本篇文章给大家谈谈《14t三缸发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、迈锐宝XL1.3T值不值得买？迈锐宝XL三缸发动机靠谱吗
• 2、通用1.3t三缸发动机油门响应慢
• 3、请问别克英朗为啥是1.3T三缸发动机?有啥优势？
• 4、请问1.3T+三缸能满足日常的动力需求吗？油耗有多低？
• 5、英朗三缸1.3t和四缸1.5l哪个好？

迈锐宝XL1.3T值不值得买？迈锐宝XL三缸发动机靠谱吗

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2020款雪佛兰迈锐宝XL发动机详解(1.3T)

型号：L3Z

参数：

20T：最大功率121kW(5600rpm)，最大马力165Ps，最大扭矩240N_m(1500-4000rpm)

搭载年款：2020、2019款

搭载车型：别克昂科拉、别克阅朗。

概述：

通用1.0T/1.3T发动机采用的是三缸布局，很多“老司机”听见三缸这个词立马就摇摇头。但是即是你对三缸机有多大的偏见，也无法阻止这两款优秀的机器登台领奖。通用之所以对排量如此“无下限”，肯定是被逼的，谁叫排放标准越来越严苛呢？比起四缸机来说，小排量涡轮增压发动机更能顺应潮流，制造商们更乐于把它们安装在紧凑车型上。

进气歧管的优化+双喷射系统=省油

你以为无情夺取一个气缸就能省油了吗？不，你还需要一套高效的喷油系统。在通用1.0T/1.3T中，采用的是双电喷系统。相比起我们前几年常见的电喷和直喷组成的混合喷射系统有着更好的排放成绩。

通用为什么把使用多年的直喷又改成电喷呢？其实直喷系统虽好，但是在低速时，直喷发动机会存在燃烧不充分的现象出现，这样就很容易导致发动机积碳和排放超标。同时这两款发动机使用的双喷嘴结构能更好地控制汽油的喷射量，在低速时使用单喷头喷油防止积碳，高速时采用双喷头喷油提升动力。

小涡轮+电控泄压阀

小排量发动机使用小涡轮是必然的，如果使用大涡轮势必会大大增加涡轮介入的速度。这款涡轮在泄压阀的设计上有所突破，采用的是电控设计，相比起传统的泄压阀能有效减小涡轮迟滞现象的出现。

通用在“治疗”三缸机“帕金森综合征”上的努力

驾驶体验一直是三缸机为人所诟病的，不过今时今日三缸发动机在技术上已经有了很大的进步。通用在三缸机的NVH方面也下了不少功夫，于发动机连接的发电机位置配备了一个减震器，这样做能尽可能减少机件之间的震动。在曲轴方面两台发动机都优化了其配重，以平衡内部的惯性力。此外这两款发动机采用静音设计的链条，不仅能保证耐用性，还能在舒适性上更上一筹。

总结：通用在小排量发动机的技术上一直处于领先位置，可以说现在通用的三缸发动机相比起自家的四缸发动机，在驾驶体验上已经不会相差太多。在小排量的情况下依然能做出优秀的动力表现实属不易，继续加油！

2020款雪佛兰迈锐宝XL发动机详解(2.0T)

型号：LSY

参数：

28T：最大功率174kW(5000rpm)，最大马力237Ps，最大扭矩350N_m(1500-4000rpm)

搭载年款： 2020、2019款

获得奖项：沃德十佳发动机

搭载车型：别克昂科威、别克GL8、别克昂科旗

雪佛兰迈锐宝XL搭载的2.0T发动机已经广泛用于通用旗下的车型，如凯迪拉克CT5、雪佛兰探界者、雪佛兰迈锐宝XL等。通用旗下的LSY发动机最让人惊喜的是它居然搭载了全系标配的2.0T可变缸涡轮增压发动机。在特定的使用工况下，发动机可以自动在双缸和四缸之间切换，因此能做到不错的燃油经济性。

