本篇文章给大家谈谈《57 v8发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2021款雷克萨斯LX570现身实拍，前脸调整更显霸气，配5.7L V8+8AT
• 2、570是什么车？
• 3、汽车发动机中的V8是什么意思
• 4、同样是V8发动机，酷路泽4600和5700哪一款更好？
• 5、丰田发动机4.6 V8和5.7 V8知多少
• 6、坦途5.7真实油耗

2021款雷克萨斯LX570现身实拍，前脸调整更显霸气，配5.7L V8+8AT

诚然，雷克萨斯LX现如今在国内的光芒确实被奔驰GLS和宝马X7等产品所掩盖；但毕竟LX也是全球全尺寸豪华SUV的开创者，其在被引入国内市场销售时，即便纯进口售价已经来到了130万左右，要想提车却仍需加价数十万；这似乎足够诠释雷克萨斯LX在国内那也是有着不少拥护者的。

如今，为持续提升自身竞争实力；雷克萨斯LX也终于在时隔多年后再次迎来改款。并且，近日还有海外网友在当地经销商处，拍到了2021款雷克萨斯LX570的实车身影。那么，此次LX究竟提升了多少？一起来看看吧。

从外观上看，2021款雷克萨斯LX570并没有发生出太过颠覆的变动；反倒是多集中于细节处。就像新车的前脸，依然会使用镀铬镶边的大尺寸纺锤式格栅；但内部的填充物，却变成了横向点矩式熏黑饰板。搭配有着回勾LED灯带加持的头灯以及嵌入了倒L型镀铬装饰的前包围，既能保持其豪华SUV必备的精致氛围，同时也在一定程度上加深了霸气感。

车身位置，新车保持了原有的魁梧姿态；但它的窗框会进行熏黑处理，加之运动宽体包围，则会让它更具性能属性。

车尾部分，显现出锐利目光的硕大尾灯被延续使用在了2021款新车之上；且它的外罩同样会进行熏黑处理。结合延续到尾部的宽体后包围，使其即便没有外露式排气布局，却依然有着不错的运动质感。

内饰部分，虽然新车依旧会在操作台和方向盘之上使用纹木饰板，使之显得有些“土豪”的气息；但12.3英寸的悬浮式中控屏，却让它不会那么老旧。并且，新车还会包含着加热、电动折叠、防眩光、倒车自动角度调节、记忆功能、摄像头等功能的后视镜，以及360环影、全彩抬显、迎宾灯、多地形反馈系统、盲点监测、车道偏离提醒、电眼、雷达测距等多项先进豪华配置。

即便来到新车的后排，除了有超过五米的车长所带来的充沛空间以外；还有第二排座椅通风加热、冰箱、多媒体显示屏以及19个喇叭组成的高级音响系统等配备，来进一步诠释其豪华属性。

动力部分，2021款雷克萨斯LX570会搭载5.7升V8自然吸气发动机，其最大功率为383马力，峰值扭矩为546牛·米；并匹配8AT变速箱以及包含限滑差速器的四驱系统。从外，全球首创的AHC和AVS可调节悬架系统，则再次将其通过性和舒适度升华。

整体看来，外观更显霸气且配置更高的雷克萨斯LX570，确实具备着不错的升级幅度。那么各位车友们，2021款LX570，会是你的菜吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

570是什么车？

570是指雷克萨斯Ix570，这是雷克萨斯旗下的一款大型豪华suv。lx570的轴距达到了2850毫米，长宽高分别是5070毫米，1980毫米，1910毫米。lx570全系都使用了5.7升v8自然吸气发动机。

这款发动机的代号为3UR-FE，这款发动机的最大功率为270kw，最大扭矩为530牛米，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3200转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

570的相关介绍：

1、车型外观：

lx570的轴距达到了2850mm，长宽高分别是5070mm，1980mm，1910mm。Ix570的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了四连杆机构悬架；lx570全系都搭载了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器；配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力，全时四驱系统可以提高车轮。

2、动力配置：

lx570全系都使用了5.7升v8自然吸气发动机，这款发动机的代号为3UR-FE，这款发动机的最大功率为270kw，最大扭矩为530牛米，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3200转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

汽车发动机中的V8是什么意思

V8发动机英文名V-8 engine，通常使用在中高端车辆上。

V8指内燃机的汽缸排列型式之一，8的意思是气缸的数量，气缸越多，将汽油转化为动力就越大，但是油耗也会随之升高。V的意思是气缸的排列形状，即：8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。

V8发动机在大型汽车发动机中比较常见，低于三升的发动机很少使用这种结构，现在已有8.5升的了。美国汽车在1970年代中期就大部分的使用这种结构的发动机。 V8型发动机可能是高层次汽车运动中最常见的发动机结构了，尤其在美国，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8发动机。

