本篇文章给大家谈谈《马自达昂克赛拉发动机舱各部位名称》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、十五万营造豪华感，马自达新昂克赛拉的价值提升之道
• 2、本田思域和马自达昂克赛拉哪个好？
• 3、马自达3 昂克赛拉遭大货车碰撞导致报废 网友：可以不怕中保研了
• 4、昂克赛拉2.0马3轿车是几箱
• 5、21款昂克赛拉发动机舱两边为什么有补过的痕迹 也看了4S店里的其它几辆 都一样 做工这么差吗？
• 6、昂克赛拉怎么样？

十五万营造豪华感，马自达新昂克赛拉的价值提升之道

在15万内的紧凑型A级轿车领域，为了迎合更广泛的消费者需求，各厂商推出的产品无一例外要突出以下几个特点：更大的后排空间，更强的涡轮增压动力，更大的科技液晶屏幕，更大的全景天窗，更多的降价优惠。然而有一款车型却选择反其道而行之，如此偏执的马自达3昂克赛拉，究竟为何有勇气逆市而为呢？

作为一款家用车，后排空间小在中国市场几乎是原罪。老款昂克赛拉一直因此饱受诟病，新款车型轴距仅比老款的2700mm增长26mm，但实际体验起来几乎忽略不计。有人会说昂克赛拉比不过加长到2731mm的大众新速腾也就算了，但实际上2726mm的轴距也比一众竞品不到2700mm的轴距长的多，后排空间去哪了呢？

其实新款昂克赛拉已经针对空间做出了努力，通过将独立多连杆后悬修改成优化后的蝶形扭力梁，后排座椅的位置已有了优化。但敌不过以设计和驾驶为主的造车思路，加长的轴距主要贡献给了发动机舱来容纳反置式发动机，使排气更无阻通畅，有利于发动机响应性和经济性。驾驶座被安置的更靠近轴距中线，使重心更集中来提升驾驶感。中控台也为了营造豪华感而变得很深，进一步侵蚀了乘坐空间。

在其他车型均标配更大的全景天窗之时，新款昂克赛拉全系仅配备标准尺寸小天窗，低配车型甚至无天窗配置。虽然对于大多人来说开启天窗的机会不多，夏季隔热和长期密封性尚有疑虑，但全景天窗能给后座乘客更好的开扬感。昂克赛拉为了提升车身刚性，摒弃了全景天窗并且后排地板充当加强筋结构隆起不低，在紧急变线时车身灵活性上有很大帮助。

如今大部分车型为了达到国六排放标准，并降低油耗，均使用涡轮增压发动机。马自达却固执的表示自然吸气还有进步的空间，采用压燃及高压缩比的Skyactiv-X发动机热效率将超越丰田达到43%，并能保证动力上的提升和油耗进一步下降。不过预期来到国内的时间还要到2020年末，并且成本上浮可能会导致车型价格提高。

现款搭载的1.5L和2.0L发动机，在标榜运动的车型中动力表现较弱。不过与之匹配的6挡自动变速箱却是亮点，与两款发动机配合的天衣无缝。日常行驶平顺无顿挫感，随油门踩踏深度的动力相应迅速，降档瞬间果断，对于动力系统的调校可谓同级别最佳。蝶形扭力梁后悬虽调校的很完善，但在激烈驾驶和复杂路面上仍不及前代独立悬挂。昂克赛拉的运动性再也不是灵活且直接的操控感和充沛的动力，而是稳定且精准的驾驶感和随叫随到的动力，可以讲是把好开发挥到了极致。

在最直接的内外观设计上，马自达又和其他品牌选择不同，走了一条提升质感和设计优先的道路。内饰相比老款可谓是脱胎换骨的表现，新样式方向盘更加精致，盘径依然很大但握感更好。中控区域经过重新设计，使用简洁的线条勾勒出不同功能区，很有德系高级车的感觉。内饰用料也更加充足，大面积皮质包裹使触及之处均很柔软，高配还有撞色设计更显豪华感。

屏幕方面马自达再度特立独行，只搭配了一个8.8英寸中控屏，非触控只能通过排挡区旋钮操作，屏幕位置也距驾驶者更远。马自达认为现今的大屏会影响行车安全，并且各功能通过按钮操作更加便捷，希望驾驶者更关注驾驶而不是屏幕。其实本可以使用大屏来节约设计、制造和测试成本，消费者还容易接受。但马自达为了提升品牌价值，通过旋钮和按钮兼顾触感与寿命，车机UI也采用新字体和视觉效果大幅更新，不惜用高成本的方式给人更好的体验。