以往来看，可变缸技术一般只搭载在大排量发动机中。通用这次把技术下放恐怕是受到了国六排放的“威胁”。那么这台发动机是如何实现变缸的？

变缸的实现方法：

目前无论是奥迪还是本田的VTEC系统，他们之间的共通点都是使用凸轮轴上不同的凸轮来改变气门的升程。LSY发动机也是依靠一根小小的凸轮轴进行变缸的。LSY发动机的凸轮轴上共有三个不同高度的凸轮，其中有一个凸轮的高度并不能控制气门的开合，因此只要凸轮在此位置时，2、3气缸的气门升程为零，这两个缸就停止运转了。

在切换凸轮位置时，LSY发动机和奥迪AVS的处理方式是一样的。它们都是通过电磁执行器顶部的顶针插入顶部螺旋槽中，从而实现凸轮轴的左右滑动。当传感器检测到变缸条件时，ECU才会发送命令给电磁执行器。这台发动机的设计初衷就是为了减低排放污染，在动力上工程师表示并没与花太多精力在上面，毕竟Ecotec发动机本身动力就足够强劲。

燃油直喷系统的升级：

增强燃油喷射系统对汽油的雾化能力可以有效提升发动机效率，这代的燃油喷射压力能达到35MPA，比起上一代的20MPA强上不少。其次，全新的全可变排量机油泵、智能主动电控碳罐泵可根据发动机的实际情况改变喷油泵的功率，从而防止喷油泵的功率消耗。

温度控制系统更加智能：

在可变缸技术的加持下，发动机温度的变化会更大，毕竟四缸工作和双缸工作的区别还是很大的。工作时1、4缸的温度会明显高于2、3缸，使得发动机内部的热量分别不平均。为了解决这个问题LSY发动机使用了一套电子水泵与电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统。通过发动机各部位的温度传感器，以精确控制冷却系统的工作强度。

这款2.0T发动机在国内已经经历了465万公里的苛刻测试，测试结果表明该款发动机拥有不错的可靠性。而且通用早在1980年已经开始使用可变缸技术，在技术积累上通用是做得很充分的，因此大家不必太过担心其可靠性。

通用1.3t三缸发动机油门响应慢

发动机油门响应慢可能有以下几个原因：

1、发动机进排气系统堵塞；

2、汽油的质量差，燃油燃烧不充分；

3、火花塞性能下降或者使用了劣质火花塞。

发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机。发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

请问别克英朗为啥是1.3T三缸发动机?有啥优势？

别克英朗选择换成了1.3T三缸发动机，下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看为什么别克英朗做出这样的选择吧。

为啥是三缸发动机

首先，要回答这个问题，我们可能得先谈谈国际环境问题。今天，地球的生态环境已经被各种工业产品破坏到非常严重的状况。当然，造成雾霾的主要原因可能不是所有的汽车，但北京超标汽车的数量绝对是造成“雾霾城市”的主要原因。当然，这样的情况不仅存在于北京，而且在世界各地都存在。为了改善这一状况，国家出台了更严格的汽车限价规定。正因为如此，制造商才“被迫”不断地寻找和发展新的技术。

其次，事实上，对于所有的引擎来说，抖动是不可避免的。这只是抖动幅度的问题。对于四缸、六缸等均缸类型，它可以通过不同活塞的相反运动来抵消。所以很大一部分显示的振动被抵消了。

三缸发动机，作为奇数缸型，本质上是不对称的，不能像偶数缸型那样自动取消。三个气缸基本上属于完全不同的运动状态，所以会发生振动。这确实是一种“先天性残疾”。＂. 那么就没有办法“治愈”三缸发动机的“先天残疾”了吗?当然，大多数厂家选择在曲轴上增加一个平

别克英朗的优势

总体而言，这款别克英朗1.3T三缸发动机通过采用精密的结构和先进的整体声学设计、优化运行振动等方法，创新性地应用了12项静音减振核心技术。

别克英朗采用摆式双质量飞轮——传统的双质量飞轮“将刚性飞轮分为发动机和变速器两部分”。发动机侧的飞轮和传动侧的飞轮由弹簧分开。阻尼系统相互连接，可以吸收发动机的扭转振动，抑制扭转振动从发动机向变速器的传递，减少传动部件的碰撞，具有优良的减振效果。

