本篇文章给大家谈谈《汽车冷却系统改油冷却好吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、摩托车风冷发动机能改成油冷或者水冷吗？
• 2、摩托车风冷发动机可以改装油冷吗？
• 3、赛科龙ra2油冷改装可以吗
• 4、改装外置油冷机油压力会不足吗
• 5、去4s店保养要花二千多元，水冷改油冷好吗？
• 6、天气太热了铃木小太子跑了一百公里发动机太烫手了想改装油冷的可以吗？

摩托车风冷发动机能改成油冷或者水冷吗？

不能更改。

摩托车风冷是指利用自然风对发动机直接散热进行冷却的过程；水冷则是利用外部水箱低温度循环水进入发动机气缸周边容易产生高热的区域循环管道来降低局部温度，达到对发动机进行冷却的目的；油冷和水冷相类似，是通过润滑机油给发动机内高速旋转、摩擦部位起到润滑和冷却的降温效果。

如要将风冷引擎改造成水冷引擎，普通的工艺加工是无法做到的，因为在水冷发电机内部有极为精密的冷却水循环水道，这些循环水道是通过引擎缸体浇注加工制作的，已经成型的引擎构件是无法再次加工如此精密的循环水道的。（如图）

摩托车引擎水冷循环系统示意图

摩托车风冷发动机可以改装油冷吗？

可以，但是效果不明显。

风冷摩托车它的发动机散热方式很传统，也很简单是通过行使途中的自然风，对发动机进行散热。而油冷摩托车发动机虽然它的散热方式有所改善，但它依然还是通过行驶途中的自然风对散热器和发动机进行冷却，所以这两种冷却方式的发动机严格意义上来说都是被动冷却，只不过油冷发动机散热效果会略为好一些。

所以从散热特性来说风冷发动机改油冷还是有一定的好处，但这里有个不得不考虑的问题如果只是在原来发动机润滑油道上开个口子进行改装，其实它的效果微乎其微因为不见得机油就会流向散热器。

因为摩托车发动机润滑油的行走路线有多条，会走最容易通过的那一条，其次，还有一个问题如果润滑油走捷径迅速通过散热器回到发动机，那么有些相应的部位润滑效果就会下降，这样对发动机也是一种损伤。所以这种改装其实意义并不大，如果改装不合理还会损伤发动机。

扩展资料

摩托车风冷发动机优缺点

优势：散热系统零故障（自然冷却）风冷发动机成本小，占用空间少。

缺点：散热慢，而且受发动机形式限制，比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸不能有效的散热，所以风冷只适合2缸发动机。

摩托车水冷发动机优缺点

优势：可以很好地对高功率高转速的发动机进行有效地温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果，在温度高时节流阀会全部开启水箱开始工作，在温度过高时风扇开启降温到发动机最佳工作温度，这就是标准的水冷工作原理。

缺点：成本高，结构复杂，故障率高，因为有外置水箱占用空间也大。

摩托车油冷发动机优缺点

优势：散热效果明显故障率低，机油温度低可以减少机油高温粘稠度降低。

缺点：对发动机机油量要求有限制 机油散热器不能过大 过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足。

参考资料搜狗百科-摩托车油冷器

参考资料搜狗百科-风冷发动机

参考资料搜狗百科-双缸发动机

赛科龙ra2油冷改装可以吗

可以。赛科龙ra2油冷改装件基本上在各大维修站点，都是可以买到的。赛科龙ra2改油冷后，可以加快赛科龙ra2发动机冷却效率，使发动机更快的冷却下来。

改装外置油冷机油压力会不足吗

改装外置油冷机油压力会不足的。

不建议改油冷，增加了发动机负荷，破坏了油压力，可以使用好点的机油。

油冷机也叫冷油机，根据制冷系统原理，低温低压的液态冷媒在蒸发器里面与周围水进行热交换蒸发器吸收油的热量，蒸发成低温低压的气态，蒸发过程中冷媒温度不变，低温低压气态的冷媒进入到压缩机，经压缩机压缩，被压缩成高温高压的气态，然后进入冷凝器。

