本篇文章给大家谈谈《奇瑞发动机对比长安发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、长安和奇瑞哪个更靠谱?
• 2、奇瑞那款1.6T的发动机和长安1.5t蓝鲸发动机那个更好？
• 3、奇瑞的1.6T和长安的2.0T，谁更省油？
• 4、吉利、奇瑞和长安的发动机技术究竟谁最强？
• 5、如果单看车子的发动机，长安和奇瑞哪个更好？

长安和奇瑞哪个更靠谱?

各有千秋不分伯仲。

1、奇瑞的技术储备是完美的。

至于长安和奇瑞哪个更靠谱的问题，首先，奇瑞汽车是中国传统汽车行业最完善的技术储备之一。汽车最重要的三个部件可以自给自足，在技术和质量上有很好的表现。当然，长安自主研发的蓝鲸系统发动机在国产发动机中排名非常靠前。

2、长安的口碑更好。

长安汽车有军工背景，所以很多消费者对这款车的品质非常放心，而且在调校方面，长安品牌的车在国产品牌车型中首屈一指，蓝鲸发动机的技术在国产汽车中一直处于领先地位，其手动和双离合变速箱是目前国产汽车的配置标杆。

长安和奇瑞每个人都有自己的长处：

如果长安和奇瑞更靠谱，其实两者在各自领域都有领先地位。奇瑞在发动机和变速箱创新方面在国内品牌中处于领先地位，而长安在口碑、销量和质量方面在国内处于领先地位，推出的车型也比较稳定。

长安和奇瑞哪个更靠谱并不重要。两者都是我国自主品牌。他们是我国自主品牌中的佼佼者。他们也是中国汽车制造业合资模式的先驱。只有国产品牌齐头并进，中国汽车创新能力和质量水平才能更快地向国际水平靠拢。

奇瑞那款1.6T的发动机和长安1.5t蓝鲸发动机那个更好？

长安1.5t蓝鲸发动机。

长安的蓝鲸动力是长安新发布的发动机品牌，这个发动机品牌还是很有实力的，品牌旗下有三款蓝鲸动力的发动机，分别是1.4T，1.5T以及2.0T三款动力，而奇瑞这几年明显落后了，它已早就研发出来了它的最新技术的1.6T新技术发动机，但是目前来说，也只有这一款发动机。

汽车发动机使用注意事项

为延长发动机的使用寿命，在换机油时要将旧机油彻底放净，以免污染新加入的机油，导致新油迅速变质，引起发动机腐蚀性磨损。

一般情况下，在高温时放净废机油，然后加注洗油(85%的普通机油和15%的汽油混制而成)，起动后怠速运转10min，再放净，最后重新加入洁净的新机油即可。

奇瑞的1.6T和长安的2.0T，谁更省油？

国产发动机两强对决，奇瑞逆天1.6T和长安蓝芯2.0T,到底哪个更强呢？

幸好， 瑞虎8搭载了奇瑞1.6T发动机，长安CS85搭载了长安的2.0T发动机 ，又幸好这两款SUV体格相当，那么我们就来比一比，谁更强，谁更省油。

奇瑞的1.6T发动机，目前使用的车型有捷途X90、新款瑞虎8和星途，瑞虎8 1.6T上市也有一段时间了，具有一定的分析基础。这款1.6T发动机简单介绍一下，最大输出功率为197马力，峰值扭矩290牛•米，没错，就是数据吊打BBA的那台。

那么油耗方面，瑞虎8 1.6T车主平均油耗在8.6L左右，高于工信部油耗7.4L，对于一台中型SUV来说，不算过界。

再来看看长安2.0T发动机。

最大输出功率为233马力，峰值扭矩360牛•米，毕竟是2.0T，比奇瑞1.5T参数要强，这款发动机最先是搭载在长安CS95上面，CS95车主平均油耗在11L-12L之间，油耗有点高，可能跟CS95是一台大家伙有关，车重2吨了。

