本篇文章给大家谈谈《斯巴鲁16t发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、斯巴鲁森林人20i智擎版性能测试：理工直男最后的倔强
• 2、水平对置2.0L+全系全时四驱，售19.18万起，2021款斯巴鲁XV上市
• 3、2021款斯巴鲁XV上市，2.0L混动+全时四驱，售价19.18万元起。
• 4、2.0L水平对置+电机系统——斯巴鲁森林人
• 5、外观粗犷，全系标配四驱系统，斯巴鲁森林人怎么样？
• 6、喜欢那种开着比较稳的车，大家觉得斯巴鲁森林人怎么样？

斯巴鲁森林人20i智擎版性能测试：理工直男最后的倔强

提起斯巴鲁，很多人应该会联想到赛车运动，在全球的 汽车 拉力赛中几乎都能见到昴宿星团（Subaru）飞驰的身影。而在民用市场，曾经的斯巴鲁 汽车 也凭借极佳的性能与操控，加上巨大的改装空间，俘获了一大堆车迷的心。可现如今……

本期性能测试的主角是2020款斯巴鲁森林人2.0i智擎旗舰版EyeSight，全系顶配，官方指导价 28.58万元 。它相比旧款，最大的变化是用上了斯巴鲁全球化平台SGP(SUBARU GLOBAL PLATFORM），新架构下的整车刚性有大幅提升，重心进一步降低，同时新调校的悬架也更加富有韧性。并且SGP平台的兼容性也很强，在未来还适用于混合动力，甚至纯电动车。

在动力方面，森林人2.0i智擎采用的是斯巴鲁智能水平对置发动机（INTELLIGENT BOXER），之所以称之为“智能”，是因为它实际是一台2.0L自然吸气水平对置发动机与一套电动机串联而成的混合动力系统。变速箱并非E-CVT，而采用的依旧是Lineartronic机械CVT变速器。电动机串联在CVT变速箱主滑轮的后方，这样一来便能实现电动机直接驱动、汽油机电动机混合驱动、汽油机直接驱动这三种状态。

至于动力表现，这台2.0L水平对置发动机相比纯汽油版本的最大功率与扭矩在参数上都要弱一些，最大功率107kW/6000rpm，最大扭矩188N·m/4000rpm，电动机的最大功率9.6kW，最大扭矩63N·m，锂离子电池的容量也仅为0.57kWh。

森林人有运动模式和智能模式，这两个驾驶模式的选择按键直接布置在了方向盘上，操作直截了当。选择运动模式，仪表盘上还会有相应的曲线图提示，此时发动机转速保持在2000rpm以上，油门响应也变得敏感起来。

同时踩下油门和刹车，起步时的转速大约在2500rpm，时速60km/h以前的加速体验还是挺不错的，最大加速g值能达到0.5，随后便趋于缓和。从车外看，起步瞬间的抬头现象也不明显。最终，森林人2.0i智擎版的百公里加速成绩为12.05秒，该成绩确实很一般。

（斯巴鲁森林人2.0i智擎旗舰版 0—100km/h加速成绩：12.05s）

全力踩下刹车，四轮制动力表现稳定，尽管森林人的离地间隙比较高，可悬架依旧能给予车身良好的支撑，在这种极限状态下姿态并不难看。

最终斯巴鲁森林人的百公里制动成绩为40.25米，符合预期表现。

（斯巴鲁森林人2.0i智擎旗舰版 100-0km/h制动成绩：40.25m）

用上搭载混动系统的新款斯巴鲁森林人，在油耗方面有惊喜吗？从参数表公布的数据看，2.0i智擎版的工信部百公里油耗为6.1L，实际会如何呢？我们这就测给大家看。

时间选在下班高峰期，路线起始依旧是新港东中石化加油站，加至跳枪后开始跑。我们沿着新港路——科韵路——华观路——高普路——广汕路——广园——广州大道——天河北路——中山大道——内环路——工业大道——新港东中石化，全程行驶63.9km，平均时速为25km/h，表显油耗6.8L/100km。

再次加油至跳枪，实际加油量4.7L，经过计算得出市区路况实际油耗 7.35L/100km 。该数据尽管没有丰田的THS混合动力车型亮眼，但也确实相比同级别纯汽油车的油耗更低了。

尽管动力测试数据不漂亮，但在市区行驶时，起步和中低速的动态响应是非常灵敏的。至于行驶体验，采用SGP架构的新款森林人在舒适性方面相比前作有了较大提升，走在城市铺装良好的路面上时，底盘对于路面细碎的震动过滤得非常好，中低速行驶时的车内非常安静。而斯巴鲁怎能只追求舒适性呢，新平台的车身刚性提升与悬挂优化，让整车在行驶时有着极佳的稳定性，水平对置发动机和左右对称四驱系统带来的平衡感与低重心，又能让你体验到那种行云流水的操控体验。

测完城市油耗，我们再来看看高速油耗如何。

新港东中石化加满油后，依旧沿着科韵路——南沙港快速——苏十顷收费站掉头后折返，全程107.3km，平均时速78km/h，表显油耗5.9L/100km。

再次将油加满，消耗92号汽油6.72L，经过计算，高速路况实际油耗 6.26L/100km .

