歇工作。其主要现象是：柴油机工作不平稳、抖动，声音不连续、不均匀、无力、易熄火、排气冒黑烟且伴有排气管滴油及“生油味”。

故障诊断：缺缸故障的原因可分为本机和供油系统两方面，本机原因是指压缩行程终了达不到应有的发火温度和压力。如活塞环漏气量过大，气阀密封不严，气缸垫烧穿等．供油系统原因是指某个气缸的喷油器不能稳定地喷出质量好、数量准、时刻正的柴油。

通常，“缺缸”在怠速时表现更为突出。因此，缺缸故障的诊断方法如下：在柴油机起动后怠速运转时，用手触摸各缸的排气支管，若有支管的温度上升慢，即说明此缸没工作。

①如果怀疑气缸压力不足，可从喷油器安装孔向气缸里加一点儿机油再起动，如果工作正常了，即可证实判断。如果该气缸仍然不正常，且排气冒黑烟或排气管滴油现象严重，伴随机油油面增加，则说明该缸的喷油器有故障。

②如果怀疑气门不密封，可在气缸中加人少许机油并摇转几圈后，拆下喷油器，把此气缸活塞摇到上止点（从喷油器口能探到活塞），用低压无水压缩空气管头抵住喷油器口，用专用的听棒抵住进、排气支管，若听到有“咝……”声，即说明气门漏气；若听到的是“呼……”的大气流动声，可再摇一圈曲轴后再听。

③若打开水箱盖看到散热器里冒气泡，或者曲轴箱里有声音，都说明气缸垫烧穿。

④如果上述诊断都没有解决问题，则应进一步检查该气缸的压缩比是否不足，是否存在诸如连杆弯曲等其他机械问题。

故障排除：根据上述检查结果，酌情修复。

如何判断发动机是否缺缸？

福田汽车告诉您：在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音或者扑通、扑通的。还有在2低转速下车身有明显抖动，加速无力，转速高了抖动感反而减轻。打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动，不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。那基本可以开始查查是否是缺缸了。

汽油发动机熄火后，用手逐缸摸火花塞的绝缘瓷体，四缸车的一缸比较费劲，温度较低者说明该缸工作不正常，还可以用螺丝刀短路火花塞或拔下分缸缸线进行断火试验，拔下后发动机运转无明显变化，则证明该缸不工作。电喷柴油发动机可以断开喷油器顶端的高压线路或者将喷油器堵死进行断缸测试。缺一缸两缸的车是一样可以启动的。

怎样判断发动机缺缸？

您好：判断缺缸很简单，逐缸拔除点火线就行，如果抖动加剧，就不是该缸，如果无变化，就是该缸缺缸。有的车在缺缸状态下喷油嘴依然会喷油，这样没有燃烧的汽油混合气进入排气管，到三元催化器的地方就会继续燃烧，造成三元催化器的高温而报废。所以就是在做缺缸拔点火线的试验的时候，持续时间是不能太长的，以免造成新的故障。

怎样检查发动机缺缸故障

就是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音或者扑通、扑通的。还有在2000多的低转速下车身有明显抖动，加速无力，转速高了抖动感反而减轻，这个现象大多和点火线圈跑不了关系。打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动，不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。那基本可以开始查查是否是缺缸了。将发动机熄火后，用手逐缸摸火花塞的绝缘瓷体，四缸车的一缸比较费劲，温度较低者说明该缸工作不正常，还可以用螺丝刀短路火花塞或拔下分缸缸线进行断火试验，拔下后发动机运转无明显变化，则证明该缸不工作。缺一缸两缸的车是一样可以启动的。昨天有个同学因为火花塞的原因有一缸缺缸不工作，车辆抖动严重，原因就是火花塞严重积碳。

首先我们来确定没有明显的漏和阴漏现象。那就接着说，真的没漏那机油绝对不可能没缘故的少了，大多是机油窜入燃烧室参与了燃烧造成的。烧机油有几种先说气门油封，气门油封因为老化造成密闭不严，机油慢慢的从油封渗漏出去，进入了燃烧室进行了燃烧，轻微的油封渗漏或个别渗漏冒蓝烟的现象并不是很明显，所以很难从排气管看到有蓝烟，严重的时候你拆下了缸盖，在气门后面会很明显的油迹和积碳，这时候油封就不是简单的换油封了，基本上切要是那德行了，都要研磨气门了再重新换新的装复。这个检查也不难，你抽出机油尺，油门给到3000转以上，仔细观察从机油尺口是不是有轻微的蓝烟，有的话基本是气门油封的问题。