那么在CS85上面表现如何呢？CS85车主平均油耗在9升左右，油耗也不算太离谱，关键是动力很猛。

我们可以看出，长安2.0T发动机搭载在不同的车型上面，油耗是不一样的，所以不能单独对比两款发动机的油耗，只能根据所匹配的具体车型来进行比对。

瑞虎8油耗8.6L左右，长安CS85油耗9升左右，可以看到同级别车型相比，差距不大。当然，这是平均数据，仅供参考，油耗高低跟驾驶习惯有很大关系，有人开飞度也能开出9个油呢。

单独比较两款发动机并无意义，应该结合具体车型来比较。

奇瑞1.6T只搭载在瑞虎8双离合版本的车型上。而长安搭载2.0T的车型有CS95，和CS85两款车型。咱们对标比较瑞虎8和CS85。

瑞虎8自重1.5吨，1.6T功率197马力，290牛米，配双离合变速箱，官方油耗7.4。

长安CS85coupe自重1.7吨。2.0T功率233马力，360牛米，配8AT变速箱，官方油耗 7.9。

根据以上参数不难看出奇瑞瑞虎8的这款1.6T的油耗是肯定会低于长安CS85和95的2.0T的。毕竟车重，排量，动力大小和变速箱的选择决定了这个结果。

拿这两款发动机进行比较其实并不算太公平，并不能体现二者的技术差异，所以参考一下就好。

吉利、奇瑞和长安的发动机技术究竟谁最强？

1.1 吉利的发动机技术

在上世纪九十年代末本世纪初，吉利赖以生存的动力是源自于丰田的8A系列发动机。那时候吉利美日就直接搭载了这台丰田的8A发动机。

2003年，吉利首款1.3L发动机MR479Q正式面世，而这台发动机就是源自于对丰田8A发动机的仿制。MR479Q的诞生，吉利先解决了发动机有无的问题。

2006年8月，吉利又正式推出了被称为我国首款CVVT发动机JL4G18，而这台发动机的源头就是丰田的1ZZ-FE发动机。

随后吉利通过调整活塞行程，改变气门正时等等的方式，又衍生除了JL4G15发动机。

搭载这一动力的车型包括吉利金刚、吉利远景、吉利帝豪、吉利远景X3等入门级的车型，如果再考虑到JL4G18发动机的装车情况的话，那么这个范围还可以扩大到吉利帝豪GL、吉利帝豪GS等车型。

目前在吉利的产品架构下，依旧是以十几年前的老发动机技术作为主要支撑的。当然了，用这台老发动机的优势也是很明显的，至少不会有什么大规模的质量问题。

随后推出的吉利1.3T涡轮增压发动机则是赶上了本土品牌扎堆推出小排量涡轮增压发动机的时代。

而这台内部代号为JLB1413T的涡轮增压发动机据说是吉利自主正向研发的产品，而坊间也有传闻说这台发动机的技术是源自于三菱。从其铸铁缸体的情况来看，已经不可能和此前推出的自然吸气系列有太大的关系了。

这台发动机之所以采用铸铁的缸体，倒不是因为此前官方通稿里说到的为了成本考虑，而是因为在使用了增压技术之后，发动机缸压过大，以吉利的缸体铸造技术，铝制缸体无法满足强度要求。当然，还有一种可能就是其确实是仿制了三菱技术，因为三菱的同款动力就是铸铁的结构。

在这里要注意的是，吉利的这台1.3L涡轮增压发动机并没有采用缸内直喷技术。

而事实上，在几年之前，本土品牌所推出的涡轮增压动力和二十年前在日系车上流行的涡轮增压技术是一致的，只不过是增加了一个涡轮增压器而已。直喷技术是在最近几年才逐渐出现在本土品牌上的，而吉利的产品能够到直喷的水平，已经是博越的时代了。

