本篇文章给大家谈谈《吉利汽车使用的发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、吉利汽车的发动机怎么样？
• 2、新中坚力量 解析吉利1.4T四缸发动机
• 3、吉利新帝豪1.5L发动机解析，新帝豪1.5发动机的参数特点
• 4、吉利是什么发动机
• 5、深度解析为何吉利主力是1.5T三缸机：能满足国7排放！

吉利汽车的发动机怎么样？

吉利发动机和变速箱如何，你可以通过观察吉利系列汽车的油耗就可以看出来!同级别同类型汽车，吉利油耗不占据优势!现阶段国产车三大件质量基本稳定，不会出现问题。油耗因为咖啡法则的限制，正在逐步降低中!尤其吉利，开启三缸机时代!采用三缸机＋48v轻混，博瑞百公里油耗直接降低2升以上!博瑞唯一的缺点就是油耗高，这次终于摘掉了油耗高的帽子!但是很明显技术是沃尔沃的!

关于发动机:吉利拿的出手的就是JLE-4G18TD纯粹自主研发!“中国心”2015年度十佳发动机中吉利的4G18入选，第一代4G18发动机搭载博瑞上面。这台发动机指标可以和大众EA888对标，数据完全不输EA888，甚至功率还要高上几瓦!技术上采用缸内直喷、涡轮增压、连续可变正时气门、充钠气门、独立点火器、不仅技术不输主流发动机，而且还匹配了双平衡轴，可以更好的消除震动、噪音、运转起来也更平稳!

关于变速箱，手动档基本没有难度，而自动档则是变速箱中难度最大的!吉利研制发动机的同时也没有忘记开发变速箱。最早研制出3AT变速箱(2005年自由舰采用过)，后来研发4AT变速箱，到最后干脆收购了DSI变速箱，于是有了吉利的6AT!但是这台6AT表现很一般，和主流变速器还有一点差距!

以至于后来吉利干脆把DSI转手卖掉了！而旗下的车型逐步开始外购主流自动变速器，DSI的6速变速器也开始慢慢的被边缘化!而双离合变速箱基本和其他厂家差不多，双离合变速箱大众领跑的，没有任何技术壁垒。所以大家都一起生产，质量也都差不多!高端车采用的双离合变速器质量更可靠一些。最近爱信变速器开始和国内众多厂商合资生产自动变速器，吉利也是合作者之一!目前看自动变速器也快走到了生命的尽头，爱信也是抓紧机会利用手里的技术换更多的钱!

新中坚力量 解析吉利1.4T四缸发动机

前面有1.3T，后面有1.4T。作为中国品牌的一线车企，吉利一直致力于新型小排量涡轮增压发动机的研发。前段时间，我们试驾了一款吉利 远景S1 （ 查成交价 | 车型详解 ） 1.4T车型。现在这款发动机也将搭载在本届 广州车展 亮相的全新吉利 帝豪GL 上。让我们通过车展来看看这款全新涡轮增压发动机的技术亮点。

技术参数介绍

首先可以肯定的是，它是自主研发的发动机，并不是在原有1.3T发动机的基础上，简单的通过更换连杆曲轴来直接增加排量。这款发动机是基于流行的模块化概念设计的，也就是说，在此基础上，未来还会开发和改进更多的发动机产品，从而提高发动机之间零部件的通用性。

从参数来看，新款1.4T发动机的账面数据要优于目前的1.3T发动机。但是，虽然扭矩增加了30N·m，但最大扭矩输出平台比以前更窄了。所以单从对比数据来看，这款全新的1.4T发动机似乎并不出众，那么从技术角度来看它的性能如何呢？

○发动机结构技术细节

上面提到了一些关键词。你在雾中吗？别急，我们来一个一个看一些细节，一步一个脚印，看看这个发动机现阶段属于什么技术水平。

至于为什么不直接采用直喷设计，我认为是出于两个考虑:1。机油的问题，一般来说直喷发动机的压缩比比较高，所以对机油的要求也比较高，而面对这款发动机的消费群体更注重“不挑油”，容易加油，发动机质量稳定是其吸引力所在；2.成本。如果采用直喷设计，需要使用高压喷油嘴，这样设计制造成本会更高。装车后，一辆车的成本必然会增加，售价也会上涨。

这种一体化设计已经在很多发动机上实现，并且正逐步成为主流。由于排气歧管集成在气缸盖中，气缸盖中的水道也可以靠近排气歧管流动，从而实现更稳定的排气温度控制。但是，这种设计会使气缸盖的结构更加复杂，气缸盖的设计和制造成本也会增加。

编辑评论:

得益于气缸盖一体化排气设计、小惯性涡轮和进气VVT技术，以及发动机更轻的总重量，官方表示这款发动机可以实现比1.3t更好的燃油经济性和排放性能，发动机性能也比原来的1.3T略有提升，但目前很多小排量涡轮增压发动机已经达到这样的技术水平，未来仍有空进一步进化升级的空间。 @2019

吉利新帝豪1.5L发动机解析，新帝豪1.5发动机的参数特点

;吉利新帝豪自主研发的JL4G15发动机，1.5L排量，在同排量发动机中不是最好的，但也不次，中等偏上吧。4G15， 这个命名规则是学三菱来的， 4代表4个气缸的发动机， G代表汽油的， 15代表1.5L的排气量。1.5升的自主研发全铝CVVT发动机达到欧IV标准，最大功率78kW，最大扭力135N.m。

