本篇文章给大家谈谈《psa20发动机用什么机油》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、PSA的2.0自然吸气发动机和1.6T发动机哪个好一些
• 2、PSA的发动机（2.0与1.6T）
• 3、PSA是百年车企，为何却连2.0T的发动机都没有呢？
• 4、世界上最好的2.0L发动机有哪些？

PSA的2.0自然吸气发动机和1.6T发动机哪个好一些

你好，这两款发动机比的话要分开来看，一是看养护，而是看动力，三是看稳定性。

动力：1.6T当之无愧强于2.0自然吸气，功率（高功版）147KW，扭矩：275Nm1770~4200rpm。

2.0功率108KW，扭矩200Nm/4000rpm。差距不言而喻，另外由于2.0属于高转发动机，其

只有在中高转时才有优势，这种发动机一般不利于城市路况，表现为加速无力、油耗偏高等

时间长了，还容易产生积碳。

养护：目前涡轮增压发动机的保养费用要高于普通自然吸气发动机，没什么好说的，看您怎么选。

稳定性：无论是大众TSI还是雪铁龙都声称其涡轮增压发动机的涡轮可以与发动机同寿命，但实际效

果还有待市场验证，但个人以为，目前涡轮质量有显著提高，要比以往涡轮寿命长很多，这

应该是毋庸置疑的事实，但能否同寿，我觉得可能性不大。在这方面，自然吸气发动机就有

优势，不必担心涡轮的更换与维修，也不会因为涡轮长时间使用之后动力下降。

总结：就自然吸气和涡轮增压发动机而言各有优势，很难受谁比谁技术好，否则另一种早就被淘汰

了，但是涡轮增压性价比更高是事实。反过来说您问的这两款发动机，个人以为1.6T更强，个

人以为它主要强在了技术上，应用了可变气门升程与正时技术和燃油直喷技术以及双涡管单涡轮增压技术，使其油耗不高，效率却不低。希望对您有帮助，欢迎追问！

PSA的发动机（2.0与1.6T）

第一个问题。。其实你自己心里已经有答案了。。EW10A很牛，号称2.0自然吸气发动机仅次于宝马那个。1.6T更好，但是涡轮增压后期费用必然高，不仅仅是买的时候贵。

以下来自网络

最早这台发动机进入中国市场是2002年SL推出2.0MT 毕加索时首先用到，当然，型号有区别，当年的型号是EW10J4，他的功率是86KW，随后塞纳又开始用这台发动机，功率调教到97KW，随后，标志307也开始使用。随后，SL对这台发动机进行了升级，升级为EW10A，简单的说就是把这台发动机的缸盖换掉了，变成了VVT发动机。然后改款的307，凯旋（B53），世嘉等大量的使用了这台发动机。当然国内的进口车也有使用这台发动机的，例如老C5 2.0，307SW,307CC,GRAND C4 PICASSO。随后下文中如果我泛指2.0的发动机既包含EW10J4,也包含EW10A，说白了，这是一台发动机，改了缸盖而已，基本的结构，能力等差别不大。

油耗自己去查呗~C4L才出来几天。。好像差不多

目测预算18w左右想买三厢车吧

个人觉得雪铁龙10-20万最有意思的还是世嘉两厢2.0,估计你不喜欢- -

C5 不是不好 只是2.0拖这么重的车实在是。。不在乎动力的话干脆买C4L 1.6

或者等明年的1.8 不过新车上市最好观望下,包括现在的C4L

写的有点乱,随便看看~

PSA是百年车企，为何却连2.0T的发动机都没有呢？

PSA确实是高转速发动机。也就是说高转高扭矩。日韩系发动机是低转高扭矩车。

两个特点不一样。优点也不同。

1.法系的高转速发动机只要舍得踩油门，那么动力输出无限。以至于富康，世嘉，跑200公里速度没问题，同时转速到2500后，超车也相当给力。有些紧急情况下可以躲过一劫。这种发动机的特性，要求了底盘，框架，调教等必须严格。

缺点:市区开起步就肉些了。但是你要舍得踩油门也没问题。但是你踩油门的同时前方突然一情况有些措手不及了。这发动机噪音大的也出名了。

2.日韩系发动机，日韩系发动机是低转速高扭矩发动机。市区跑非常有优势。不用那么狠踩油门速度能很快上去。噪音也没那么大。相比于高转速发动机，在市区高转低扭发动机还是比较有优势的。油耗略低些，噪音小些。

缺点:低转高扭发动机，一旦上110左右速度，提速就没有法系快了，高速超车略显不足。此刻油耗没有法系的油耗那么低了。两者的保养对比，法系是7500～10000保养一次。日韩是5000公里保养一次。

高转速发动机一般都要到7000转以上断油，比如丰田86的2.0大概在7400转左右，但市面在售的家用高转速发动机已经越来越少了。标雪的1.6 EC5 6200转左右断油，肯定不算高转速发动机，只能说在6000转以内，最高功率点偏高转。像大众EA211 1.4T和本田L15B8 1.5T，本田最大功率点就偏高转，大众就相对低一些。不过标雪老的1.6L TU5JP4刷个一阶是可以到7200转左右的。虽然马力仍较弱，不如飞度1.5L，但赛道过弯有时还是能少换一次档的。如果再改了进排气，就可以和飞度一战的。搭载TU5JP4的老206也比较受改装玩家欢迎，腹内锻造还是有很大提升空间的，而且方案多样，因此也戏称为不死鸟。

