本篇文章给大家谈谈《LS3发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、讣告：霍顿卒，享年164。不是那个运动员，而是那个汽车老字号
• 2、camrro是什么车的标记，中文名叫什么？
• 3、雪佛兰大黄蜂！ 这款车的型号是什么？该怎么称呼它？多少钱一辆？
• 4、国产的越野车和国外的越野车有什么区别吗？

讣告：霍顿卒，享年164。不是那个运动员，而是那个汽车老字号

三年前通用关闭了Holden品牌在澳大利亚本土的工厂，近日又正式宣布放弃Holden品牌。这回，Holden这个澳洲百年品牌将彻底消亡。

宁可多等一会儿，也要开霍顿

Holden这个品牌在澳洲人心目中什么地位？即使用国人心中的五菱来形容也不够到位，毕竟Holden这个做马鞍起家的品牌已存在超过了一个半世纪，光是涉猎汽车产业的历史就已经100多年。

我第一次认识霍顿还是小时候第一次去澳大利亚游学的时候。因为那时家里有台欧宝雅特，看到澳洲路上跑的雅特感到十分亲切，只不过车标换成了狮子标。从那时起，我认识了Holden这个品牌，也知道了它属于通用汽车。

后来我在澳读研期间，报了一个V8Supercar赛道体验项目，就是在赛道上体验退役的V8Supercar赛车。在简报和理论培训结束之后，教练问大家想开福特赛车还是霍顿赛车。几乎在场所有人都选择霍顿。过了一会儿，教练见体验霍顿的人排着长队，而对福特感兴趣的人寥寥无几，教练说：“那台福特我们刚热好车，有人想体验的话可以现在就上。”可是无人响应。宁愿多等一会儿，也要开霍顿。

其实福特在V8Supercar征战历史上成绩不差，福特与霍顿很多年以来都是赛场上相互焦灼的对手，就像麦当劳与肯德基一样相爱相杀。尽管背后是两家美国车企的较量，但从澳洲人的情怀来说，福特始终不是自己人，霍顿才是自己人。霍顿Commodore和福特Falcon的民用车销量对比就能从某种程度上反映出澳洲人更偏爱本土品牌。

澳洲的国民神车Commodore

霍顿销售过很多贴牌换标的通用旗下车型，甚至跟福特还有些渊源（霍顿在上世纪初代工生产过福特ModelT），但最能代表霍顿品牌核心竞争力的，还是Commodore。诞生于上世纪70年代末，初代Commodore可以说是将欧宝的两款车Rekord和Senator拼拼凑凑出来的产物，甚至连Commodore这个名称都是借用自欧宝一款停产的车型。

虽然Commodore的出身有些寒酸，不过随着不断的本土化研发和产品线的丰富，Commodore的销量不断增长，至上世纪90年代末达到巅峰，年销逼近10万台，这对于当时人口不到2千万的澳洲市场来说表现相当惊人，多年占据中大型轿车市场份额的40%以上，领先福特的竞品不说，甩丰田几条街。尽管福特Falcon进入澳洲市场的历史比Commodore更久，而且也是长期在澳洲本土研发生产，然而自90年代中期以来，Falcon的销量就再也没有超过Commodore。Commodore可以称得上真正的澳洲国民车，除了家用，还有出租车、警车、政府用车都大量采购了Commodore（当然，也有福特Falcon，只不过Commodore警车的出现频率更高）。在澳洲开车，不要轻易挑衅一台看似普通的Commodore，因为它有可能是一台“便衣”警车。随着你的烧胎起步，它的警灯亮起警铃响起，这种视频在油管上也是屡见不鲜。嘿，逮到你了！

