本篇文章给大家谈谈《标致的16L发动机质量怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、17年后产的标致408 1.8l发动机烧机油吗
• 2、神龙标致508L配置的1.8T发动机好吗
• 3、神龙标致508L配置的1.8T发动机，性能怎么样？
• 4、法系1.8t发动机质量
• 5、标致1.6T和1.8T发动机哪个更好？

17年后产的标致408 1.8l发动机烧机油吗

哪年产的车养护不好都会导致烧机油的

1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。

2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。

《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。

408 1.8T 烧机油问题 这个问题很好解决，现在不要再尝试机油，用再贵的机油都是于事无补的，因为现在烧机油的原因不是机油，是活塞环卡滞导致的。

活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

所以不管是什么机油都是没用的，加大粘度会更加伤车，会导致曲轴各类问题和涡轮过早损坏，到最后还是严重烧机油，得不偿失。

目前只要想办法释放活塞环就可以。也不建议大修，大修有很多大的弊端

最后，要明白烧机油的根本原因是油路长期不清洁导致积碳超标---超标的积碳导致了活塞环卡滞，因此处理这类问题，在修复好烧机油后，平时要注意及时清洁油路。以免烧机油再次发生。解密烧机油正确的检查办法和修复方案

神龙标致508L配置的1.8T发动机好吗

PSA 1.8T属于THP系列EP平台下EP8 发动机，是PSA专为中国市场研发产品。EP平台下EP6 1.6T和EP8 1.8T目前都是第二代产品，其中EP6 1.6T第三代系列后期将会上市，而EP8 1.8T整体动力性能和燃油经济性非常不错。 1、关于THP系列EP平台发动机

THP英文“Turbo高性能涡轮增压高性能发动机”，PSA与宝马于2002年联合开发了Prince系列涡轮增压直喷发动机平台，是全球第二个量产涡轮增压直喷发动机平台，也是小排量涡轮增压直喷发动机的开创者。后来宝马和PSA技术合作分道扬镳，宝马在2012年推出B系列发动机后，逐渐放弃了被宝马称为N16的1.6T四缸发动机。而PSA则保留了1.6T平台并继续发展，并根据中国市场需求开发了扩展版1.8T车型。

目前EP平台已经发展到第二代，引入更多新技术，进一步提升性能，达到国家排放标准6。目前，PSA在全球其他市场都没有1.8T发动机。这款1.8T发动机是PSA根据东风神龙的需求专门为中国研发的。基本技术方案是在1.6t的基础上增加升力，主要结构和设计方案与1.6T相同，1.8t发动机只在东风神龙车型上使用，而长安PSA生产的高端品牌DS车型不使用1.8T。

EP系列依旧继承了宝马和PSA联合开发的Prince系列作为基础车型，并没有采用如今流行的中心喷油器设计，而是依旧采用了较为传统的侧喷200bar直喷技术方案。EP系列1.6T和1.8T发动机是在PSA和宝马的1.6T平台上开发的。主体结构及设计采用传统技术方案。EP系列作为PSA的旗舰动力，在力求均衡设置的同时，更注重高性能。一些最新的技术，特别是连续可变气门升程技术的引入，使得这款发动机仍然很有竞争力。

2、关于EP8 1.8T发动机

1.8T发动机搭载在标致和雪铁龙高端车型上。它采用了所有连续八年获得1.6马力年度发动机奖的先进技术，在法国研发，并在中国进行了严格的台架和道路测试。国六排放标准6b为1.8T，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，匹配爱信8速自动手动变速箱。标致508L车型，百公里加速8.04秒，综合工况油耗6.1L，整体动力性能和燃油经济性都很出色。

3、EP8 1.8T和EP6 1.6T

1.6T和1.8T发动机的技术演变是一样的，1.8T发动机的气缸行程、曲轴行程、活塞/轴承/活塞环、正时链条和涡轮增压器都是通过增加气缸容量进行改装的。主要技术亮点有:缸内直喷、侧喷、中火花塞、最大喷油压力200bar、6孔喷油器。TWIN SCROLL双涡管单涡轮增压器和双涡管技术可以有效提高涡轮效率。CVVT连续可变进气门正时通过VANOS系统调节进气门开启和关闭时间以及气门重叠角。全铝缸体和缸盖进一步减轻了发动机重量。嵌入式铸铁气缸套具有很强的耐热性。采用连续可调变排量电控齿轮油泵、轻量化铝合金活塞、微槽微槽技术轴瓦、中控补钠排气阀、正时链条和自动张紧系统。

4、THP系列EP平台后期规划

根据PSA内部消息:目前EP平台引擎正在进行第三代产品升级开发工作，主要结合PSA全新模块化整车平台EPM2，兼容PSA全新PHEV 混合动力 平台。预计第三代EP发动机将新增集成排气管、集成中冷器、全新喷射系统、热管理系统等先进技术，进一步降低CO2排放和油耗。根据PSA内部消息，第三代产品将只包括1.6T排量，不会开发第三代1.8T发动机。第三代EP系列1.6T发动机可能会在2022年左右上市。

总结:PSA 1.8T第二代发动机整体表现非常不错，标致508L在动力性能和燃油经济性方面都优于大众EA888 2.0T低功率DSG车型。1.8T虽然是针对中国市场的特殊版本，但其技术演进与1.6t相同，标致508L 1.8T驾控版指导价18.97万，终端市场有3万多的促销优惠。搭配1.8T高性能发动机和爱信8AT变速箱，其性价比非常高。