综上，相信你已经知道别克英朗为啥是1.3T三缸发动机啦。

请问1.3T+三缸能满足日常的动力需求吗？油耗有多低？

1.3T+三缸是能满足日常动力需求的哦，下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧。

日常动力需求

首先，经常开车的人应该知道，同级别车辆的油耗(表显示)一般在7-9L/100km左右，最低为6L+水平，这是一个正常值。但这一数据在别克英朗上被刷新了。本次测试分为两种测试情境，一种是正常节油驾驶情境，另一种是极端节油驾驶情境。

其次，陈述前提，车上总共有三名乘客，行李很少可以忽略。三名乘客的体重分别为180斤、200斤和150斤。为什么我要说这个前提?我马上就知道了。测试的前半部分是150斤。我使用的是传统的节油驾驶模式，通常开空调+尽量避免使用刹车+正常启动。然后整个路程是62公里，四分之一的城市路，四分之一的山路和一半的公路。高速路段的平均速度约为110km/h，最终测量油耗为5.1L/100km。这是一种相对日常的驾驶模式，5.1升的成绩已经很惊人了。

同一名乘客在同样的距离使用另一种自我滥用的极端节油驾驶模式。全程关闭空调，窗户只开小缝，车速维持在60-80巡航。基本上，他们是在滑行以停止。在开启刹车的驾驶模式下，表上的实际油耗为4.3L/100km。

油耗表现

最后，关于油耗的表现，你可以自己决定。无论如何，这是一幅图画和真相。所以我为什么要强调我车里乘客的重量，原因是在同一组的另一辆车里有两个长腰长腿的年轻女士。他们测量的油耗是3.9升/100公里。由此可见，别克秀雄1.3T三缸发动机在燃油经济性方面的实力不容小觑。

当油耗结束的时候，让我们来看看动力方面。我们会定期报告数据:1.3T涡轮增压发动机的最大功率为120kW(163马力)，最大扭矩为230Nm，每升功率为89kW/L。我的个人手机跑了100公里。加速8.75s(无专业设备，仅供参考)。比上一代Hideo的1.4T更高的数据是不可避免的。同时，理论数据和加速时间都远远高于之前测试的宝马118i 1.5T三缸的136马力和220 Nm，所以在功率方面不用太担心。

综上，相信你已经知道1.3T+三缸是否能满足日常的动力需求啦。

英朗三缸1.3t和四缸1.5l哪个好？

想要获取动力优势，可以选择英朗三缸1.3t。

因为英朗的车型价格和布局很特别，三缸车型和四缸车型价格是完全一样的。其中，四缸车型顶配为2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型，官方指导价12.59万，而三缸车型顶配2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型的官方指导价同样是12.59万。

二者最大的区别为动力不同。三缸版车型搭载的是1.3T 三缸涡轮增压发动机，同时加入了48V轻混系统，最大功率为163马力，峰值扭矩230牛·米，与之匹配的是6AT变速箱。而四缸版车型搭载的是1.5L自吸发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米，同样匹配的是6AT变速箱。

这两套动力系统，从动力性能到燃油经济性来看，有一定区别。相比之下，1.3T发动机的爆发力会好一点，加速超车什么的，比1.5L发动机要有力一点。同时，加入48V轻混系统后，起步阶段同样可以做到平顺。因此，在这方面英朗三缸1.3t还是有优势的。

选购英朗三缸1.3t的注意事项：

1、由于三缸机本身动力较弱，原来的三缸发动机都被用在“夏利”这样的微型车上。为了弥补三缸发动机孱弱的动力表现，现在我们看到的三缸发动机普遍都搭配了涡轮，在同样排量下，涡轮增压发动机虽然比自然吸气发动机动力更强，但也会更加费油。

2、相比大众系的同级别车型，英朗三缸1.3的转向是要偏沉一些的，尤其是习惯单臂开车的大众系车主，在遇到急弯时要使出比平时略大的力，或许这更迎合年轻人的操控感受。尽管没有什么太突出的特点，不过好在整体的操控感还算轻松，方向盘的手感也不错。

以上内容参考凤凰网-同样12.59万，英朗1.5L四缸和1.3T三缸该如何选？

关于《14t三缸发动机》的介绍到此就结束了。