澳洲本土一共生产了四代，均为后驱，第五代也是最后一代变成了前驱，其实是换标欧宝Insignia，国内的现款君威，所以说真正的土特产Commodore只持续了四代。Commodore（前四代）的魅力何在？动力充沛、空间大、舒适、且具有驾驶乐趣，是我能想到的概括Commodore的关键词。如果再加上一个额外的形容词的话，高性能（不包括第五代）。就拿第四代车型的改款来说，常规序列中的高端型号SSVRedline装备了6.2升自然吸气V8发动机（LS3），最大输出304千瓦（413马力）、570牛米，零百加速5秒出头，还配备机械限滑差速器。这样的高性能四门轿车售价多少？不到7万澳元就能拥有，折合前几年的汇率也就三十多万人民币。并且除了四门轿车，还有Wagon（旅行车）版本和Ute（皮卡）版本。

如果觉得常规序列的高性能还不够过瘾，还可以选择HSV版本（可以理解为类似BMW的M版本，奔驰的AMG版本），6.2升V8加上机械增压后（LSA发动机）输出提升至430千瓦（585马力）、740牛米（GTS版），输出上超越了同期的BMWM5（F10），价格却只要M5的三分之二，而且还可以选择手动挡！这样的一款暴力四门轿车不香？

听听HSVGTS的6.2机械增压V8发动机声浪～

视频转自CarAdvice

通用该为霍顿的没落背锅吗？

一手好牌打烂，也不能全怪通用。本世纪的第二个十年开始，中大型轿车在全球市场都呈现了明显的下滑趋势，倒是SUV出现了增长势头。通用旗下并没有以霍顿核心研发的SUV车型。在汽车快速向新能源转变的现在，大排量车型所剩的日子也快数到头了，并且通用显然也没有打算为澳洲这么个小体量市场专门投入财力研发一些新能源汽车。更现实地说，通用已经基本放弃右舵车市场，包括英国、日本、印度、南非这些主要的右舵市场都已被放弃——他们连左右舵差异所带来的成本都不想承担了。全球75%的汽车市场是左舵车市场，通用这么做是在“舍小保大”。164年品牌历史与澳洲人的情感，在企业自身利益面前一文不值。

那么，当前的霍顿车主该怎么办？通用方面承诺将在未来10年内继续提供车辆的售后维修及保养支持，车辆的质保期也依然有效。如需召回，他们也将履行责任。霍顿的Supercar车队怎么办？霍顿在澳洲的LangLang试车场怎么办？目前的声明中只表示会对这些项目的未来进行讨论研究，尚未给出明确表态。可以肯定的是，霍顿品牌及销售网络的员工必须另谋出路了。总之，在宣告霍顿“死亡”后，通用还有一堆善后的事要做。

与中国市场的短暂姻缘

霍顿的核心产品Commodore其实在上世纪末本世纪初出口过不少国家，它在中东和南非市场叫做雪佛兰Lumina，在巴西叫做雪佛兰Omega，在北美叫做庞蒂亚克G8，在英国卖过基于HSV车型的VauxhallVXR8……13年前在国内投产的别克林荫大道其实就是长轴版的Commodore，在澳洲和北美称作Caprice。只不过Caprice的最小排量是3.6升，到了国内只投产了2.8升发动机。按说，排量不大，长轴距且定位豪华的轿车应该会满足当年许多国内消费者的需求，可为什么别克林荫大道这款车就是没火呢？咱也不知道，只能说是水土不服吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