吉利自主研发的1.8TGDI涡轮增压直喷发动机，毫无疑问在研发上沃尔沃也提供了帮助。

实事求是地讲，吉利目前主打的动力技术，依旧是停留在一个口头先进的层面上。更何况，作为一套成功的动力系统，仅仅凭借账面数据的表现并不能说明问题，发动机输出的平顺性以及和变速箱的匹配，才是最重要的。从发动机技术的角度来看，吉利也同样还有路要走

1.2 长安的发动机技术

长安集团下属江陵机器厂生产的江陵牌发动机，长安面包及其发动机都是仿制日本的，江陵发动机和东安发动机齐名，它们恐怕是中国最早的小排量发动机生产厂家。

采用了铃木的技术是肯定的，但是说明白一点就是国产的，都是江陵的发动机，江陵的发动机 原来是日本进口的，后来买了日本五十铃的技术和生产线。是真正的拥有五十铃技术的发动机 。在中国只有两家用的这个技术的发动机一个是庆铃，一个是江陵。

长安 汽车 的1.0T三缸发动机是由旗下子公司哈尔滨东安发动机厂研发并制造，早在2013年该引擎就已经成功点火，随后又经过了1年的改进与调教才进行量产，“借鉴”了福特的发动机技术。

长安 汽车 现阶段车型搭载的机型有H系列，EA系列和S系列。

H系列发动机为直列4缸、16气门、全铝发动机，H系列发动机于2010年投产，目前搭载在长安自主品牌轿车车型和中小型SUV系列车型。

从型号来看，长安最先出名、使用率最高的，当属BlueCore 1.6L自然吸气发动机，搭载的车型有第二代逸动，刚上市的全新一代悦翔，即将上市的新款CS35plus等。

长安的1.6BLUECORE发动机其实很一般，从外特性曲线上就能看出来。这款发动机的亮点是最高功率和最大扭矩稍大那么一点点，与竞争对手比如奇瑞的1.6比没有什么优势。

但劣势很明显：最大扭矩爆发点高达5000转，而且最大扭矩输出区间是4500-5000，范围仅仅500转。整体曲线的特性就是：在5000转内，转速越高越有劲，适合高速运转，市区低速运转的时候极其无力。

这样的水平显然是不行的。发动机做成高转速发动机的难度远小于提高低扭或者在大范围区间内稳定扭矩输出的难度。长安还有很长的路要走。

而最先进的则是全新研发的BlueCore 1.5T，是长安品牌明星发动机，这两款发动机在重庆鱼嘴基地生产，这两款发动机均为自主研发。蓝芯Bluecore 1.5T是长安在英国伯明翰动力研发中心的支持下，采用博格华纳涡轮增压技术，这款发动机搭载的车型很多，诸如:轿车睿骋CC，SUV系列55，刚上市不久的新75和即将上市的长安首款插电混动版CS75phev等。

蓝芯BLUECORE 1.5T使用全铝合金缸体、缸盖，缸体增加T5热处理工艺，提升缸孔尺寸稳定性，改善缸孔变形，使得活塞漏气量下降20%左右，提升发动机经济性。缸体后端弧形设计，减轻重量的同时提升结构刚度，可以让整机模态提升20%。

还有一款蓝鲸2.0T发动机，由东安生产，目前只有CS95搭载这款发动机。不过，就最新网爆长安 汽车 即将推出跨界SUVCS85也会搭载这款发动机。

该发动机为长安 汽车 自主研发，最大输出功率为171kW，最大扭矩为 360Nm，匹配来自爱信的6AT自动变速器。其中前驱车型油耗为9.8L/100km，四驱车型整备质量达2120kg，油耗10.3L/100km。

1.3 奇瑞的发动机技术

1997年，奇瑞公司厂房正式破土动工，打下第一根桩的正是奇瑞的发动机厂房，也就是说，奇瑞是先做发动机再做整车的。而说到奇瑞第一台发动机的诞生，就不得不提一个奇瑞粉丝们耳熟能详的故事。

1996年，刚刚奇瑞斥资2980万美元从英国威尔士引进了一条福特公司的二手发动机生产线，由于没有掌握组装生产线的核心技术，奇瑞不得不与英方达成了一项名为“交钥匙工程”的协议，即英国方面派出技术员对生产线进行组装，中国人全程不能参与组装过程。