这台森林人顶配车型具备斯巴鲁Eyesight驾驶辅助系统，开启自适应巡航跑高速简直太舒服了。斯巴鲁Eyesight其实是一套以摄像头为主的主动安全以及自适应巡航系统，它通过挡风玻璃顶端的双目立体摄像头实时监测前方车辆以及行人，必要时会进行主动刹车。早在1989年，斯巴鲁就已经开始研究立体摄像头（即双目摄像头），在1999年，该技术就已应用到量产车的ADA（Active Driving Assist）系统之上，而如今的EyeSight驾驶辅助系统便是由ADA系统演化而来，至今已经发展至第三代。

对于日常使用来说，Eyesight系统应用最多的应该是车道偏移预警和全速域自适应巡航系统了，尽管现在看来并没有什么特别，毕竟很多国产车都已经具备，但在实车上的体验还是做得非常好的，对付插队车辆时减速刹车效果都很自然，不过车道偏移预警基本就是压到车道线才拉回，不能够实时修正方向保持在车道中间行驶。

新款斯巴鲁森林人的噪音水平相比之前有了明显进步，尤其中低速行驶时更是表现突出。原车采用飞劲(FALKEN)的ZIEX ZE001 A/S系列轮胎，尺寸为225/55 R18。该品牌来自日本，隶属于住友橡胶工业株式会社，国内消费者可能很少听过飞劲，毕竟2015年才导入国内，我也对这个品牌了解不多，不过就这套轮胎在森林人上的表现来看还是非常不错的，即便是高速行驶，轮胎的胎噪也不算明显。相比中低速时优秀的静音效果，森林人在高速行驶时的噪音就有些差强人意了，主要噪音源是风噪。

我们都笑谈斯巴鲁把资金和精力都拿去搞技术研发了，没钱搞设计。就如一个偏执的理工男，它有追求，有自己独门的技术，却只懂埋头苦干，却没能让消费者看到，好酒也怕巷子深呐。

回到本期测试的森林人20i智擎版，尽管动力表现十分一般，但认真开过之后便会被它优秀的操控与底盘表现所打动。由于时间关系，此次测试并未涉及其全时四驱系统，但从此前的试驾活动来看，在限滑响应方面相比那些适时四驱的城市SUV要快很多，总而言之，它依旧是那个伸手全面，可靠实用的森林人。当然，如果你真打算买它的话，我会建议你选择2.0i纯汽油版，结合终端优惠，20万出头就能买到一 台2.0L全时四驱的进口SUV，性价比还挺高的。

水平对置2.0L+全系全时四驱，售19.18万起，2021款斯巴鲁XV上市

近日我们从斯巴鲁汽车官方获悉，旗下紧凑型SUV斯巴鲁XV2021款车型正式上市，新车全系搭载2.0L自吸发动机匹配CVT变速箱共推出4款车型，售价区间为19.18-23.38万元。

外观方面作为一台年度改款车型，新车整体风格和现款车型保持一致，具体来看其倒梯形的中网内部辅以横竖交织的格栅，包围底部则由大面积的黑色饰板进行点缀，和我们熟知的城市SUV相比更加注重对野性的营造。灯组方面新车将提供卤素大灯组和LED大灯组供消费者选择。对于一款起步价近20万元的车型来说略显寒酸。

车身侧面新车流线型的设计让新车看上去更加的修长，长前悬短车尾的设计还有诸多后驱车的神韵。搭配较为夸张的双肩腰线以及双色五辐式轮圈，隐约中还有一些跨界车的既视感。尺寸方面新车的长宽高分别为4495/1800/1615毫米，轴距达到了2665毫米。值得一说的新车的最小离地间隙达到了220毫米，和我们即将上市的硬派SUV坦克300相比只少了4毫米，通过一般的非铺装路面绝不在话下。

车身尾部新车多边形的尾灯组采用分体式设计，灯腔内部则融入了不同的几何造型，点亮后具备不错的辨识度。包围两侧同样由黑色的装饰件来和前脸进行呼应，提升野性的同时进而也营造出给更强的整体感。如果将掩藏式的排气布局变为外漏式，预计视觉效果会更佳。