camrro是什么车的标记，中文名叫什么？

camrro是科迈罗.雪佛兰的标记，中文名叫科迈罗。

雪佛兰Camaro：

雪佛兰 科迈罗(英文名:Chevrolet Camaro)设计于1960年，目前已经发展到了第六代。

1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。

车辆特点：

为了获得更好的操控品质，第五代Camaro首次装备了前后独立悬挂，这一代号为“ZETA”的平台是通用集团最新一代的后驱平台，主要研发工作由澳洲霍顿主导完成。从08年投产之日起，第五代Camaro的生产工作由设在加拿大Oshawa的通用工厂完成，为了“ZETA”平台所新购入的生产设备可以保证五代Camaro通过柔性化的生产工序按照客户订单来排产制造，但可以肯定的是五代Camaro再也不会出现像四代车型那样与市场需求脱节的疯狂生产了。目前Camaro的顶级车型配有一台6.2L升V8全铝发动机，产品代号LS3，这款V8引擎也同样装备在克尔维特（参数配置 图库）家族的高性能跑车上。V8的LS3采用了双顶置凸轮轴单杠16气门结构，最大功率可达315KW，而峰值扭矩更是可以达到惊人的570N.m，而LS3相匹配的6速手动变速器经过特殊调校后，可以配合引擎任何转速下发挥出全部的动力性能。由于没有合适的自动变速器可以用来匹配LS3惊人的扭矩，五代Camaro配有V8引擎的自动变速挡车型采用的是另一款性能稍逊的L99 V8引擎，即便如此L99的引擎扭矩也达到了556N.m，而功率可以达到296kw。与其匹配的是带有换档拨片的六前速手自一体变速器，在需要时驾驶者可以通过方向盘上装备的换档拨片将变速箱切换进手动模式，以调动出引擎的最佳动力输出。

雪佛兰大黄蜂！ 这款车的型号是什么？该怎么称呼它？多少钱一辆？

2010款雪佛兰大黄蜂分为三款车型，搭载V6发动机的LS、LT版以及装备V8发动机的SS版，

在国内亮相发布的是顶配的SS版车型。

在动力方面，以上三款车型所对应的发动机分别是：LS和LT装配了3.6L/V6 DI VVT发动机，最大输出功率224kw，峰值扭矩370N·m，SS则装配了两款不同的6.2L/V8发动机，一款为LS3型最大输出功率315kw，峰值扭矩553N·m，另外一款型号为L99，它的最大输出功率299kw，峰值扭矩535N·m。

j价格在150万左右 可以称呼它为 CAMARO

国产的越野车和国外的越野车有什么区别吗？

“越野爱好者到底追求的是什么？”也就是说，SUV制造最初是为了通过烂路或尚未开发的道路。提高它是越野爱好者未知的探索，越野汽车是为了应对和满足旅行中的未知情况，使驾驶员能够适应其他道路环境。到今天为止，已经推出了比越野车更强大的6X6车型，光看外形就已经热血沸腾，坐车踩几脚油门就会肾上腺素爆炸，今天来看看现在有什么6X6越野车。

与外国相比，两辆国产6X6越野车究竟谁更猛？虽然看到了熟悉两轴的牧马人，但3轴版本仍然有霸气，尺寸为5461 * 2150 * 2007毫米。木马6X6在动力上搭载了V6和V8两个引擎，其中V8引擎的最大功率为450马力，使用了5个机械锁，自动充电器前的地形轮胎，牛！这辆车具有非常出色的通过性，内部隐藏着绞车，在极限越野中起到了非常方便的作用。

这个东西的外观没有太大的变化，是标准的美国肌肉硬汉风，但原车的前后保险杠被换成了更暴力的套件。3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率600马力，新车还配有重新调整的ECU、更大的涡轮增压、新的中冷器和不锈钢排气。福特F系列皮卡在国内已经偶尔能看到影子，相信6X6也即将到来。动力上，这东西搭载了美国通用LS3 6.2L V8发动机，协调后最大功率从430马力提高到500马力，与6挡自动变速箱一起使用。

第三个轴上仍然装有机械差动锁。悬挂和制动系统都经过重新设计，整个机箱的冲击阻力也提高了。路虎卫报6x6版本与普通版相比，这辆车的次长增加了1200毫米。丰田路虎6X6的造型和原车相似度不高，但如果是6X6的话，可能会成为霸气。QQ换成6X6也可能有这种效果。动力加上4.0L supercharged动力，最高扭矩可以达到494N米。接近角40度、脱离角35度、韧性强的机箱大梁，可自由行走于U型坑和双边越野桥上。丰田越野车还能踏上平地，即使是道路状况不明确的泥地。

关于《LS3发动机》的介绍到此就结束了。