本篇文章给大家谈谈《航模发动机油耗计算》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、航模比赛中，F3C是什么？
• 2、航模喷气发动机耗油
• 3、涡轮发动机和电动机那个更适合做航模飞机用？各有什么优点和缺点？
• 4、哪种直升飞机航模最好
• 5、有关航模发动机寿命，耗油

航模比赛中，F3C是什么？

是一种比赛的方式。

F3C比的是飞行的规范性

航模飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机和控制系统六部分组成。

1、机翼―――是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。

2、尾翼―――包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

3、机身―――将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。

4、起落架―――供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面各一个起落架叫前三点式, 前部两面各一个起落架，后面一个起落架叫后三点式。

5、发动机―――它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动 力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电 动机。较少使用的有：脉冲喷气发动机（重量大，油耗大）、转子发动机（只有OS的一款）空气发动机（上世纪70年代用于室内模型与活塞发动机类似）

6、控制系统―――控制系统主要用来控制模型的空中机动，包括起飞降落转向等。

航模喷气发动机耗油

推力10公斤的涡喷大概耗油 330-370克/分，30牛大概是29公斤左右推力，预计消耗1.2kg-1.5kg/分左右，预计1.2-1.5公斤燃油可供他工作1分钟。耗油量还是相当惊人的。

这只是估算值，具体因设计和结构、当时温度等问题，会有偏差，建议地面试车以后再装配到飞机上比较稳妥。

多半因为单级压缩效率不高所致吧，再加上涡喷本来就是个油老虎。如果能改进工艺采用多级压缩，不改变耗油量的话能提升推力。不过技术太复杂。

涡轮发动机和电动机那个更适合做航模飞机用？各有什么优点和缺点？

你所谓的涡轮发动机是电动函道还是燃油涡轮？

电动函道适合“轻量级”航模。燃油涡轮适合“重型”航模。

电动函道结构简单，维护简单，安全可靠。价格比燃油涡轮便宜很多外形好，可用于像真机。

缺点，较为费电，并且效率比电动螺旋桨低，需大功率电调，大容量电池。

燃油涡轮优点：动力强，推力大。声音好听（不知道算不算优点）。用于像真机，飞行速度快。

缺点：油耗高、费油（涡轮发动机通病），由于是单级压缩，效率仍旧不高。需要复杂的辅助电子设备，启动较慢，推力上升略慢，工作寿命较短（50个工作小时就需要返厂维护），较为危险。

哪种直升飞机航模最好

楼主问的问题非常笼统，缺乏基本的航模理解。这个世界上的任何东西都没有那么绝对，用“最好”这个词一般都是比较偏颇的。

要知道任何一个东西的存在都是有原因的，也就是有其存在的合理性。就像买车一样，你随便问个汽车导购，说要个“最好”的车，一般别人就会把这个“最好”理解为“最贵”，但是这个最贵的，不一定适合你。

言归正传，航模直升飞机分为电动、甲醇内燃机动力、汽油内燃机动力、涡轮轴发动机动力。

电动:

目前最通用的型号为450（单根大桨长度为325mm），特点是尺寸小，维护方便，声音较小，较好听，干净卫生，零排放。这种飞机也较内燃机、涡轮轴发动机直升机航模便宜很多，使用维护费用更是便宜。

电动直升机不算遥控器、不算电池，全套下来4000左右（亚拓正品飞机，FUTABA GY401陀螺仪+9257锁尾舵机，海特克65MG斜盘舵机），遥控器至少需要六通道。FUTABA遥控器+接收机，六通道的72M的价格是800+，2.4G的是1200左右。

如果飞机不摔得话，电池是飞行的主要消耗品。450电直的电池一般采用11.1V 2200毫安时 20C或者25C（放电倍率）电池，每块售价在150-200不等。如果想要飞起来更暴力的电池，那就是买30C或者更变态的35C，那就更贵了。每块电池视飞行强度不同，充满电后能飞5-9分钟，也就是说你去飞飞机，不能只带一块电池。

甲醇内燃机/汽油内燃机航模：

尺寸较大，甲醇一般分为50级和90级直升飞机，甲醇动力内燃机的燃料是甲醇、硝基甲烷和蓖麻油按照一定比例混合的混合物，尾气排放较多，噪音大、维护麻烦，新机调整更是麻烦。我个人一直不相信一个新手能够在没有老鸟带教的情况下能够独自完成内燃机直升机航模的组装调试。

汽油内燃机航模一般用来航拍，目前市场上的汽油内燃机航拍直升机一般都是成品套装，一套下来要五六万。

甲醇内燃机的配置：

机体，一般在3000以内，亚拓600（50级）价格一般是2700左右，带发动机。

电子设备，FUTABA GY611陀螺仪套装，价格可以去网上查。

遥控器最少也是6通道，但是你拿了那么拉风的一个大直升机，手里那个6通道的入门级遥控器肯定心里很是不爽，建议使用FUTABA10C遥控器，2.4G版一般价钱在3000+

这样以来甲醇动力直升机的价格一套下来，应该在万元左右。

值得一提的是甲醇动力直升机的油耗。一桶油4升，只能供甲醇动力直升机飞四到六个起落。一桶直升机用油的价格，在140元到260元不等，比开汽车耗油花钱多了。

涡轮轴动力航模直升机：

力量大，能够搭载较多的设备，一般是用来做专业航拍或者无人机使用的。没接触过，具体价格说不清，但是应该不会低于15万。

综上，航模直升机主要分为电动、内燃机、涡轮轴发动机直升机。各有优劣：

电动直升机：价格较低，反应速度快，稳定性差（450这种小型的），组装方便，外场维护方便。

内燃机：价格中等，反应速度中等，稳定性好（大飞机自重大惯性大，稳定），组装麻烦，外场维护麻烦。

涡轮轴发动机：价格离谱，组装麻烦，外场维护麻烦，动力强劲。

给你俩航模网站，没事可以去潜水，里面高手如云：

BBS.5IMX.COM

有关航模发动机寿命，耗油

不装车你怎么空转？收抓着发动机转？纠正一下，应该是甲醇吧？乙醇是酒精，没听说过有乙醇做燃料的航模发动机啊。那个百分比不是指甲醇，而是添加的硝基甲烷。燃料都是用甲醇和蓖麻油4:1或5:1做出来的。硝基甲烷越多燃油爆发力越强。航模发动机正常用能用很长时间。具体寿命没有统计过。反正我最老的一台52 2冲程发动机已经用了5年了。固定翼的发动机转速低，直升机的转速高。转速并不能作为界定发动机好坏的标准。不知道你那是什么级别的发动机，我家52级发动机也就巴掌大，没具体算过油耗，反正出去飞一天基本上要飞1000多毫升吧。总飞行时间大约10来个起落每次5-10分钟。油耗说的不一定正确，但也差不多，有快两年没出去飞了。

关于《航模发动机油耗计算》的介绍到此就结束了。