外观可以说是马自达最大的优势。车头经过重新设计更加扁平，宽大的进气格栅搭配细长的LED头灯，其中镀铬线条连接两者更添精致和运动感。车侧线条更加流畅，车门板加深的曲面起到反射光影的效果，在阳光下的水晶魂动红车漆更加晶莹剔透。车尾线条也更加饱满，双圆LED尾灯成为最具标识性的特征。更加具有运动化外观的两厢版，却由于老款两厢销量不佳而不会引进，对于外观党们来说是个遗憾。

马自达一直坚持价值销售策略，不断强化车型原有的优点，对于缺点只是在有限的范围内做出修改。售价方面一直十分坚挺，完全比不了竞品动辄几万的优惠，直到如今换代时期老款才有较多的降价。为了实现品牌向上突破，新款昂克赛拉在外形内饰的豪华感上下足了功夫，自然从售价上也继续高于竞品车型许多。这样的策略更多地是为年轻人而制定，并且能培养出对品牌更忠实的粉丝，对于优缺点都很突出的马自达3昂克赛拉，你是如何看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域和马自达昂克赛拉哪个好？

我之前也在考虑本田思域和马自达昂克赛拉，但是后来思域的发动机出现了机油增多的问题，然后就不敢考虑本田思域了，这两款车对比起来的话，我感觉还是昂克赛拉好一点，而且昂克赛拉比思域更加耐看。

（上图为马自达昂克赛拉尾标）

（上图为马自达昂克赛拉发动机）

昂克赛拉有1.5排量和2.0排量两款发动机，都是自然吸气的，其实1.5排量的昂克赛拉确实动力是有点弱了，最大马力只有117匹，但是2.0排量的昂克赛拉还是非常不错的，虽然动力参数不如本田思域的1.5T发动机，但是这台2.0自然吸气发动机和6挡手自一体变速箱之间的匹配非常完美，几乎跟宝马的发动机和变速箱之间的匹配是差不多水平的，整个动力输出非常畅快，而且平顺性很好，低扭的爆发比较足，而思域的最低配车型是1.0T的三缸的发动机，1.5T发动机的动力在低扭的时候比较一般，涡轮介入之后的动力才有一个比较大的爆发。

（上图为马自达昂克赛拉方向盘）

（上图为马自达昂克赛拉挡把）

（上图为本田思域方向盘）

其实昂克塞拉对比思域来说，最大的优势还是在操控方面，马自达一直都有着“东瀛宝马”之称，昂克塞拉的操控真的要比本田思域好很多，只要开过这两款车，真的会感觉有很大的差别，昂克塞拉可以开得很爽，整个车的操控极限也很高，转向比较精准，过弯的侧倾也比较小，这款车的整体调教很明显是偏运动的，但是思域的调教就有点跟车型定位南辕北辙了，思域的外观和动力都比较运动，但是操控方面的调教又是偏舒适的，思域的转向比较模糊，底盘的支撑性也不如昂克赛拉好。

马自达3 昂克赛拉遭大货车碰撞导致报废 网友：可以不怕中保研了

说起操控，相信大家都会想到一台车，那就是马自达3昂克赛拉，这台有着“弯道之王”的日系车对于驾驶者来说算得上是一个图腾般的存在。前不久，马自达3昂克赛拉刚刚完成了自身的改款，新车比老款车型变得更加精致，而且在内饰方面也有了翻天覆地的变化，这样的变化对于消费者来说自然是非常受欢迎的。那么，在其他方面全新马自达3到底有没有得到提升呢？下面我们就借助一起交通事故来详细探讨吧。

近日，有媒体在网上发帖称：“1月9日上午11点左右，在宾州至黎塘王灵路段上发生了一起严重的交通事故，一辆新款马自达轿车直接打横停在路中间，车身损坏非常厉害，另一辆面包车侧面被撞停在路边，还有一辆搭载货物的大货车侧翻在沟里，所幸没有人员伤亡。”

我们通过图片可以看到，事故现场的画面十分惨烈，其中停在路中间的全新马自达3昂克赛拉受损最为严重，车头部分被撞得惨不忍睹，表面的保险杠、叶子板和发动机盖等覆盖件均被撞毁不知所踪，发动机舱内的配件几乎被“掏空”，防撞梁和纵梁已严重变形，发动机自动下沉脱落，损失十分惨重。

除此之外，车尾部分也遭到了重创，后备箱、右侧翼子板和右后门等位置发生严重溃缩，车轮也已经严重变形，车内的安全气囊和气帘都弹了出来。不过比较幸运的是，虽然前后两头都已经严重撞毁，但是中间驾驶舱部分却没有发生变形，ABC柱依旧保持坚挺，而且车门还能够正常打开，因此车上的人员才能够全身而退。

