本篇文章给大家谈谈《4AT的车》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、为什么说买车不买三缸车，开车不开4AT？
• 2、丰田致炫4at怎么样？广汽丰田致炫发动机怎么样
• 3、2.6万买个08年1.6排量4AT自动档的丰田雅力士还值得吗？
• 4、马自达星聘两厢车的4AT如何
• 5、手自一体4AT的车现在还能买吗？有着什么优缺点？
• 6、2.0+4AT老掉牙的动力总成，七代凯美瑞口碑为什么那么好？

为什么说买车不买三缸车，开车不开4AT？

对于燃油汽车，发动机就是心脏，是最关键的核心部件。活塞发动机属于内燃机，油气混合物在气缸内部燃烧。大街上跑的汽车基本上都采用四冲程发动机，一个完整的做功过程包括进气、压缩、做功、排气四个冲程，都在气缸内完成，同时通过活塞杆连接曲轴，将平动转换为转动输出动力。

很明显，在一个曲轴上，连接的气缸越多越平顺。多一个气缸，也就多一份动力输出。所以大排量高档汽车会配置6缸、8缸发动机就是这个道理。在上世纪八九十年代，市面上有不少三缸发动机汽车，比如夏利。那时候因为汽车行业才兴起，低端汽车为了取得竞争优势，配置三缸发动机以降低成本。但消费者的体验并不好，除了功率问题，就是平顺性差，车体随发动机震动明显。

后来的十几年，配置三缸发动机的轿车几乎销声匿迹，也是因为随着人们生活水平的提高，造车技术的发展使得成本降低，才普遍采用4缸发动机作为基本配置，以保证汽车动力平顺输出。其实最好的是6缸发动机，它的二阶动平衡最好，而为了考虑成本因素，在动平衡和成本找到平衡点，多数车企就选择了4缸发动机。

道理很简单，三缸和四缸的区别就像三个人推车和四个人推车的区别。纵然这三个人根红苗正，境界高尚，不偷懒不墨迹，使出全身力气，达到了四个人的力量，而在一些场景下还是没办法代替四个人的作用。在实际使用过程中，小排量三缸发动机纵然用涡轮增压技术将发动机功效发挥到极致，可以具备迅猛的初段驾驶感受，但在中后段二次再加速时，就像一位业余歌手声嘶力竭地飚高音，没有了回旋余地，只能疯狂地榨取最后一点资源，使得二次加速成为一种尴尬的坚持。车体重量没有减轻，使用三缸发动机只能增加发动机了负荷，在超车、加速、开空调的时候，极为影响用车感受。发动机的结构决定了动力输出平顺性，三缸发动机的抖动也是无法避免的，纵然像宝马X1那样增加了发动机缓冲部件，也只是减轻这种抖动，还是无法达到四缸发动机的平顺度。

丰田致炫4at怎么样？广汽丰田致炫发动机怎么样

最满意的一点“

最满意的还是车的空间和油耗，和同事的新福停在一起看了下车内乘坐空间，比他的还要大。油耗也是致炫的一大卖点，对于一款四速自动变速箱来说真的是很低，完全达到了我的预期值。最不满意的一点“

车子的悬挂太高，以至于把车开到单位上时，同事在楼上看到还问我是不是一辆小型SUV。也许是为了适应我国的道路情况，但高悬挂带来的不光是外形上的不美观，同时车辆的操控也受到影响。车子后排储物空间太少，前排出风口和门两侧都有放饮料的地方，唯独后排连个杯托都没有。空间“

当初看中致炫主要一点就是空间，本人身高173，调整好驾驶座椅，这时后排座位再坐个180的同事丝毫不觉得局促。而且后排中间地板平整也是亮点。再加上后排比例放倒，平时家用坐人或装物丝毫无压力。空间大小完全能够和紧凑级车相比。动力“

选择1.3还是1.5的问题，当时纠结了很久。在四S店分别试驾了两款车之后还是选择了1.3AT，作为一款家用小型车来说，1.3AT的动力完全能够满足市区正常驾驶，无论是加速还是档位的切换，真正体现出丰田一贯的风格，平顺！在市区超车时只要给油，发动机会给你满意的反应。跑高速时120码发动机的转速在3000左右。但如果想体验推背感可以选择1.5手动。操控“

因为悬挂的原因，在行驶时还是感觉重心偏高。但避震对路面一些细小的颠簸过滤的不错。在市区驾驶时方向盘感觉偏重，但在高速行驶时手感不错。相对来说致炫的操控对比嘉年华、POLO这样的同级别车型又是不足的地方。油耗“

目前车跑了520公里，一半高速一半市区，没具体测算过油耗。目测油表指针，估算油耗应该在7升左右，首保之后油耗应该会降点。车上的这款爱信四速自动变速箱对油耗的控制应该是起了很大的作用。舒适性“