神龙标致508L配置的1.8T发动机，性能怎么样？

神龙标致508L配置的1.8T发动机，性能怎么样？

汽车市场呈现一百朵鲜花，不仅可以看到各地，但我们的国内车也很强大，占汽车市场半万江山。 Dongfeng Peugeot 508L绝对是在国内汽车市场中不容忽视的存在。它也是法律汽车的代表。接下来，我们将介绍它。许多人都有一个独特的封闭法，因为它的设计内核是一种浪漫的词，所以当每个人都先看到这个标致508L，有一种心跳。特别是它獠獠獠造造大小小

身体的一侧是它的亮点，并且斜坡式模型与略微提出的斜坡混合，线路光滑，很受欢迎的年轻消费者。在窗口的尾部也添加了一个字符串类型的设计，并且它在绘画龙中发挥了作用。当然，身体的腰线已满，而且也是汽车颜色的很多点。对于Peugeot 508L的所有者，他们喜欢这辆车的室内设计。汽车为您提供10.0英寸的触控屏幕，这造成了强大的科学氛围。还添加了缝纫过程以改善整车的高端纹理。

在电力方面，汽车为您提供1.8T直缸涡轮增压发动机。匹配齿轮箱类型为8件，最大马力可以达到211，最大功率为155 kW。还有1.6吨发动机供大家选择，价格更加接近，从159,700开始，以满足普通消费者的购买需求。了解这款车的表现后，你有什么样的观点？

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法系1.8t发动机质量

法系1.8t发动机重量仅仅只有110千克。

PSA的400THP发动机，实际上就是 PSA 1.6THP发动机的“扩缸”版本，而这款1.6T发动机，大家都很熟悉了，是PSA和宝马合作开发的，曾连续八年获得1.4L-1.8L组别的“国际年度发动机大奖”。

这款1.8T发动机使用了大陆集团的电子节气门，博格华纳的双涡管涡轮，在技术上采用了高压缸内直喷、铝合金缸盖/缸体、CVVT连续可变进气正时系统等技术，如果放到现在来看，没有特别前沿的技术。

但是在这款发动机刚刚问世的时候，其技术先进性是可以排得上国际前列的。而且这不意味着这款车在技术上就没有亮点。这款发动机采用了轻量化设计，重量仅仅只有110千克，比很多同排量的自吸发动机还要更轻一点，设计寿命为24万公里/15年。

标致508的发动机：

标致508分别搭载的是1.6T和1.8T的涡轮增压发动机，传动方面分别匹配6AT变速箱和8AT变速箱。

最大功率分别是170马力和211马力，峰值扭矩分别是250牛米和300牛米，并且还有稳定的四轮独悬和指向精准的转向手感，所以标致508的动力方面表现还是非常优秀的。

标致1.6T和1.8T发动机哪个更好？

标致1.6T和1.8T发动机哪个更好，看参数感觉区别不大标致1.6T和1.8T发动机哪个更好，看参数感觉区别不大 1.6thp有高功率版本。但是不引入国内。油品搞不定。国内就靠1.8t了。虽然是技术旧的扩缸机，但是1.8排量级别吊打国内各家。大众ea888在功率上也比不过。至于2.0t，国产2.0t不算合资品牌一直到今年才有荣威的一款实装的2.0t在参数上超过它。 1.6T曾经是沃德十佳，MINI上用过，PSA从BMW手里买过来先用到了C4L上，因定价高卖的不好，后来扩缸出来1.8T，可靠性没问题。但对中国市场来说有点力不从心，中级车2.0T时代PSA的1.8T就稍显逊色，发动机技术不是PSA的强项，但也阻止不了法系情怀。不屑法系是因为不懂法系，开过法系车的老司机多数会爱上它，从论坛中二次、三次成为PSA车主的例子就能证明，论后轮随动转向技术，论MT变速传动效率（挡杆抖动很多人认为是技术落后，实则是传动结构简单高效带来的体验问题。。。话多了，总之PSA我认为是保守派，不激进，稳中前进，只为懂它的车主服务！ 仅仅从1.6和1.8的动力对比来说，1.8多出的35牛米肯定要强些，但实际驾驶起来没有动力高出明显一大节的感觉。至于稳定性1.8的出到现在没出明显的发动机问题。1.6的第一批发动机出了一些小问题还在用车几万公里出了烧机油的情况（密封件老化）后来国产的发动机目前没反映出这问题。 也会有影响，所以说没有绝对性的事情，整体来讲1.6比1.8省油是肯定的，1.8比1.6省油那是很少的现象 想当年PSA是一个变数箱打天下（4AT），如今是两套动力系统天下（1.6T6AT/1.8T6AT）.1.6T据说和MINI是一个娘胎出来的，可惜参数相差太远了 本人提车1天，跑了两百公里，有高速和山路，1.6感觉动力没有问题，上大坡时油门没有踩到底，没有特别的使劲加速，车里坐4个大人两个小孩，还是很有劲的，个人感觉没有问题，本人之前开1.8福克斯，这车1.6的要比我的福克斯强的多 @2019

关于《标致的16L发动机质量怎么样》的介绍到此就结束了。