汽车发动机类型

1、自然吸气式发动机：空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。

2、增压式发动机：为增大功率，在发动机上装有增压器，使进入气缸的气体预先经过压气机压缩后再进入气缸。

3、直列立式发动机：所有气缸中心线在同一垂直平面内。

4、W型实际上是两套V型机组合在一起。结构极其复杂，但更为紧凑、高效。5、V型发动机：气缸中心线分别在两个平面内，且两平面相交呈V型。

6、对置式发动机：V型夹角为180°时又称为对置式。

同样是V8发动机，酷路泽4600和5700哪一款更好？

虽然自己就有5.7但丰田ur系列的v8里5.7是最差的那个，论技术水平，4.6才是最原始和最好的，最早的46叫做1ur fse 带d4s直喷系统06年开始用在ls460上，这也就是为啥这个车现在依旧是老车迷追捧的原因之一，后来出了个1urfe去掉了d4s，最早大约2010年左右用在中东版雷克萨斯上，油品好的国家发布的，或者不用越野的车配备的都是带汽油分层稀薄燃烧技术的fse，而近几年的57换了8at，丰田一直没有把5.7发动机和这个8at调教到完美，一直都是个半成品，有顿挫，变速箱并不是很聪明。

　丰田兰德酷路泽4600配置采用4.6升V8引擎，代号为1UR-FE引擎；酷路泽4600采用自然吸气模式，与发动机匹配的是手自一体6速变速器。V8发动机的最大输出功率提升至202Kw，比原有发动机提升了23kw，最大扭矩 提升了9N.m。代号为1UR-FE引擎，酷路泽4600采用自然吸气模式，最大功率的酷路泽4600；234千瓦/5600rpm，最大扭矩460牛米/3400rpm。

最好的是4700，5700是基于4700而来的，4600的结构要比4700复杂功率确实是增加了，但是必须要吃细粮，实际上牺牲了陆巡最主要耐用可以吃杂粮特色，而5700基本上延续了4700的耐用扛造，又增加了功率及扭矩，尤其适合远程拦路的长时间巡游，这也是雷克萨斯一直沿用至今的原因。3ur5.7纯粹是为了美国这种二比市场，设计出来为了大排量而大排量的发动机，中缸部分和1ur不同，活塞行程大了，缸径冲程比变小了，四肢发达简单粗暴。

丰田发动机4.6 V8和5.7 V8知多少

一、排量不同

1、4.6L：排量为4608cc。

2、5.7L：排量为5663cc。

二、马力不同

1、4.6L：功率385马力(287千瓦),6400rpm，扭矩51kg/m，4100rpm。

2、5.7L：功率381马力(283千瓦)在5600转和401磅/英尺(543牛米)的扭矩在3600转。

三、发动机设计不同

1、4.6L：1UR-FSE发动机，电控双VVTI（比油控的反应快）。空心凸轮轴，不对称凸轮瓣。双喷油设计，无扰流进气歧管，超轻缸体高压缩比，双曲率活塞顶，动态压缩比可控对低标号油品完美兼容。

2、5.7L：使用了3UR发动机，去掉了1UR经典高端的气门和凸轮组件，去掉了经典的中缸缸体和气缸涂层，去掉了的活塞，连杆设计，去掉了飞翼配重曲轴。去掉了可以管理双段喷油和多次高频电或的强大ECU，去掉了电控双VVTI

参考资料链接：百度百科-V8发动机

参考资料链接：百度百科-丰田V8

坦途5.7真实油耗

;坦途是丰田旗下的一款全尺寸皮卡车，虽然坦途发布于海外市场但随着平行进口车业务的简便化，坦途也有机会进入到国内市场。而随着国家对于皮卡车的限制逐步放宽，越来越多的坦途是进入到了国内。

坦途5.7搭载的是陆巡5700同款的5.7升V8发动机，陆巡5700在国内比较常见，大家对于这款发动机的动力性能也是比较认可的。至于坦途5.7真实油耗是多少，在小熊油耗的统计当中有30为车友参加了调查，这30位车友的油耗范围是14.07~19.11L/100km，平均油耗为16.59L/100km。

而搭载同款发动机的陆巡5700有27位车友参与了调查，他们的油耗范围是13.90~21.07L/100km，平均油耗为17.49L/100km。

有车主发表评论说到自己的坦途5.7高速油耗12-13升左右而市内16升-25升左右。结合上面的统计数据，我们可以大致得出坦途5.7真实油耗应该在14~20L/100km左右。

据了解，新的2019款坦途已经在海外进行测试，并且有消息称新坦途将会采用3.5T V6混合动力系统。该套混合动力系统类似于雷克萨斯LS500h上的那一套，最大马力在450匹。鉴于陆巡在新款也放弃了5.7升V8发动机改而采用3.5T V6，所以型坦途也有可能不再使用这款发动机以适应欧洲市场上严格的排放标准。

关于《57 v8发动机》的介绍到此就结束了。