本篇文章给大家谈谈《本田VF750》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、本田摩托VF750F有多少马力，发动机参数，谢谢
• 2、有谁知道 马格纳斯 摩托车
• 3、本田 VF750C走私货和行货的区别
• 4、本田X-ADV750和雅马哈XMAX300谁更值得购买？
• 5、我的本田vf750摩托车放了一段时间打火不好打，以为是化油器的问题清洗了化油器，现在能打着火了可是凉...

本田摩托VF750F有多少马力，发动机参数，谢谢

这台车有点年代了估计至少20年以上的车了!

1.排气量:748CC双顶置凸轮轴水冷V型4缸

16汽门

2.性能:86匹马力(不错了在那年代这马力算猛了)!

3.冷却方式：液体冷却系统使用两个散热器

4.悬吊：空气调节亲链接™后悬架阻尼可调反弹(个人认为这也不错在那年代能用可调的算很好了)!

5.轴距：1496毫米

6.制动器：的TRAC™防俯冲控制系统

7.压缩比：10.5:1

8.变速箱：5速(没办法老车所以将就将就吧)

9.前煞车系统:双片双活塞卡钳

后煞车系统:碟煞双活塞卡钳

10.前轮胎尺寸: 120/80-16

后轮胎尺寸: 130/80-18

11.车重: 221KG

大概就这样了这些应该你比较想知道也是车子比较重要的数据希望对你有帮助!

有谁知道 马格纳斯 摩托车

本田Magna V25 浪迹都市显豪情 本田Magna V25采用较小排气量的发动机，两气缸，而且换上了VT25的水冷V型90，这是一台不少人都十分熟悉的发动机。 1982年本田推出VF750，分别有普通型号和“精装”型号两款，后者即Magna车系的前身。1985年VF750第二代问世，但是外形仍然跟以往差不多。到了1988年，全新设计的Magna正式推出，并命名为V45，很多人认为这是一项无懈可击的完美设计。 1993年日本东京车展之前，已有传言称本田会推出新设计的Magna。果然不出所料，Magna车系增加了一名新成员——V25。新的Magna V25跟V45最大分别是采用较小排气量的发动机，两气缸，而且不是新设计，只是换上了VT250的水冷V型90，这是一台不少人都十分熟悉的发动机。 轮距特长 Magna V25共有两种颜色同期上市，其中一款以黑色为主，加上很多很多的金属电镀装饰，而另一款就是我们要介绍的银色车身的这款。电镀当然也是银色的，十分富有太空感，绝对是豪华与尖端科技的结合。她拥有与VF750同等长度的轮距，前轮是120/80-17加上五辐旋风式合金轮圈，后轮150/80-17配密封式合金轮圈，如你细心观看便会发觉跟VF750的前后轮是一样的。 悬架系统是前轮双套筒式前叉，后轮是双摇臂配上双油压弹簧减振。制动系统采用传统的前单盘后鼓式设计，一般的小排气量的摩托车大都是采用后轮毂式制动，因为鼓式制动制造成本不高，而且锁轮的机会也较少，所以日本长轮距摩托车大都较喜欢采用。 外形派头 Magna V25的外形了得，她是长轮距摩托车的佼佼者，长长的轮距，粗而阔的后轮。让我们先从车头看起，长而斜的套筒式前叉，是长轮距摩托车必备的条件，前叉上有一盏大大的电镀车头灯，其上是所有指示灯的位置，这地方确是驾驶时最起眼之处。然后，到了可以满载11L汽油的油缸，油缸上是仪表板的位置，最可惜的是该车不设转速表。 油缸下的发动机完全暴露在空气中，所以除了有水冷却外，还有天然风冷的作用。在油缸和发动机的中央两边都设有一个电镀的长条圆管，这地方是风鼓的位置，这个设计是Magna一向都有的。不过以前全是用了黑色塑胶装饰，所以不大起眼，这次位置改大了，反而有点Virago车系的影子。 再看下去，就是座位处。这个座位比起一般车为大，但是并没有什么特色。座位下设有后座乘客的脚踏，但位置相信不大理想，因为实在太高了，被两条排气管霸占了空间。再向下看就是排气管的地方，十分特别，两条管皆设于右方。在后座位的下面各有一排电镀的金属副架，一看就知道可以加装椅背。 操控灵活 这辆250mL的Magna既能让人体会长轮距摩托车的座姿及感受，又具有一般四冲程四气缸的流畅，所以VF750是很受人喜爱的。 可惜的是这辆250mL的Magna V25只采用二气缸，与Rebel车系似乎没有什么区别。不过，它的外形实在太美，也许是V2发动机的魅力所在。 这辆车的灵活性当然比VF750好，因为车身实在轻巧，而车架设计以及车长都跟VF750差不多，确是比VF750更容易驾驶，在马路上穿梭自如。 V型二气缸发动机加上250mL气缸排量，提供的转矩和功率都很小，完全适合女性或刚获驾驶执照的人士驾驶，这车座垫离地不高，坐起来很舒服。Magna V25最令人喜爱的是外形够意思，虽然只有250mL，但却有大车的外形，威风凛凛。

