本篇文章给大家谈谈《摩托车发动机爆震怎么修》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、摩托车发动机爆震有什么解决办法?
• 2、发动机爆震是什么意思
• 3、摩托车发出爆响是什么原因
• 4、摩托车发动机爆震是什么原因

摩托车发动机爆震有什么解决办法?

防止爆震的方法良多。如改善燃烧室的外形，消除燃烧室死角，使火花塞位于燃烧室的中间位置等。现代摩托车的发动机上大都装有点火提前电控装置。当发动机产生稍微爆震时该装置能推迟点火提前角，有效地控制了爆震现象的产生。

另一种方法是选用高辛烷值的汽油。参加竞技的赛车大都使用特殊燃料以进步压缩比，但一般的摩托车不能采用这种方法。由于市售汽油的添加成份是有严格 尺度的，不答应添加有害环境的添加剂。标号过高的汽油价格又太贵。市场经济下企业在售出自己的产品时，又不能强行让用户使用某种汽油，所以一般的方法是适 当调整压缩比以避免发生爆震。

爆震与异常燃烧 很多人将爆震又称爆燃，固然它们都是发动机的异常燃烧现象，定义不好同一，但一般情况下，把炽热表面点火叫做爆燃。 炽热表面点火是因为燃烧室内部有温渡过高的热门，例如最典型的便是积炭。这些热门在发动机高速工作时会形成新的火源。炽热表面点火又可按时间分为两类，即 过早点火和连续热门点火。在压缩冲程终了前后火花塞没有跳火之前，混合气自燃点火叫过早点火。在火花塞点火之后燃烧室内又产生新的炽热门火火源。这种现象 叫连续热门点火。即爆燃是因为燃烧室外形或燃烧过程等各种原因，使油气燃烧速度急剧上升，产生异常高的压力，并泛起极速的冲击波。冲击波峰面所到之处使混 合气爆炸式地燃烧，进而更加大了冲击波的能量，如斯反复，致火焰速度达到极快。

但无论如何解释，爆燃这一概念总让人觉得定义不清，难怪有人把爆燃叫做爆震，也有把爆震叫做爆燃的，而对这一现象的理解居然又十分地一致。大概这就是商定俗成吧。

发动机爆震是什么意思

所谓爆震，简单讲就是当混合气尚处在压缩过程中，火花塞还没有跳火时，高压混合气就达到了自燃温度，并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。

爆震现象大多是在提高压缩比的同时出现的，此外点火提前角过大或混合气燃烧过快也容易产生爆震。由于以上这些因素都是提高发动机功率的重要手段，所以爆震是这方面技术进步的一个障碍。

和正常燃烧相比，爆震时混合气压缩程度，燃烧速度很快并产生高瘟高压，同时伴随燃烧现象。强烈的爆震将降低发动机的输出功率。爆震产生的压力波直接冲击到气缸盖和活塞的顶面，产生哒哒的金属敲击声，同时燃烧室内各零件的温度急剧上升。

爆震一般出现在高速档油门全开时，具体表现在发动机就会产生哒哒的金属敲击声。爆震是一种异常燃烧现象，强烈的爆震能引起发动要损坏。

改善燃烧室的形状，消除燃烧室的死角，使火花塞位于燃烧室的中间位置等方法可以消除爆震。现代摩托车技术广泛使用的点火提前装置也可以通过推迟点火提前角，有效地抑制爆震。此外也可以选用高辛烷值的汽油，但标号过高的汽油价格较高，而且抗爆性能也十分有限。所以必须从摩托车的压缩比入手，根本解决爆震问题。

摩托车发出爆响是什么原因

（1）汽缸垫片的厚度不合理

汽缸垫片的厚度直接影响发动机压缩比的大小，发动机压缩比过高，可燃混合气在压缩行程终了时压力和温度越高，发动机越易产生爆震，因此不能随意改为变发动机的压缩比，但在维修保养中不注意检查垫片的厚度、则会使压缩比发生变化。从压缩比的定义来看，一般情况下只要上、下止点的位置没有改变，汽缸磨损正常时，工作容积可近似认为是一个不变的值，燃烧室容积是指处于上止点的活塞顶部的空间，这部分空间的体积直接受到汽缸垫片厚度的影响。若汽缸垫片规定值薄很多时，燃烧室容积变小，压缩比变小。这样会降低混合气在压缩终了时产生的涡流强度，相应降低了火焰传播速度，延长了燃烧时间，增加了后燃倾向，容易引发爆震。

（2）火花塞的位置安装不合理

火花塞的位置一般要求分布在燃烧室的正中心，若在修理火花塞座孔及更换火花塞时，火花塞安装不到位，则会改变高压打火后形成的火焰中心位置，改变火焰传播的距离，增大混合气的后燃倾向。

（3）火花塞的热值偏低

火花塞的热值是火花塞散走在发动机燃室吸收热量的程度。发动机在工作过程中，火花塞的温度随时都在变化。影响火花塞温度最主要的因素是单位时间燃烧室内燃烧的混合气量，即发动机负荷，一般情况下也就是车速、车速增加时，单位时间由于燃烧的混合气量增加，火花塞吸收的热量也增加。在相同的车速条件下，高热值的火花塞散热快，温度低；低热值的火花塞散热慢，温度高。当火花塞端部温度达到高温时，火花塞不跳火，混合气也能被点燃，产生爆震。

（4）选用汽油牌号太低

汽油的牌号表示汽油辛烷值高低。汽油的牌号越高，辛烷值越高，汽油的抗爆性能越强，汽油的牌号越低，汽油的抗爆性能越差。当使用抗爆性能不好的汽油时，容易使混合气燃烧不完全，先燃部分，膨胀而压缩其余未燃焜合气，使其达到自燃的温度突然全部起火而产生高速爆炸性燃烧。

（5）发动机过热

当发动机处于大功率，超负荷状态时，燃烧室积碳过多，散片清理不及时等情况下工作，都容易引起发动机过热。当过热较重时，可燃混合气在进入燃烧室的同时，就被预热，造成局部可燃混合气的温度过分升高，从而达到着火点温度，不等到点火就自燃引发爆震。

总而言之，引发发动机爆震的原因很多，我们在保养和维修摩托车时必须具体问题具体分析，对症下药。应注意以下几条：

①不能随意改变缸垫的规格。在更换缸垫时，在弄清缸垫的材料、规格的情况下，既要保证缸垫的强度，又要保证缸垫的厚度。

②燃油的牌号选用要适当。最好按摩托车使用说明书上的要求来选择汽油，或按发动机的压缩比大小来选择汽油，避免出现高压缩比的发动机使用低牌号汽油。特别是更换汽油时要注意由于汽油的油重不同，化油器要做必要的调整。

③注意观察火花塞裙部的颜色和火花塞安装位置。一般当火花塞的绝缘体表面呈棕黄色，没有积碳和油污，且火花塞电极现灰色，说明火花塞热值适合。若绝缘体表面有严重的积碳和油污时或绝缘体表面呈灰白色，甚至有熔珠状时，说明火花塞的热值偏低，需要更换，然后再注意火花塞安装是否到位，否则必须重装。

④定期清理燃烧室的积碳和清洗散热片

，保证发动机机体有良好的散热性能，避免发动机过热，清理积碳时要注意不能碰伤燃烧室表面。

摩托车发动机爆震是什么原因

积炭太多。燃烧室的积炭会留有火星，在混合气吸进来还不到点火时间的时候就把混合气点燃了，所以发生爆震。

关于《摩托车发动机爆震怎么修》的介绍到此就结束了。