本篇文章给大家谈谈《昂克赛拉发动机是国产还是进口》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、昂克赛拉发动机是进口的还是国产的；昂克赛拉发动机是4缸吗
• 2、马自达昂克赛拉是什么发动机
• 3、昂克赛拉是什么发动机怎么样，昂克赛拉发动机耐用吗
• 4、从容应对多种使用场景！马自达3昂克赛拉PK大众凌渡L

昂克赛拉发动机是进口的还是国产的；昂克赛拉发动机是4缸吗

昂克赛拉 发动机是进口的还是国产的 昂克赛拉的发动机是国产的，昂克赛拉是马自达旗下的一款紧凑型轿车，这款车使用了三款发动机，分别是1.5升自然吸气发动机，2.0升自然吸气发动机，2.0升自然吸气压燃发动机。昂克赛拉的长宽高分别是4662毫米，1797毫米，1445毫米，轴距为2726毫米。

昂克赛拉的1.5升自然吸气发动机拥有117马力和148牛米的最大扭矩在，这款发动机可以在6100转每分钟时输出最大功率，可以在3500转每分钟时输出最大扭矩。

2.0升自然吸气发动机拥有158马力和202牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。

2.0升自然吸气压燃发动机拥有180马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩。

与这三款发动机匹配的都是6at变速箱。

使用at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。

昂克赛拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架的结构也是非常简单的。

昂克赛拉发动机是4缸吗

截止到2019年8月，市面上在售的昂克赛拉有1.5升自然吸气的发动机版本和2.0升自然吸气的发动机版本，全部为四缸发动机。

关于昂克赛拉：

昂克赛拉是长安马自达生产的一款紧凑型轿车，分为三厢版本和两厢版本。截止到2019年8月，市面上在售昂克赛拉的售价区间为11.29万元-16.29万元，二手价格在7.20万元-12.45万元之间。

在动力方面，昂克赛拉有1.5升自然吸气发动机和2.0升自然吸气发动机可以选择。其中，1.5升版本的最大马力为117匹，最大功率为86kw，最大扭矩为148N·m。2.0升版本的最大马力为158匹，最大功率为116kw，最大扭矩为202N·m。

在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，1.5升版本的昂克赛拉综合油耗为5.8L/100km，2.0升版本的昂克赛拉综合油耗为6L/100km。

在变速箱方面，昂克赛拉有6挡自动和6挡手自一体可以选择。

在悬架方面，昂克赛拉的全悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

马自达昂克赛拉是什么发动机

马自达 昂科塞拉用的是创驰蓝天1.5升和2.0升两款自然吸气发动机，发动机型号为SKYA CT IV-G。发动机参数和老款车型相仿，和它搭配的是一台6速手动变速箱。

“SKYACTIV-G”发动机全系标配的i-stop（智能怠速停止系统），是怠速停止及启动的革新技术，利用直喷发动机的特有原理，可大幅改善燃油经济性，同时保持自然操控感。该技术获得"第6届日本环保产品大奖，环保产品部门-国土交通大臣奖"。过去的系统是单凭启动电机工作使发动机启动，马自达"i-stop"是通过直接向停止的发动机气缸内喷射燃油，借助燃烧瞬间的推力推动活塞，进而使发动机重新启动，重启时间只需要0.35秒。这项技术不仅能节省燃油，与过去的系统相比，还能更为迅捷、安静地启动发动机。除此之外，i-ELOOP(制动能量回收技术)也是当今的F1赛车上的标准配置，其将制动时的能量回收进马自达独有的可快速充放电的超级电容中，降低油耗的同时还不会影响到电瓶的使用寿命。（图/文/摄： 杨玮琳） @2019

昂克赛拉是什么发动机怎么样，昂克赛拉发动机耐用吗

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马自达3昂克赛拉2.0发动机详解

型号：PE

搭载年款：2020款、2019款

搭载车型：阿特兹、CX4、CX5

性能参数：最大功率86.0kw/6100rpm，最大扭矩148.0Nm/3500rpm

由于动力性能不强，所以在测试中拐弯速度不会太高，变得更加可控，除了动力欠缺外，其他方面都相当优秀。特别是在山路驾驶时，它有点如鱼得水的感觉，优秀的底盘和转向在此刻被激发出真正的形态。