但英国技术人员的消极怠工最终让尹同跃站了出来，豪气冲天地说了句“让外国人走，我们自己干！”。在经过500天艰苦卓绝的钻研、试验，克服了无数艰难险阻后，这条生产线终于在1998年12月安装完毕并且调试成功。

1999年5月18日，奇瑞正式宣布企业 历史 上第一台发动机点火成功。由此，奇瑞正式踏上了发动机研发之路。

2002-2003年期间，奇瑞与奥地利AVL公司合作开发了0.8L和1.1L发动机，并且委托后者设计了从0.8L-4.2L排量的多达18款发动机。

其实奇瑞第一代发动机是搭载带奇瑞QQ上，第一代acteco引擎布局了从0.8-2.5L排量的多款引擎，最早投放的是体积最小排量最少的0.8L引擎，此后投放了一批1.0L引擎，QQ的动力系统相对简单，在市场中赢得了不少的好评。

其实大家接触最多的还是奇瑞的第二代发动机，搭载第二代发动机的车型有奇瑞A3、瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7等车型。二代车型最大的特点就是排量要比一代机要大，而且发动机的类型更多，比瑞瑞虎3就曾经出现过1.6T机械增压产品，艾瑞泽5搭载1.5T涡轮增压引擎，当然二代引擎保证了足够强的稳定性。

奇瑞第三代发动机以1.6TGDi高功率版为例，这款发动机，最大功率达到160Kw，最大扭矩320N·m。

奇瑞的第三代发动机在热效率方面超过了37%，与本田思域搭载的1.5T发动机表现接近。

不可否认，奇瑞也用过三菱发动机，瑞虎2.0用的是4G63 2.0L三菱发动机

如果单看车子的发动机，长安和奇瑞哪个更好？

如果单看车子的发动机，长安和奇瑞哪个更好？

近年来，我国的汽车行业不断发展，货物技术也越来越先进。目前在许多国内自治品牌，长安和奇瑞更有名。如果其中两个放在一起，谁更好？听完旧司机后，胜利已经很明显。

长安，奇瑞，谁的发动机更好？听老司机，胜利非常清楚

旧司机说：让我们首先说由长安汽车开发的发动机。这款车品牌具有100多年的历史遗产。它已有几十年的产品经验，所以汽车更稳定。为了突破三个主要方面，它不仅拥有中国的研究中心，而且还有其他国家的研究机构，专业从事汽车发动机，努力工作，长安也取得了很多成就。

目前，长安汽车是蓝鲸发动机。 2.0T-486ZQ3发动机现在是一个高端发动机，最大为171千瓦，360nm峰值扭矩。后来，这款发动机安装在长安。 CS75。还有一个新的蓝色鲸鱼1.5T缸直喷发动机，配备新车Uni-T，它如何，或者值得期待。

然后在奇瑞，奇瑞的模型是一般的，人们了解它或因为它具有技术力量，所以奇瑞已成功开发中国的第一台发动机，并以后更新和升级，采用更轻薄的全铝合金气瓶，有高热效率。在质量方面，旧司机认为它更可靠，毕竟在所有实验之后，那些打开了奇瑞汽车的人觉得值得信赖，这并不容易这样做。

在旧幼苗的视野中，两种生产中生产的发动机非常出色，没有人低。如果您指的是一个方面，可能存在相对强大的，但它也是一个独立的引擎。我们无需上网，然后给予独立品牌一段时间，不可能超过合资发动机。

除了这两个品牌之外，吉利还拥有一系列努力开发发动机的长墙电机，现在他们已经打破了自己，然后更新了更优秀的发动机，以便他们可以与合资企业竞争。面对自有品牌，我们还应该支持国内汽车作为消费者。这不是让每个人都买国内车。至少，你没有任何偏见。

关于《奇瑞发动机对比长安发动机》的介绍到此就结束了。