本篇文章给大家谈谈《发动机气缸有问题》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车缸体镗缸以后还耐用吗
• 2、发动机镗缸以后还能用多久？
• 3、发动机大修镗缸危害有哪些
• 4、发动机镗缸后寿命如何？

汽车缸体镗缸以后还耐用吗

耐用的。

镗缸有两种类型。一种是直接镗了以后换加大活塞与活塞环使用的。一种是镗后配缸套的。这两种都不影响使用的。

发动机镗缸以后还能用多久？

一般汽车发动机镗缸后能用3000公里左右,镗缸后看装配情况可以使用几十万公里:

1、镗缸需要像新车走2、3000公里的磨合期,要看大修更换配件的程度,四配套都更换掉,曲轴以及轴瓦没问题,气i ]油封也做了更换,这样发动机再跑10万、甚至20万公里多也没有问题;

2、镗缸是指发动机经过长时间的运转,气缸磨损严重,不可避免地会导致“漏油”,此时会产生燃烧机油、功率下降、油耗上升等,这时就需要镗缸;

3、镗缸是干缸套过度磨损较为常见的修复方法,因为缸壁表面被“抛光"掉了-薄层,所以不可避兔地会造成缸径稍大,也就俗话说的”排量蛮大了”。

发动机大修镗缸危害有哪些

当摩托车出现拉缸、烧机油、启动困难、行驶无力等故障时,很多摩友相信还是原车汽缸材料好而选择镗缸修理。

镗缸是将原车发动机汽缸直径在原有基础上加大尺寸,一般摩托车汽缸最多加大5级尺寸,每级加大0.25m m,使汽缸恢复原有尺寸公差、圆柱度和圆度公差及表面粗糙度。但最直观、最有效的作用是恢复活塞环的端隙达到标准值。

1、镗缸一般在小型加工点进行,除了镗缸精度难于达标外,最主要的原因是所更换的活塞和活塞环不能保证质量。

2、例如对GY6发动机汽缸进行了加工,全程跟踪了加工过程,并亲自对加工后的原车汽缸和选配的活塞、活塞环按装配要求进行了精心安装,并进行了发动机保养、磨合。使用几个月后又出现了烧机油、冒蓝烟现象。

3、拆开查看活塞环,配缸端隙竟达到了0.95m m(使用极限应小于0.15m m),行驶无力。

4、测量使用前后汽缸上、中、下三处缸径无明显变化,为此,我找到了加工点,再用同级加大活塞环装入汽缸,发现活塞环端隙正常,说明原车汽缸确无多大磨损,但配套活塞、活塞环进货渠道不明,质量不保。

因此建议进行镗缸维修时一定要设法购买原车加大活塞。

扩展资料

除了设计缺陷以外，常见的发动机大修都是因为：机头使用时间太久，或者车主不太注重保养，导致发动机零部件过度磨损、老化，并出现了漏气、异响乃至拉缸等问题，具体表现在积碳严重、油耗升高、动力下降。

在汽车发动机领域，给发动机大修同样需要标准化的拆解、检测、评估、装配流程，且不说直接拉回原厂进行维修，起码也得是一级汽修资质的大型4S店才能Hold住这样的大手术，这不仅仅体现在技术设备、维修环境、零部件的品质上，师傅的手艺也是决定术后恢复的重要因素。

老汽修都说，发动机最好不要瞎修，越修越差，车不是用坏的，而是修坏的。军用车在二级保养状态下，汽车性能才能达到出厂时的9O%，民用汽车谁能保养到那种状态，最好的手艺充其量达到新车的85%，4S店修车能达到新车的75%就算手艺不错了。

参考资料来源：凤凰网-大修过的发动机为什么不能买？

参考资料来源：中国知网-镗缸加工影响发动机使用寿命

发动机镗缸后寿命如何？

镗缸后，看装配情况，一般可使用几十万公里：

1、镗缸，是汽车发动机大修的一个项目，随着里程的增加，发动机气缸磨损越来越严重，最终导致“泄漏”；

2、为了保证发动机气缸内壁与活塞环境的紧密配合，有必要对发动机气缸内壁进行加工，使其直径变大，使其表面精度提高，该工艺为镗缸；

3、发动机在制造过程中，为了延长寿命，提高强度，节约成本等因素，气缸内壁表面硬度很高，其余局部硬度很低。

扩展资料：

发动机拆解后，分为三个部分：缸头、缸体、附带发电机等零部件。所有部位都要逐一除油垢并用汽油清洗干净，再无尘封存待装。

缸体部分经常需要更换活塞、火花塞、活塞环、正时皮带（链条）等部件，缸体出现裂纹或空洞的还需要专业焊接。

缸头部分更是需要打磨气门，将每个汽缸口的气门口磨平防止漏气，提高发动机气密性。

关于《发动机气缸有问题》的介绍到此就结束了。