在冷凝器里与室内的介质进行热交换，高温高压的气态的部份热量被介质吸收，介质温度升高，冷媒放热变成高温高压液态，冷凝器过程温度不变，然后进入膨胀阀进行节流。

节流是迅速降温的过程，冷媒变成低温低压的液态，此过程后的冷媒再进入到蒸发器进行换热蒸发，从而实现制冷系统的整个过程，这种循环是连续进行的，油才得以连续不断的制冷。

在工业冷却的实际应用中很多情况是无法准确利用以上方法计算的，这时只能通过经验数据、同类设备类比等方法估算。

去4s店保养要花二千多元，水冷改油冷好吗？

车是生活中常见的交通工具，它给人的生活提供了很大的方面，也增加了家庭的幸福感。有了心爱的小汽车在上班的途中，终于不用再去坐公交挤地铁了，在放小长假的时候，还可以带着亲戚朋友外出游玩，是非常惬意的一件事情。车的品牌有很多，要根据自己的需求购买，如果家庭条件一般，那么购买国产代步车就可以，如果家庭条件好可以选择买名牌汽车。

名牌汽车开出去更加上档次，能够彰显自己的身份。车辆在行驶了一段里程之后，就要对车进行保养，给车保养是为了能够增强车的使用寿命，也能够增加行车安全。很多司机在4S店做保养的时候，会被工作人员劝说，将水冷发动机加装油冷，其实这是没有必要的。市面上大部分的汽车使用的是冷却液类型有三种，有乙二醇防冻液，还有无水防冻液以及冷却油三个种类。

大部分汽车都使用的是乙二醇防冻液，因为这个类型防冻液的成本很低，性价比很高，而且它的效果也非常的棒，所以被广泛的使用。车主觉得这种防冻液可以节省成本，还能起到好的效果。如果想要谁能改油冷，那么成本就会比较高。大部分普通车根本就用不上，要是对车辆没有特殊的散热要求，是没有必要更改的。

如果自己对车辆有散热要求，手中的资金也比较充裕，那么就可以更改，这要根据自己的需求来考虑是否更改。建议广大车主尽量不要随意更改车上的部件，以免发生危险。如果因为需求必须要更改的话，那么要去正规的4S店进行，这样质量更加有保障。车主在驾驶车辆的时候要正确的操作，要注意力集中，这样才可以降低风险。

天气太热了铃木小太子跑了一百公里发动机太烫手了想改装油冷的可以吗？

原来是风冷发动机的铃木小太子摩托车，要想改成油冷的发动机，加装机油散热器以改善冷却效果，降低发动机温度，从理论上来讲是可行的，而且也能买到现成的改装零部件，但实际改装后所能达到的效果却并不明显，没有多大改装的必要。在正常的情况下，原车设计的冷却方式已经足以保证发动机的冷却散热要求，正确使用和保养就不会因为发动机温度高而造成损伤。

摩托车发动机的温度本来就是很高的，平时凭感觉认为的温度高，并不一定是不正常的高温。摩托车发动机在工作时，燃烧室内火焰的最高温度可达一、两千度，排气口处的温度可达几百度，即使是机油的最高温度都可以达到一百度以上，比开水的温度还要高，它就像是一台小锅炉一样，发动机里面产生巨大的热量，这些热量散发出来当然就会感觉发动机非常热了。摩托车的发动机一般只要启动几分钟，或者是行驶两、三公里后，就会感觉很烫不敢用手摸了，天热的时候跑长途这种情况就会更明显一些了，这是正常现象。只要发动机内的机油及机油循环润滑正常，驾驶方法正确就没事。跑长途时如果发动机过热产生了热衰，可以在中途适当停车休息一会儿，给发动机降降温。

如果要把这种风冷的发动机改为油冷的，需要购买加装一套改装套件，主要包括机油散热器和油管，把机油散热器安装固定在发动机前面的车架上，然后用油管按说明提示与发动机上相应的油道螺丝相连接就可以了。改装油冷后，发动机里面的机油要多加一些，具体要多加多少，还要看散热器的大小等而定以改装件的说明为准。但这样改装后所能达到的实际效果却比较有限没有太明显的用处。

关于《汽车冷却系统改油冷却好吗》的介绍到此就结束了。