驾驶员座椅可以高低调整，原装座椅感觉软硬适中，后排因为空间大，所以长时间乘坐也不会感觉累。车上比如出风口杯托这些人性化的设计也为舒适性加分不少。外观“

因为是去年底刚上市的新车，独具风格的八字胡前脸和黑色的C柱设计让致炫在路上赢得不少回头率。车子从正前，侧前方看都非常漂亮，就是从后面看屁股感觉太高了。车顶波浪形的设计说是降低风阻，可给洗车增添了些许麻烦。我选的白色比较中性，也适合改装，这段时间下雨没去贴膜，准备贴黑色膜配白色车身漂亮，车顶也贴黑。至于颜色的选择，具体看个人喜好。内饰“

作为一款8万多的小型合资车，目前还没见哪款内饰是软包的。丝巾扣的设计比之前老款雅力士要漂亮许多，仿皮缝线的设计也

2.6万买个08年1.6排量4AT自动档的丰田雅力士还值得吗？

2.6万买个08年1.6排量4AT自动档的丰田雅力士，个人认为价位偏高一些，车子车况与手续方面不存在明显问题个人认两万五六相对合理，毕竟已经十一年车龄了。

马自达星聘两厢车的4AT如何

马自达星聘两厢4AT这款车采用进口发动机，是一款性价比很高的家庭用车。

这款车外形美观大方，驾乘舒适。马自达3星骋两厢的车侧线条比较紧凑，与进口版保持统一，仍然保留后部车身拉高、车尾短促的外观设计，且C柱到尾箱的过渡更加自然。而曲线明显的上下腰线，不仅强化了星骋的运动感。同时也显示出了马自达汽车对于细节的把握。

手自一体4AT的车现在还能买吗？有着什么优缺点？

4AT手自一体变速器，这一款变速器都是见证了自动档汽车变速器的发展趋势，在初期，绝大多数自动档汽车车辆都配对该变速器，可是因为4AT每个档位中间齿轮比差别很大，因此变速器在升挡时，汽车转速转变尤其显著，而且车辆换挡时，会出现顿挫感造成，而且给油也会出现延迟时间状况，总而言之，变速器调速感十分难受。因为该变速器档位总数偏少，车辆在急加速时，减档出现异常迟缓，因此，车辆加快感并非多么好。

实际上针对手自一体4AT变速器车辆而言，这款车价格对比配对5MT车子还需要高，对司机而言，选购5MT车辆更强一些，终究手动挡变速器，换挡特点彻底由司机依据自身的行驶要求操纵，相相对而言，车辆回复性，变速器换挡舒适度会更强一些，大伙儿也别害怕手动挡车辆安全驾驶不便，只需安全驾驶娴熟，手动挡车辆驾驶乐趣是无穷无尽的，加快高速行驶都轻轻松松，终究大家都说，手动挡车辆仅有肉人，并没有肉车。4AT肯定是滞后的技术性，这一不容置疑。别以为4AT与6AT只差了2个档位，不过技术性的复杂性彻底不能同日而语。

单单从具体应用而言，6AT和4AT最大的不同并不是转速控制的区别，4AT一样有0.7的超比挡，快速定速巡航的情况下，假如是同排气量的汽车发动机，二者常用的转速比大部分该是同样的，由于齿比同样，发动机排量同样，没有道理在转速比上会出现重要的区别。那样6AT与4AT最大的不同是什么呢？从应用视角而言，便是齿比的难题。6AT的齿比编辑更为密切，驱动力对接得更强，换挡的顿挫感更小。 对于省不节油，那需看变速器实际在哪些档位上。假如全是快速定速巡航，不一定谁比谁节油。

4AT尽管不能再当下变成流行，但它依然能够老有所为，比如在一些市场价较低平价级商品上。选购这一类商品的顾客大多数对价位比较比较敏感，而汽车企业除开确保该有些配备和品质管理规范外，成本费更低4AT当然变成配搭挑选，比如吉利远景系列产品的小轿车和中小型SUV X3。针对这种新手入门商品，可用上4AT简直是良知，由于对比给与手动式变速器的AMT波箱，4AT的平顺性、稳定性层面都要好得多。单单从具体应用而言，6AT和4AT最大的不同并不是转速控制的区别，4AT一样有0.7的超比挡，快速定速巡航的情况下，假如是同排气量的汽车发动机，二者常用的转速比大部分该是同样的，由于齿比同样，发动机排量同样，没有道理在转速比上会出现重要的区别。

2.0+4AT老掉牙的动力总成，七代凯美瑞口碑为什么那么好？

今天给大家来说一说丰田凯美瑞，这一期的视频是年前拍的，已经两个多月了，后来耽误了，一直没发，咱们言归正传来说说车，今天聊得是丰田的凯美瑞，七代的，还是给两广那边朋友安排的。