内饰方面新车整体布局保持不变，但肉眼能见的地方用料更加扎实了，座椅以及中控台的衔接处均用了细腻的真皮缝隙，营造出了一定的豪华感。配置方面依旧是传统的机械指针式仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控内嵌式的多媒体显示屏，以及旋钮式的空调控制面板，谈不上有多出众但也具备一定的科技感。

安全配置方面新车全系标配斯巴鲁智能驾驶提升系统(SI-DRIVE)，顶配车型还配备了主动式换挡系统（e-ActiveShiftControl）能够及时在有需要的时候自动降挡，保持高发动机转速，提供更好的驾驶体验。

?动力方面新车全系搭载一台2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，其最大功率154马力，最大扭矩196牛米；混动版车型则搭载了一套由2.0升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，最大功率150马力，最大扭矩194牛·米；电动机最大功率13马力，最大扭矩63牛·米。传动系统方面与之匹配的是CVT无级变速箱，此外新车全系标配全时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款斯巴鲁XV上市，2.0L混动+全时四驱，售价19.18万元起。

12月15日，从官方获悉，全新的SubaruXV正式上市。新车共有四种型号，价格区间为19.18万-23.38万元。全新的SUBARUXV主要在外观细节上进行了调整，并且配置已升级。

在外观色彩匹配方面，SubaruXV总共提供7种颜色：水晶珠光白、都市红、摩登珠光黄、明澈珠光蓝、天际珠光蓝、午夜珠光蓝、冰光卡其灰。新款SubaruXV的17英寸/18英寸铝合金轮毂在行驶时大胆地突出了车轮的状态，“阶梯轮”与高光切削相匹配。其中，高光切削部分设计为浮动的动态形状，立体感和动态感更明显。

在内饰方面，新车拥有独家的新内饰，具有优雅的色彩搭配和高品质的质感。黑色皮革座椅搭配海军蓝色元素，营造出精致精致的室内氛围。相同颜色的银色装饰也巧妙地添加到了仪表板和车门内饰上，从而增强了新款SubaruXV的动感和前卫的形象。

在安全方面，Subaru全球平台，车辆动态控制系统和主动扭矩引导系统的组合极大地提高了控制的稳定性并保持了行驶安全；在被动安全方面，新车采用了多种技术，例如后盲点监控和预警系统，远光辅助系统和后续转向大灯来保驾护航。

在动力方面，SubaruXV仍然配备了2.0升自然吸气发动机。水平对置是该引擎的卖点。2.0i全驱动豪华版和2.0i全驱动精英版，最大功率113kW（154马力），峰值扭矩196Nm;志清2.0i旗舰版EyeSight配备了由2.0升发动机和电动机组成的混合动力系统。2.0L发动机的最大功率为110kW（150马力），峰值扭矩为194Nm。电机功率参数保持不变。新车与CVT变速箱匹配，并配备有全时四轮驱动系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0L水平对置+电机系统——斯巴鲁森林人

斯巴鲁凭借着水平对置发动机和全时四驱系统，一直拥有着不错的口碑。今天我们要试驾的森林人，是斯巴鲁在中国卖的最好的车型，它到底是用什么吸引消费者的呢？

斯巴鲁森林人外观

第五代森林人在外观上，相比上一代车身尺寸小幅增加，前脸做了一些调整。首先中网面积进行了放大，大灯造型相比上一代车型更锐利一些，并采用LED光源。雾灯区域采用镀铬包裹，看起来更为醒目。

车身侧面的设计很容易看出上代车型的影子，C柱与D柱之间的小侧窗，增加了一些动感元素。另外，尺寸较大的车顶行李架也算是一个实用的装饰件，不仅在视觉上提升了车身高度，也很有旅行气息。

车尾的变化最大，造型更加扁平。车顶的扰流板被传承了下来，并且进行了重新设计，而且尺寸也更大了，看起来更动感。尾灯用了“C”型设计，不过尾灯光源并不是全LED，而是卤素+LED，这似乎有些落伍了。我们再到车里去看看。

斯巴鲁森林人内饰

全新一代森林人在内饰方面进行了升级，立体感和用料都加强了不少。中控台使用软质皮革材料包裹，档次有所提升。中控台上下双屏的布局，延续着上一代车型的设计，同时这套内饰也与新一代翼豹和XV进行了共享。

