本篇文章给大家谈谈《发动机三漏的重要性》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、发动机的三漏指什么
• 2、发动机漏油、漏气、漏水的这些故障怎么办？
• 3、发动机三漏是什么意思？怎么判断？
• 4、行驶途中要经常停车检查的"三漏现象"是指哪三漏?
• 5、行驶途中要经常停车检查的"三漏现象"是指哪三漏

发动机的三漏指什么

总体上来说发动机三漏是指漏油、漏气、漏水。与配件整体质量，（包括坯件，加工工艺，配合度）装配工艺相关度大。根据实际经验，四冲程发动机油，水，气主要相关部件的配合度不好是造成漏的主要原因。你可以由相关部位着手开始，再分析造成的原，能及为防止这类问题要考虑的各个方面，当然，你也可以重点选择一个部位，如汽门等，这样看你论文的要求，小而精，还是大而全。建议选前者。

发动机漏油、漏气、漏水的这些故障怎么办？

当发动机上的机体部件，如油箱、水箱、油管、水管等部位的砂眼和气孔造成泄漏时，用粘合剂涂抹在清洁损坏的部位，可以达到泄漏控制的效果。说了这么多，你也应该对发动机说“三漏”对危害和解决方案有一定的了解吗？所以遇到发动机“三漏”必须注意这种现象，并及时检查和消除。

汽车质量问题只不过是两种方式投诉，找到制造商和第三方网站，如果制造商不能处理或结果不满意，只能找到第三方网站处理，中国第三方网站更多，但唯一可信的网络，毕竟，投诉数量和可信度很高，国家也更加重视，制造商对质量网络上的投诉也会及时处理。所以如果你想真正解决车辆问题，你只能去质量网络。

发动机油管接头防漏垫圈漏油，可在防漏垫圈两侧加一层双面光滑的薄塑料垫，用力拧紧防漏。发动机油箱、水箱、曲轴箱等接缝处渗漏，可将漆片放在酒精里浸泡之后，把漆片液涂抹在清洗干净的接缝处即可治漏。但漆片成本较高，一般在应急时才会使用。当发动机油底壳、气缸盖、齿轮室盖、曲轴箱后盖等处的纸垫泄漏时，只要纸垫完好，接头表面清洁，就可以在纸垫两侧涂一层黄油，拧紧螺栓以防止泄漏。如果更换新纸垫，在安装前将新纸垫浸泡在柴油中10分钟，然后取出并清洗，在接头表面涂一层黄油。

当发动机上的通风螺栓、双头螺栓和螺钉堵塞泄漏时，在清洁螺栓、螺纹或螺孔上涂抹厌氧胶，可快速固化形成薄膜，填充零件间隙，承受较大压力，具有较强的抗震和松动紧固功能。如果用于发动机高压油管接头螺纹，泄漏控制效果较好。当发动机上的轴与轴套、轴承与轴承座、阀与阀座、自紧油封、毛毡杯、盘根填料泄漏时，可在清洗后的配件磨损部位涂上尺寸恢复胶。固化后，形成耐磨、耐热、机械强度高的膜层，然后进行车辆、镗孔、刮削、文件等机械加工，恢复零件的几何形状和配合精度，解决泄漏问题。

如果在保修期内，让商店帮你修理，如果是旧车，建议你经常检查是否有泄漏，及时修理，最好更换汽车管，与发动机接触除锈做一些相关保养，所以至少在路上他会稳定地带你回家，他的车经常保养，没有什么打开箱盖，如果发现问题第一次解决。还有油箱漏油。必须注意的是，输油管可能松动。一旦油箱内的供油泵泄漏，就会非常严重，因为油箱旁边有排气管，一些旧车的排气管破裂，喷出明火，后果不堪设想，应及时维修。

发动机三漏是什么意思？怎么判断？

最常见的故障就是“三漏”，漏油、漏气、漏水。发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差，零配件加速磨损，故障频发，启动困难，油耗增加，功率下降。所以，我们对发动机的“三漏”现象必须重视，及时检查排除。

1．漏气

机体与缸盖接缝处漏气，会烧毁缸垫，而使发动机功率下降。进气系统漏气，会发动机气缸吸进灰尘，因而加剧缸套、活塞、活塞环、气门与导管等件的磨损。发动机漏气响，是其工作中发出的一种不间断的、尖锐的“吱、吱”响声。打开加机油口盖，响声较为明显，并有大量的气体从加机油口处冒出来。

漏气响的原因：活塞环和气缸壁接合不严密，活塞环口间隙过大或各环的端口同向重合，缸壁上刮有槽沟，活塞环弹性过弱及活塞环咬死在环槽内。

判断与排除的方法：

使发动机转速稳定在响声较明显的情况下，用改锥依次使各缸火花塞短路，看响声是否消失或减轻，在可疑的气缸中加入少许机油，摇转曲轴数转，再发动发动机，若在初发动时响声减轻或消失，待几分钟后响声又出现，则为漏气响。若响声轻微可继续使用。如果漏气严重，应抽出活塞检查。若有活塞环咬死现象，应清除积碳，如果其端口同向重合应按规定调整好；如果活塞环弹性过弱，或缸套磨损过大，应更换活塞环或修理发动机。

2．漏油

机油和柴油外漏，油料消耗增加，发动机外表清洁美观度差，漏的油与烟尘粘结后难以洗净。润滑系统的机油渗出或窜入燃烧室燃烧，会使油底壳油位降低，严重时会使各润滑点缺油而难以形成润滑油膜，致使零件得不到润滑，干摩擦后使配合间隙超出限度。燃料供给系统各总成部件，如输油泵、喷油泵、喷油器及相互间的油管接头处漏油，会引起供油断续或供油困难，使发动机产生“敲缸”，转速不稳，着火不好或不能着火等故障。滤网、滤芯破损，要及时更换，否则不清洁的柴油就漏入三大精密偶件，喷入燃烧室会使精密偶件、缸内机件磨损加快。