这一期主角是七代的凯美瑞，和大家简单说说。

还是先来说说凯美瑞这款车，最早是国内的佳美，真正被熟知是六代，那时候改名凯美瑞。

05年06年的时候，后来一发不可收拾，凭借出色的耐用性和整体品控，打开了国内轿车B级车的销量，高居不下，而且凯美瑞在日系B级车甚至整体的B级车中，保值率可以说是稳定的前几名，不管同年的雅阁还是天籁帕萨特等等，可能说前五六年水平差不多，但是十年往后，凯美瑞的价格依旧坚挺，就像C级车中的皇冠，同样是06年的，五系，A6L，E的价基本都卖不上皇冠，但是要知道当年新车皇冠应该算最便宜的。

不得不承认，二手车保值率能从很大一定程度上反映出这台车的耐用性可靠性的，咱们说回凯美瑞。

六代凯美瑞中07年之前的有烧机油现象，我遇见过不少这个情况，同年的锐志皇冠等也有这个情况的，后来好多了，六代凯美瑞非常经典，一直到了13年14年，七代都已经卖了好久了，六代还在卖，个人感觉六代凯美瑞的整体行驶品控包括韧性质感等，要比七代要好一些，舒服一些的，主要是来自底盘的感觉。

这辆凯美瑞是给广西的兄弟找的，本来预算八九万整一台博瑞，白色，17款的，真心话，八九万买国产我也不是太建议，无奈大兄弟喜欢，后来找了好久好久好久，有几个月了，都没找到，因为就指定17款，17款的又少，后来快过年了，转移目标，加两万块钱整台13的凯美瑞吧，我也建议他买凯美瑞的，毕竟两广地区的凯美瑞这一些车，懂的自然懂。

七代凯美瑞的外观设计相比六代要运动年轻一些了，六代外观偏圆润，老气一些，内饰更老气，好多桃木木纹仿桃木，老气十足，但是质感各方面要比7代好得多，七代的外观犀利一些，作为年轻人，我感觉挺漂亮的，而且很耐看，相比八代，没有那么激进，稳重中带有运动，低调又不张扬很耐看！

内饰上，全黑的内饰要年轻运动的多，不过质感不如六代，配置的话也是中规中矩，该有的都有，多功能方向盘，定速巡航等等，不算高，只能说够用。

空间上，凯美瑞的空间够用，不算多大，但是正常家用足够偶尔应酬接客户也没问题的，舒适性上，不像老天籁那么舒服，牺牲运动，也不像睿翼阿特兹一样一看属于小年轻，凯美瑞，真的很中庸，我对这车的整体评价也就是中庸。

动力这一块，2.0自吸+4AT的动力总成，还是沿用了六代的，不过调教不太一样，毕竟大换代，多少要有点改变，2.5的配6AT变速箱，相比老款2.4+5AT升级换代明显的。

关于丰田的发动机，真的没什么太多想说的，过段时间会给大家拍八代凯美瑞的，丰田的发动机，技术是不得不承认，我不喜欢研究性能车，但是对家用车挺喜欢也愿意了解，丰田系列的家用发动机做的真的很好，不管是十年前的1.3的还是1.6的，尤其是1.6的1ZR系列，家用神机，可靠皮实耐用，往上到2.0的2.4的凯美瑞，2.5的3.0的锐志皇冠等等，做的都不错，我买不起的车没开过的也不敢多说，但是这几款发动机作为家用或者在量产老百姓能够得着的机子里，都是很经典不错的机子，不谈马力热效率，不谈扭矩功率，就单单说可靠性故障率通病燃油经济性等方面，我接触到的丰田的这几款机子，真的做的不错，不吹也不黑。

我没有一辆真正属于自己的丰田，我比较喜欢美系德系，但是有些优点不得不承认，客观事实，就像凯美瑞这车，真的是一台很无趣的车子，家用代步开很好，也能够满足你偶尔的性能，够用的空间够用的动力，省心可靠的机器，真心让人称赞的好车，也是为什么能够在市场上赢得地位，也为什么现在人家天籁雅阁都好几万的优惠，凯美瑞还像个大爷。

买这车的兄弟跟我聊了一下午了，对车子很满意，我也真的发自内心的高兴，买车之前也是一样，亲戚朋友都说骗子，拿到手之后，事实是最好的证明啊，我已经习惯了。

就像前几天，有一个去年夏天找我买马六的一个小姑娘，拿回去之后自己动手好一套收拾，有时候吧我也挺不好意思的，车况好的车子，价格高一些，客户感觉二手车不值这钱，车况差一些价格便宜，客户买回去自己如果不收拾后边会有小毛病，我就感觉有小问题小毛病，自己是第一责任人，如果收拾好，也是一台好车，这个小姑娘就自己动手收拾。

平均每个月会有好多朋友找我买车淘车，信的过九月说车淘车，也非常感谢大家，但是也真的不是每一台都能找到，就像下午，也是一个广西的朋友，车子就一直没有找到，我也真的很不好意思。

好了，这一期的节目到这里结束，感谢大家听我发牢骚，也感谢大家这一直以来的支持，表示衷心的感谢，大家有汽车问题也都可以留言给我，我们会一一回复的，感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《4AT的车》的介绍到此就结束了。