还有一种是属于气缸、活塞、活塞环配合不当。发动机工作一定时间后活塞环的径向宽度减小弹性减弱开口间隙变大密封性能和刮油作用变差。气缸和活塞的磨损加大了配合间隙使间隙机油增加活塞上行时机油被刮进燃烧室活塞环与环槽间隙增大加强了活塞环的泵油作用。活塞环卡对口了，使活塞环失去弹性密封变差活塞上行时把大量机油带入燃烧室烧掉而且活塞缝隙会使大量高压气体窜入曲轴箱使进口密封件内压力增加使燃烧室内高压燃气窜入曲轴箱从曲轴通风管跑掉了，这个也是看不到冒蓝烟而汽油不见了的一种可能。还有一种曲轴箱内压力过高，引起机油上泵至燃烧室，从而引起烧机油，这时候排气管能看到冒蓝烟检查，打开缸盖检查活塞时有积碳。气缸圆柱度超差及磨损超过5道活塞偏缸气缸轴线与曲轴轴线垂直度超差活塞环装反环口间隙过大都会不同程度的造成烧机油。活塞环的质量好坏以及装配的规范是非常的重要的，很多修理的地方小工的水平太差。

要判断是不是烧机油了，哄大油门，让发动机高速运转3000转以上，观察排气管是缶有浓蓝色烟气，把手指小心的伸到排气管深一点然后闻闻手指是否有机油味，再打开机油加注口，向里看也会冒烟或脉动式蓝烟，也可以拆下火花塞若火花塞周围被机油浸严重，说明机油已从火花塞环泵入燃烧室，或从气门油封处窜入燃烧室，而后随高压气流进入排气管。机油若从气门杆处流入，则气门室有油渍，反之可判断机油是从活塞环泵入燃烧室。拆卸曲轴箱通风管，如管口有明显油液，表明通风装置堵塞造成了曲轴箱内压力较高。

我们怎样判断发动机，是否有气缸不工作？

判断发动机是否缺缸的方法主要有两种，断油法和断缸法。通俗一点讲就是排除法了，使用断缸法时，我们可以利用efI发动机的转速波动来判断是哪个气缸缺缸。首先，分别拔出气缸的高压线。如果拔出时转速表波动大，证明油缸工作正常，工作良好。如果转速表拆下后没有波动，则证明气缸丢失。有必要进一步检查该气缸的点火线圈和火花塞的工作情况。

断油法主要用于柴油机，当然也可以使用电喷发动机。我们可以依次拔出喷油塞来判断是否缺缸，汽油电喷发动机在使用断油法时也可以利用转速的波动来判断。柴油机更直观，当正常的气缸喷油嘴被拉出时，发动机转速会继续下降。如果拉出异常气缸的喷嘴，速度不会降低。

发动机缺缸的表现主要有以下几种：

1、怠速时发动机抖动严重。

2、排气管排气不均匀，排气脉冲大，发出“噗噗”的声音。

3.怠速下降。

4.动力减弱，加速力弱。

发动机作为车辆动力输出的来源，被称为发动机的“心脏”，发动机内的气缸就像钢铁心脏的“心室”。每个活塞在“心室”（气缸）内承受高温高压气体的推力，并作往复直线运动的循环，此时，曲柄连杆总成可将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转，从而输出功率。发动机的正常运转需要气缸内的活塞相互配合，如果这种平衡被打破，发动机就会出现气缸故障。

因此，我们平时在用车时，一定要按照汽车手册保养里程按时保养。只要按时保养，基本上可以避免车辆缺缸现象。虽然缺缸的危害不大，但是剧烈的抖动还是影响了日常驾驶的舒适度。

怎样判断柴油车哪一缸缺缸

如果是电喷车就拔喷油嘴的插头，没有的就松各缸的高压管，过程要小心喷到，松那缸发动机工作没变化，那缸就有问题，如果松了，发动机更加抖动，那就是说明这缸工作正常，不是电喷的，也是同样的办法

关于《怎样判断柴油机缺缸》的介绍到此就结束了。