（1）柴油泄漏的原因

油底壳内油面上升，可按下面方法找出泄漏处：

①输油泵油封处：如输油泵油封损坏，密封不严，则柴油从油封处漏入齿轮罩壳，从而引起油底壳油面上升。

②喷油器接杆和高压油管接合面：此处如紧固不牢或几何精度不高，将导致从油管来的高压油漏入缸盖上部，然后从回油孔回到油底壳，而引起油面上升。

③喷油器回油管接头处：此处如紧固不牢或密封不严，则柴油进入缸盖上部，然后从回油孔回到油底壳引起油面上升。

④喷油器雾化不良：此时的燃油由干不雾}- fu*气混合质量甚差，无法燃烧，使液粒从缸壁流入油底壳。

（2）机油漏出的原因

曲轴前、后油封损坏，油底壳与气缸体下平面纸垫损坏；连接机油散热器的油管破裂、油管接头松脱，引起漏油，使机油量消耗。

曲轴油封、油底壳与气缸体下平面纸垫损坏，应更换。为防连接机油散热器的油管破裂而漏油，安装时可适当增加油管固定点，其他部分不要和机体接触，以免振坏油管。油管破裂须更换，管接头松脱可重新拧紧螺母。

3．漏水

发动机在使用过程中，由于零件产生磨损，出现裂纹或连接松动等原因，会造成冷却系统的漏水。漏水是柴油机冷却系统的一种常见故障。漏水不仅给加水带来麻烦，严重会导致缸盖裂纹。缸套阻水圈漏水，会冲淡油底壳机油，使零件锈蚀而加剧磨损，严重时还会烧毁轴瓦。漏水会使发动机过热，影响发动机的正常工作。各种漏水的原因及排除方法如下：

（1）水泵水封失效密封不良：冷却水从水封处漏入齿轮罩壳内，从而油面升高。

（2）喷油器护套胶圈密封不良：使冷却水进入缸盖上部，从回油孔进入油底壳，造成机油油面升高。

（3）缸套胶圈起着使机体冷却腔的冷却水不进入油底壳的作用。如果缸套胶圈密封失效，则直接造成冷却水进入油底壳。

（4）缸盖裂纹：当缸盖底板或进排气道发生裂纹后，冷却水从气缸盖的水道进入活塞顶或进气道、排气道，再进入气缸，使油底壳油面升高。

诊断方法和排除措施：

（1）检查缸套胶圈漏水，可在电灯光下观察缸套外缘胶圈处是否有水流下来。检查缸套穴蚀，则是观察缸套内孔处是否有水流下来。

（2）检查缸盖是否有裂纹，进排气道是否有裂纹、中冷器是否漏水，可检查进排气管或进排气道是否有水；对缸盖底板裂纹，则要通过拆下缸盖检查。

（3）检查喷油器护套漏水，高压油管接头漏油，回油管漏油，均可在发动机运转过程中卸下缸盖罩壳进行观察。也可在发动机静置状态下，拆下缸盖罩壳观察喷油器护套处是否漏水。

（4）检查油冷器是否漏水，可通过检查低温冷却水内是否有水。这是因为发动机运转中，如果油冷器漏水，油压比水压大，油势必漏入冷却水中。

（5）缸盖、机体、增压器中间体裂纹、漏水的检查，往往要通过密封试验，单从肉眼观察比较困难。希望我的解答能帮到你！

行驶途中要经常停车检查的"三漏现象"是指哪三漏?

行驶途中要经常停车检查的“三漏现象”是指哪三漏?

A、漏雨、漏电、漏油

B、漏风、漏水、漏电

C、漏水、漏油、漏气

D、漏气、漏电、漏油

正确答案:C

行驶途中停车时,应检查各部位有无漏水、、漏气三漏现象?

漏水主要是发动机散热器里的水和清洁壶里的水，

油主要有三种，机油，润滑油，助力油，机油在发动机里，润滑油主要在变速箱里，助力油主要在带有助力转向，助力刹车装置的车辆里

气主要是一些大型的客车或者是货车和一些刹车方式是气刹的车辆

想检查有无漏油漏水现象很简单，在停车以后，过上一会检查停车的地面上有没有新鲜的油渍和水渍就可以

检查漏不漏气停车以后听听有没有嘶嘶的漏气声，或者是看看气压表会不会减小。

行驶途中要经常停车检查的"三漏现象"是指哪三漏

行驶途中要经常停车检查的“三漏现象”是指哪三漏?

A、漏雨、漏电、漏油

B、漏风、漏水、漏电

C、漏水、漏油、漏气

D、漏气、漏电、漏油

正确答案:C

行驶途中停车时,应检查各部位有无漏水、、漏气三漏现象?

漏水主要是发动机散热器里的水和清洁壶里的水，

油主要有三种，机油，润滑油，助力油，机油在发动机里，润滑油主要在变速箱里，助力油主要在带有助力转向，助力刹车装置的车辆里

气主要是一些大型的客车或者是货车和一些刹车方式是气刹的车辆

想检查有无漏油漏水现象很简单，在停车以后，过上一会检查停车的地面上有没有新鲜的油渍和水渍就可以

检查漏不漏气停车以后听听有没有嘶嘶的漏气声，或者是看看气压表会不会减小。

关于《发动机三漏的重要性》的介绍到此就结束了。