?总的来说，这辆马自达3昂克赛拉的表现确实十分出色，虽然受损情况比较惨烈，但是驾驶舱部分没有受到太大影响，被动安全系统也能够正常打开，完全可以拿到“优秀”的评价。对此，有不少网友也纷纷评论称：“这样的程度，人没事就是万幸”，“新马3安全性没问题，可以不怕中保研了”，“新车直接报废，可惜了”，“撞成这样A柱都没变形，看来这可不是一般的日系车”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昂克赛拉2.0马3轿车是几箱

昂克赛拉2.0马3轿车是3厢车。

三厢分别为前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。三厢车刚开始是为了安置汽车的发动机而生产的。

所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”(发动机舱)，后面有“屁股”(后备行李舱)的轿车。

而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车，例如街上经常可以见到的富康、POLO等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。

两厢与三厢的区别：

不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。

由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足正面碰撞保护要求。街面上很多的富康、夏利和奥拓都是两厢车,各厂商也有很多新款两厢车上市。

21款昂克赛拉发动机舱两边为什么有补过的痕迹 也看了4S店里的其它几辆 都一样 做工这么差吗？

那不是补过的，那是打的胶，焊接不分防止生锈用的，有的地方是机器上的胶，比较整齐，有的是人工上的，就比较粗糙，你看后备箱的备胎槽里也有这样的打胶地方！这是正常的！

昂克赛拉怎么样？

我是学艺术的，没事做点家教或者去培训班当老师，要么去主持个节目，只要肯努力，钱不是问题。为了买车，我攒了很久的钱，省吃俭用到现在要撑不住了。我考虑了下，买新车花费太大，我还是不能把身体搞垮了，暂时先买辆二手车用着吧，等以后赚了大钱再换新车，哈哈哈！

为了找到合适的二手车，我没事就会刷刷汽车论坛，看看二手车市场价，有些时候会看到车况好的二手车的要卖，去转几圈，和原车主聊聊，但结果总是不大满意。后来在人人车上也看到了几台，点进去关注了一下，发现还行，就开始研究上面的车。

有些车看起来真的挺新的，可能是拍得好，搞得我都有点怀疑，我看下面都有注明买车时间；有些也真是看起来很low，旧旧的。我到急售里看看，想着价格应该能优惠很多，果然都是，有很多都降了价，竞争很激烈，那种氛围搞得我有点紧张，想赶紧买走我的千里马。

不过，急售的车不多，我都看了一遍都不怎么满意，只能回去重新按设置筛选，找了半天，终于看中了一辆马自达-3 Axela昂克赛拉2014款两厢2.0L 自动运动型，上牌：2015-5-7，车龄：3年，里程：6.35万公里，标价：8.46万。

在我订阅选定好自己喜好的车后，我就预约了销售，叫他帮我联系卖家，说我要看车。销售很快就安排好我和卖家见面看车，看到车后我非常满意，该车局部钣金，多处喷漆，外观无更换，外观多处有瑕疵，灯光系统正常。内饰整洁，电子系统正常。发动机、变速箱工况正常，怠速规律无抖动，转向灵活。个人一手车，综合车况良好。

性能各方面我粗略看了一遍都没有问题，试驾了两公里，感觉很不错，上手很快，开着很平顺。这个价格我也挺满意的，其实主要是我不会砍价，和原车主谈了价格的事情，没有谈妥，但是因为喜欢就不纠结了。

销售看我们达成交易意愿，就窜凑我们签合同，我也很痛快，看了几遍合同就签了，销售还给仔细讲了讲一些服务如14天可退等等，他还挺细心的。

复检的车辆不少，就我检测的那一会就有五六辆车来检测过户，原车主也来的很早，我排在第一个检测。检测的时候，我一直在边上观察，各种看各种问，估计那检测师傅都烦了我了。外观、发动机舱、后备箱都检查了，开关车门，车里的所有按钮，空调音乐喇叭雨刷车灯什么的都试了，功能正常，底盘把护板也都拆了看了，没看到漏油和托底的地方，还帮我查了4s保养记录和出险记录，确实比较专业。

过户我怕耽误时间，拿到检测报告后就马上跟原车主去办过户了。车主的保险时间还剩很久，感觉还是占了不小的便宜。在代办人员的帮助下，基本上一会就办完了所有手续。

虽然有点奔波但是却完满的解决了车子的问题，在服务和质量问题上，这个平台没得说，借此机会也推荐给大家。

【文章出处：来自人人车社区，专业二手车论坛，文章内容非实时提车作业】

关于《马自达昂克赛拉发动机舱各部位名称》的介绍到此就结束了。