方向盘尺寸适中，材料的细腻程度也相当高，握感比较舒服。仪表盘没有什么亮点，中间的彩色液晶屏尺寸不大，好在显示比较清晰。中控台上方的6.3寸屏幕，可以显示车辆信息。下方的中控屏，界面设计简洁实用，车载互联，Carlife以及语音控制都有配备。

全新引入的DMS驾驶员检测系统，可以检测驾驶员的驾驶状态，低头玩手机，注意力不集中，都会通过仪表台和声音提醒驾驶者。我们下面去试试它的动力和操控怎么样。

斯巴鲁森林人性能

今天我们试驾的这台森林人，搭载了一套由2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机，与一台电动机组成的混合动力系统，最大功率156马力，最大扭矩196牛·米。传动系统匹配LineartronicCVT无级变速箱。

油门的灵敏度相对上代车型有一定的提升，轻踩油门踏板就有不错的动力响应。在城市道路行驶时，如果想超车，CVT变速箱能很快拉高转速，但动力到来的却十分线性。CVT变速箱虽然缺乏爆发，不过他的优势在于平顺，动力衔接不突兀。

搭载的全时四驱系统，默认动力分配比例为60:40，当车辆急加速或车轮出现打滑时，前、后桥动力配比会随之变为50:50，使车轮拥有更好的附着力。

这台森林人在外观和内饰上的变化虽然不大，但是全新平台和全新的动力系统对驾驶性能有了较大的提升，如果你对操控有所要求，其实斯巴鲁还是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观粗犷，全系标配四驱系统，斯巴鲁森林人怎么样？

前言：

说到斯巴鲁汽车，可能不少朋友对这个品牌都不是很熟悉。确实，目前斯巴鲁这个品牌在国内算是非常小众的一个品牌，它的销量也是非常一般，在路面上的可见率也不高。今天我们就来聊一聊该品牌旗下的一款紧凑型SUV——森林人。

外观方面，森林人的前进气格栅不算大，内部采用了镀铬条装饰。两侧是大灯组的搭配，整体造型也是较为常规。此外，该车的下进气口采用了宽大的塑料饰板搭配，整体的气势得到了一定的提升。

侧面部分，侧面的设计较为简洁，并没有什么亮眼的设计。车顶配有行李架，加上较为丰富的腰线设计，整体显得较为大气。

尾部方面，该车尾灯的造型颇为个性，并且采用了亮黑色的饰板相连，整体的视觉效果非常不错。它的底部采用了单边的圆筒式排气设计，加上银色和黑色的饰板搭配，整体显得更为大气。

尺寸方面，森林人的长/宽/高分别为4640/1815/1730mm，轴距为2670mm。行李厢容积为1775（1779）L。

内饰方面，和现在很多车型注重科技氛围的设计思路不同，森林人的内饰更显得传统一些。不过它的中控造型颇为个性，并且采用了大量的实体按键搭配，整体显得更为沉稳，档次感比较足。

来到后排，后排中央扶手是全系标配，而后排空调出风口，USB接口只在一些中、高配车型上才有，对于一款20多万元的车型来说，这样的配置还是不太应该。此外，该车后排中间地台凸起的高度较高，满座的情况下，后排中间乘客乘坐的舒适性会有一定的影响。

动力方面，斯巴鲁森林人分为2.0i车型以及2.0i智擎车型，其中2.0i车型搭载一台2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率为113KW，峰值扭矩为196N.m，传动系统匹配CVT无级变速箱，并且标配SymmetricalAWD全时四驱系统。

而2.0i智擎车型在2.0L发动机的基础上增加了一个电机，其中发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩为194牛·米，电动机最大功率13马力，峰值扭矩63牛·米。传动系统同样匹配的是CVT无级变速箱，并且也是标配SymmetricalAWD全时四驱系统。

总的来说，在20多万元的预算里面，能够选择的车型非常丰富，并且还可以选择一些豪华车型的入门车型，或者是一些二线豪华品牌，和那些品牌相比，斯巴鲁在知名度等方面就要差了不少。如果是你，你会选择这些车型吗？

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我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

喜欢那种开着比较稳的车，大家觉得斯巴鲁森林人怎么样？

其实不只是斯巴鲁森林人，斯巴鲁汽车旗下的车型稳定性都非常优越。因为斯巴鲁汽车全系都采用了水平对置发动机，振动较少，发动机的运行非常流畅。而且，⌄发动机的总高度较低、重量轻、结构紧凑，因此可以降低车身的重心，底盘就更加稳了，遇到起伏大或者是湿滑的路面，都能保持良好的操控性，使驾驶更为轻松舒适，心情愉悦。

关于《斯巴鲁16t发动机》的介绍到此就结束了。