本田 VF750C走私货和行货的区别

楼下说的不对！走私货称为水货，老鼠货是偷的，山货是翻新的！水货最好，买就买水货！山货绝对不要！

安全没法说，中国250CC以上的排量是绝对不可以上牌的！碣石车行所说的上牌全是骗人的，假牌呗！你自己回去套上牌就可以了！所以说250CC以上的进口车是没有行货了！全是走私的！

安全呢，不管是水货，山货，老鼠货，都是一样的！警察抓住一样扣！只有宁油们，一个字！跑！！！！

别抓住就OK！我是玩CB1000的，有空聊聊

本田X-ADV750和雅马哈XMAX300谁更值得购买？

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你分析摩托车的那些事儿，欢迎关注！

这个问题请恕骠骑府有点不太理解为何会有人提出这样的问题，这两款车除了在外观上都是属于踏板车之外，有哪一点相同？

就好比你拿售价19万的奥迪A3跟售价59万的宝马GT630i对比一样，都能载人，但是这个不是一个量级的对比有意义吗？

雅马哈XMAX300售价6.28万，单缸水冷发动机，实际排量为292cc，最大功率为20.6KW，最大扭矩为29NM，配置牵引力控制系统和ABS，在同排量同级别的踏板车里面，是不错的选择，雅马哈在踏板车领域是唯一一个完全不逊色于本田的一个品牌，不论从产品布局，技术实力，品牌影响力上面而言，就如同上面举的例子，奥迪与宝马也同为一线豪华车品牌，但是你如果要拿一款低端的奥迪A3跟中高端的宝马GT630i对比，那就不是车的问题，你比较不出来谁更好谁不好。

本田X-ADV750售价为15.57万元，同样也是进口大贸车，发动机为双缸水冷并列发动机，实际排量为745cc，最大功率达到了40.3KW，最大扭矩达到了68NM，正好在动力上大了雅马哈XMAX300一倍，排量大了一倍还转个弯，并且是双缸发动机，你说这个怎么比？

所以，就你说的条件这个问题根本不成立，你不能抛开价格，动力，配置规格这些硬性条件纯谈什么城市通勤载人耐用等等方面，这就失去了两者之间比较的基础。你选择谁，完全看你兜里有多少钱而已，预算多，你就选本田X-ADV750，既能通勤也能玩乐，还能在国道上驰骋，多面手的车型。

预算不多，你就选雅马哈的XMAX300，主打用途就是城市通勤，当然摩旅也能凑合着用。

好了，这个问题没必要继续纠结下去了，我是骠骑府！欢迎关注！

根本就不是一个级别的车adv750对应的应该是TMax530

我给你分析一下啊。是手里钱够买xmax300的，如果买xadv有点勉强也舍不得，这回知道哪个性价比好了吧？

问这问题的，你转身再问一下，捷达和宝马M760哪个好，那个适合开和坐，我等你哦[打脸][打脸][打脸][打脸][打脸][打脸]

这辆部车价格差距可有点大！这么大的差价是没有可比性的 要看你手上有多少钱了 如果你有15万或以上的预算 当然是xadv了 15万买一辆二手的准新车是没什么问题的

钱够买哪个，哪个就值得买。不是可以对比的车型。价格和排量差两倍

一个价我认为750值得购买，想不通你这问题是什么意思[抠鼻][抠鼻]

这个有可比性么？提问题的兄弟你搞清楚adv是个啥品种的车么？不是玩野驴的你搞个跨界干嘛？上班通勤老实去踏板不香？有10多万的预算你啥驴车不好挑？这个怎么比？

应该是想和tmax560比较吧

个人感觉还是买xmax300，动力虽然比不过xadv，但操控一定比xadv要好很多，尤其城市代步，要想练力量就买adv，天天骑就不用去健身房了，多了不想细说了费劲，xadv二手车比xmax多多了，在摩托车行见了太多不到2000公里的二手xadv了，还没见到二手xmax了，也可能xmax出的晚，其实别人再怎么说也是借鉴，试驾能解决一切疑惑。

我的本田vf750摩托车放了一段时间打火不好打，以为是化油器的问题清洗了化油器，现在能打着火了可是凉...

这个应该是化油器没有安装好或者进气歧管或者气门有漏气了，导致热车怠速高回油慢，检查空滤-化油器-汽缸连接管，更换火花塞一致（不要国产），调整四缸平衡，机器高温有可能是水道堵塞或者缺少防冻液的，检查补充

关于《本田VF750》的介绍到此就结束了。