发动机技术亮点

2.0L自然吸气四缸全铝发动机赋予马自达自家的创驰蓝天技术，像缸内直喷、“4-2-1”排气、13：1高压缩比，在同级别中都是非常有实力的，对燃油的利用率非常高。但由于这种发动机转速较高，也会有一定弊端，那就是要求发动机每5000公里保养一次，对比起宝马、奔驰等车型10000公里保养一次，维护费用确实高了不少。

尽管动力参数有点小，但在燃烧方面作出优化，如活塞形状改变，使得缸内能产生更强的气流，使得燃料和空气混合更加均匀，另外对喷油压力、点火时刻都作出优化，这一切目的都是为了燃油经济性。

“4-2-1”排气就是运用了排气歧管结构，这种结构并不多见，工程师设计的初衷是减少高压缩比过后的爆震，但由于这种结构使得三元催化装置离发动机排气门远，需要较长时间才能达到工作温度。所以，工程师们又延迟冷启动点火时刻，一部分燃油被输送到排气管内燃烧，也是你在冷启动时听到较大发动机噪音的原因。

昂克赛拉发动机故障问题

从车质网给出的投诉情况来看，昂克赛拉问题集中在16-17款的发动机故障灯亮和转向异响上。导致发动机故障灯亮的原因是多样的，比如积碳过多、喷油嘴堵塞等，这种情况需要到维修店进行全面排查。转向系统异响，大部分车主反映打方向时有咯咯咯响，经维修店检查是方向机问题。

从容应对多种使用场景！马自达3昂克赛拉PK大众凌渡L

15万左右预算，合资车，省油，这是不少年轻消费者所设想的选车条件，对于这类务实的消费者而言，车辆可能只是一个代步工具，毕竟如今的生活压力都很大，实在没必要让自己再背上太过沉重的负担。今天车叔便为大家带来两款符合以上要求，可以从容应对各种使用场景的合资家用轿车，它们的名字分别是大众凌渡L和马自达3 昂克赛拉。

2022款凌渡L于今年3月份上市，该车共具有4款配置，售价区间15.09~19.09万元。2021款昂克赛拉于去年4月份上市，该车的售价区间为11.59~16.89万元。

下面车叔将重点选取凌渡L入门级车型与指导价格为14.79万元2021款昂克赛拉 2.0L 自动智睿版进行对比，两者的指导价格相差不大，不过昂克赛拉拥有比较可观的优惠幅度，整车入手价格更低一些，那么在此前提下哪款车型的产品力更加出色呢？

外观设计

凌渡L在外观造型方面彻底颠覆了大众的家族化设计，尤其是车头部位的变化十分明显。进行重新设计的车头变得更加扁平低矮，进气格栅开口放在前包围处，具有很强的进攻性，中间部位预留雷达探头的位置，但是入门级车型需要选装。左右两侧大灯造型也有全新突破，整体与车头融合得很好，内部为全LED光源，同时还提供了LED日间行车灯，自动头灯，前大灯雨雾模式等功能。

全新马自达3依然叫做昂克赛拉，是长安马自达国产的第4代车型，该车外观方面采用马自达家族化的魂动设计理念，只不过已经进化为2.0版本，基础设计元素未发生变化，但是细节处进行调整，看上去还是有着很强的新鲜感。其中该车的车头造型十分简洁干练，没有配备夸张的装饰套件，整车设计浑然一体，造型十分美观。此外，新车灯组样式相比老款车型没有太大变化，依旧为环状行车灯内嵌头灯的设计，光源为LED，并且是全系标配。

车身尺寸方面，凌渡L的具体长宽高分别为4784×1831×1469 mm，轴距为2731mm。新款车型的车身侧面线条较为流畅，后半部采用溜背式的设计，相比其他同级竞争对手而言，拥有更强的运动感。值得注意的是，入门级车型配备有17英寸轮圈，放在这款车型上并不显小，但是样式确实太过平庸。