另外，现在很多发动机6000转不到就断油，虽说有了涡轮可以不用转速拉了，但在赛道玩家心中，一声叹息啊。

世界上最好的2.0L发动机有哪些？

这个问题确实很难回答，要说世界上最好的2.0L发动机（包含2.0L排量的自然吸气发动机和增压发动机），我想从不同的维度来探讨可能更合理一些。我整理了一下当前量产状态（包括即将量产）的最好的一些2.0发动机份相关信息，供大家参考：

1、技术最复杂的2.0L发动机：日产2.0T VC Turbo可变压缩比发动机

日产的可变压缩比发动机采用了复杂的机械结构，通过改变连杆的杠杆比来实现压缩比在8-14之间的连续可变。日产为此技术进行了20年的开发，才得以实现量产。

低速低负荷用高压缩比省油，高速高负荷用低压缩比提升性能，可以兼顾性能和油耗的要求。2.0T VC Turbo发动机功率能够达到200kW，扭矩能够达到390Nm，性能非常强悍。

在2019年沃德十佳发动机评选中，日产2.0T VC Turbo发动机由于突破性的可变压缩比技术获奖。

2、热效率最高的2.0L发动机：马自达Skyactive X 2.0压燃式汽油机

马自达的Skyactive X 2.0汽油机采用了马自达改良的压燃技术，马自达称之为SPCCI，也就是火花塞辅助压燃。采用了机械增压器，超高压喷射系统，电动VVT，EGR等一系列先进技术，压缩比高达18:1，热效率可以达到50%，当之为愧是目前热效率最高的发动机了。

3、性能最强劲的2.0L发动机：奔驰AMG M139

刚刚发布的新一代奔驰AMG A45和CLA 45搭载了迄今为止最为强劲原厂量产2.0T四缸发动机M139。普通版本387马力（285kW），S版本性能高达421马力（310kW），500Nm，升功率达到了155kW，绝对是目前性能最强劲的量产2.0T发动机了。

4、最佳混合动力自然吸气2.0L发动机：丰田Dynamic Force 2.0L和本田阿特金森2.0L并列

2019年沃德十佳发动机中丰田和本田混动双双得奖，可以说这是当今最好的2.0L混动自然吸气发动机了。

（1）丰田最新的2.0L Dynamic Force Engine发动机，这个发动机系列有2.0和2.5两个排量，采用阿特金森循环。混合动力版本热效率能够达到41%，即使非非混动的普通版本也可以实现40%的最高热效率。

（2）本田最新的热效率高达40.6%的iMMD混动阿特金森2.0L发动机。

5、应用车型最广泛的2.0L发动机：大众EA888 2.0L发动机

大众EA888发动机可能不是最先进的发动机，但是要说到应用车型的广泛性可以说无人能比。大众EA888经历三代发展，从2006年正式以EA888命名以来装配了大众旗下几乎所有的主流品牌，上到保时捷/奥迪下到大众/斯柯达/西雅特，不论横置纵置都能看到EA888的身影。

今年刚刚公布的2019 International Engine of the Year评选中，EA888Gen3B凭借米勒循环燃烧系统获得150ps~250ps组的第一名，同时EA888Gen3高功率版本获得250ps~350ps的第三名，从超长的应用车型名单你也可以感受到这个发动机简直在大众集团内部是万能的。

衡量一台发动机的优劣，是有很多纬度的，有的人注重发动机的燃油经济性，有的人注重动力性能，而还有的人注重质量稳定可靠性。市面上的2.0升自然吸气发动机不少，能够让人觉得不错，大概有下面几款，说不到的大家来补充，一起探讨。

本田红头K20A

本田红头机，是本田的精髓所在，是本田粉的终极信仰。2.0的排量爆发出马力250匹，升功率达到125P/L，是当时的王者，没有对手。时隔十年法拉利才以极其微弱的优势打破本田的记录。本田红头机的特性是高转自吸，8400转断油，轻松改装转速过万，又被称作是万转红头机。活塞平均移动速度25米/秒是物理极限，而本田红头机可以达到24米/秒之多，达到了F1赛车的极限水平。5500转以后车子像打了鸡血一样进入巅峰状态……

本田2.0阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机

本田被称作买发动机送车，除了经典之外也有进步和创新。2.0升阿特金森DOHC i-VTEC发动机，被评为2019沃德十佳发动机。提到混动，大家往往相当丰田，丰田在混动领域确实起步早，掌握太多专利而让竞争对手难以突破。但是本田就是这么任性，能够突破丰田的混动专利壁垒，达到异曲同工之妙，实在厉害。本田混动不像是丰田混动那样求稳，本田混动还有不错的驾驶乐趣，与本田的造车理念十分吻合。

丰田2.0L自自然吸气发动机+双电机混动系统

丰田是混动 汽车 领域内的大佬，丰田说第一，估计没人敢说第二。丰田的这套混动系统是基于TNGA构架打造，也是2019沃德十佳发动机之一。自2001年以来，丰田已经第六次获得十佳发动机称号，超过其他任何一个品牌。雷克萨斯UX搭载了这款发动机，拥有极高的热效率和压缩比，带来出色燃油经济性的同时，还有一如既往的可靠性。

暂时给大家讲这三款自燃吸气发动机吧，大家还觉得有哪些不错的2.0L发动机呢？一起交流。

在这两台年前，其他都是渣渣

用事实说话，我的日产奇骏2.0，16年的车。

2.0手动档马3路过，开了就知道。

psa 2.0

丰田奕泽，CHR的2.0L发动机，热效率达到41%

马自达2.0

本田红头

斯巴鲁brz 水平对置

关于《psa20发动机用什么机油》的介绍到此就结束了。