1.5L发动机为自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器——节气门(我们俗称的“油门”)——进气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的。

以四缸发动机为例，一个活塞作一次功有四个行程：下行(进气门打开，存在压力差，空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸)——上行(进气门关闭，压缩混合气，活塞上行到最高点时点火)——又下行(混合气燃烧膨胀，推动活塞对外作功，输出动力)——又上行(排气门打开，排气)。

自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。

自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。

吉利是什么发动机

吉利大多采用自研发动机。不同的车型配备不同的发动机型号，技术非常成熟。

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州。在台州/宁波、浙江、湘潭、湖南、成都、四川、宝鸡、山西、晋中等地设有汽车及动力总成制造基地，在白螺寺等国家和地区设有海外工厂。吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力、最受尊敬的中国汽车品牌。

吉利汽车集团以“自主突破创新、融合全球智慧、掌握核心技术”为研发理念，实施“产品平台化”、“安全第一”、“能源多元化”、“智能科技”战略。自主研发的1.4T涡轮增压发动机、1.8t涡轮增压直喷发动机、1.0t涡轮增压直喷发动机被评为“中国心”十佳发动机，7DCT双离合自动变速器被评为全球十佳变速箱。吉利汽车与沃尔沃汽车联合研发的1.5TD发动机，技术排名国际领先水平。

吉利汽车品牌全新LOGO延续了品牌3.0时代六大宝石的设计理念。以延伸宇宙为设计源头，融合星光银、深空灰、大地蓝，展现吉利汽车从品牌3.0时代的蓝天大地升级到对浩瀚宇宙的追求。全新LOGO更具质感和科技感，让吉利汽车品牌形象鲜活，象征着吉利汽车将进入年轻化、科技化、全球化的新战略时代。

深度解析为何吉利主力是1.5T三缸机：能满足国7排放！

不得不说目前汽车的主流还是四缸机，但是还是有很多国际车企卖力的开发三缸发动机，而吉利汽车更是把1.5T三缸机当做主力使用，目前宝腾、领克也都有搭载这台1.5T发动机，并在马来西亚、菲律宾、俄罗斯等地区销售，很多人说三缸机有“先天的不足之处”，吉利汽车为何把它当做主力？

吉利汽车旗下的中欧汽车技术中心（CEVT）策略总监给出了答案，这款发动机在研发初期就是以“可支援电动化”来作为研发目标，也就是说这具引擎未来可同时被使用在油电车款（传统Hybrid或PHEV）上，因此沃尔沃开发出了一个发动机模组，沃尔沃和吉利为何迎合未来电动化趋势而研发的发动机，特点在于它的可变正时阀门系统与一般的1.5T引擎有些区别，它会比1.5TPFI拥有更好的油耗表现，而且更注重燃油效率。

这个1.5L涡轮增压发动机系列当初是和沃尔沃的2.0LDrive-E系列发动机一同研发，而这具Drive-E引擎目前已被广泛使用在大部分的沃尔沃车系上，这两个系列的引擎都同属于VEA（VolvoEngineArchitecture）的家族一员。

沃尔沃早在10年前就开始构造VEA引擎家族系列，而这个家族的引擎都有一个特点，那就是小排气量，原因就是为了兼顾油耗和排放，只要配合涡轮增压或油电技术，小排气量引擎一样可在不牺牲油耗和排放的情况下挤压出媲美大排量引擎的马力和扭力数据。

小排量引擎则是非常适合它们使用，因为小排量引擎的体积都比较小而且重量也比较轻，很适合放在空间较小的引擎室内，而且也可腾出空间让油电车配置其它的电路组。

而更轻的引擎重量也有助于控制整体的油耗表现，同时也让设计师在设计车身配重时更容易达到接近50:50的黄金车身配重比例，让它避免出现因为车头过重而影响整体操控的局面，或至少能减少这类型的问题。

单数缸体设计的引擎确实在先天性上会有些质感方面的不足，但随着科技的进步，如今业界已经可透过各种后天设计和材质去进行弥补，而沃尔沃早在多年前就已经推出过五缸的引擎设计，而且还是搭载在一些高规格的T5等级车型上，而事实也证明单数缸体引擎的先天抖动和质感问题是可以被解决的。

沃尔沃和吉利也在研发过程中特地针对单数缸体引擎的特性而研发出一些独有的技术，包括配重平衡设计的曲轴、设计特殊的飞轮、平衡轴以及引擎脚等，目的就是让这个发动机可以经历长时间使用都不出现明显抖动的问题。

由1.5TD系列引擎提供动力的车型，在噪音，声振和粗糙度（NVH）层面的表现与一般匹配四缸引擎的车型相当，甚至还要好。混动版本车型甚至能更进一步减少抖动。较小的引擎重量也较轻，从而使前驱车型更容易实现50：50比例的底盘重量平衡。

?1.5TD系列引擎作为电气化布局的基石，其具有即插即用功能，可支持轻混动、增程器、混动，以及插电式混动系统。最好的例子就是沃尔沃XC40插电式混动车型上的“TwinEngine”版本。1.5TD系列发动机有潜力能满足未来的Euro7欧盟排放标准（当然更能满足国七排放标准）。

在耐久性方面，吉利和沃尔沃表示，他们对1.5TD系列引擎进行了多重测试，并验证了其耐用程度超出了当今业内的水平。该引擎的使用寿命为15年或35万公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于《吉利汽车使用的发动机》的介绍到此就结束了。