昂克赛拉的具体长宽高则为4662×1797×1445 mm，轴距为2726mm，各项数据均有一定程度落后。优雅自如的线条轮廓依旧是马自达的拿手好戏，该车的车身侧面看上去比例协调，整车姿态低趴，拥有一定的轿跑风格。高配版本底部匹配18英寸轮圈，尺寸比较可观，但是造型方面没有太强的设计感。

凌渡L车尾部分的设计没有太强的进攻性，接受程度会更高一些，并且整个尾部层次感较强，贯穿式尾灯组的设计很有特点，内部灯带整齐排列，细节丰富。此外，新车后包围处饰条采用黑色烤漆样式，高配版本车型则为镀铬材质，看上去的视觉效果还算不错。

昂克赛拉车尾处的线条富有张力，前后包围造型有着一定呼应，饰板为同色设计，具有很强的运动气息，同时具备双边共双出的圆孔式排气。此外，该车尾灯组采用了与头灯相同的设计理念，双圆的造型非常经典，夜晚点亮后的视觉辨识度很高。

内饰设计

凌渡L内饰的整体造型远没有外观那般大胆，整车采用大众的家族化座舱设计，虽然是入门级，但是双联屏和电子换挡杆都没有缺席。其中该车标配10.2英寸的全液晶仪表盘和10英寸的中控显示屏幕，屏幕的尺寸相比高配而言小了一些，因此黑边有些大，车机内部除了支持下载软件之外，还标配有手机互联映射等功能。屏幕的应用让车内的物理按键消失殆尽，不过中控台底部还是保留了双闪和空调等设置按键，以方便驾驶人员的日常操作。

昂克赛拉内饰方面采用简约的设计风格，整个中控台明显向驾驶员一侧倾斜，贯穿式的空调出风口十分美观，同时中控台上方使用软性和皮质材料包裹，细节处辅以缝线作为点缀。主驾驶正前方所配备的真皮多功能方向盘造型前卫，做工良好，两侧按键面积较小，实际操作时皮料给人的感觉很细腻，粗细程度也刚刚好。新车的仪表盘采用了较为传统的三圆盘设计，中间部位为液晶屏，两侧则采用机械式指针表，日常观察时，数据显示较为直观。

凌渡L车内座椅采用织物面料包裹，功能方面仅支持基础的手动调节。入门级车型的前排座椅配置水平还是比较低的，不过座椅内部填充物软硬程度适中，椅面较为宽大，具有良好的舒适性，当然包裹性比较一般。

昂克赛拉车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面相比凌渡L多出主驾驶座椅腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆等。新车前排座椅采用了较为运动化的设计，内部填充物软硬程度适中，腰部具有良好的支撑性。

凌渡L车内后排座椅并未配备中央扶手，但是各个位置都提供有独立头枕，并且后排空调出风口和双USB充电接口也是全系标配。值得注意的是，该车采用掀背式设计，后备厢开口着实不小，后排座椅也支持比例放倒，装载能力毋庸置疑，唯一的遗憾是靠背放倒之后空间并不是纯平。

昂克赛拉车内后排座椅的坐垫偏短，对于乘客的腿部支撑不太到位，不过其腿部空间能够达到一拳三指左右，后排座椅靠背还支持4:6比例放倒，最大纵深可扩展至1850mm，空间表现中规中矩。

动力系统

凌渡L动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速干式双离合变速箱。

昂克赛拉动力方面配备2.0L发动机，最大输出功率158马力，峰值扭矩202牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。

车叔总结

作为广受国内消费者认可的合资紧凑型家用轿车，凌渡L和昂克赛拉都有着相当不错的表现，通过以上多方面的分析我们可以看出，凌渡L在完成换代改款之后内外设计更加新颖，整车造型非常符合年轻人的胃口，同时该车还拥有较大的外部尺寸和不俗的后排乘坐空间。昂克赛拉的内外造型则比较精美，属于老少通吃的类型，此外该车在售价更低的情况下还拥有更为全面的功能配置。从日常家用角度出发，马自达3昂克赛拉的入手优先级明显要更高一些，因此在本轮对比中，车叔更加推荐的是昂克赛拉。

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关于《昂克赛拉发动机是国产还是进口》的介绍到此就结束了。