本篇文章给大家谈谈《汽车电控发动机爆燃控制有何作用,如何控制爆燃》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、判断:爆燃(爆震)传感器检测汽油机是否发生爆燃以及爆燃的强度,用于点火正时控？
• 2、行驶中发现发动机有爆燃响，加速时爆燃响会更明显，这该如何处理？
• 3、发动机爆燃产生的原因是什么?爆燃怎样被控制?
• 4、帕萨特1.8丅爆震传感器信号过大是什么原因？

判断:爆燃(爆震)传感器检测汽油机是否发生爆燃以及爆燃的强度,用于点火正时控？

是。

爆震传感器检测方法（需要用到电脑检测仪）：首先将电脑检测仪，连接到汽车电脑故障诊断插座，然后启动汽车发动机，并将电脑检测仪设定为数据传送模式。

随之直接用鎯头敲击爆震传感器附近的缸体，同时观察仪显示屏上的点火提前角数值变化，如果数值在鎯头敲击时有所下降的话，就说明此时的爆震传感器处于正常工作状态。但如果一点变化都没有的话，那么就代表爆震传感器存在故障问题。

爆燃传感器注意事项

装配爆燃传感器（KS）的螺栓为专用螺栓，如用其他螺栓代替，因为螺栓的材料不同，振动频率不同，信号就可能失真，所以必须用专用螺栓。

爆燃传感器的螺栓拧紧力矩为（20 ±5） N·m，过紧会造成传感器过于敏感，明明是正常振动，却误认为是爆燃，推迟点火提前角，造成发动机动力下降。如过松，传感器感受不到振动频率，导致发生发动机爆燃。

行驶中发现发动机有爆燃响，加速时爆燃响会更明显，这该如何处理？

爆燃原因有：1.发动机水温过2.汽油添加型号对或品质3.点火时间过早（这个跟正时、火花塞间隙和混合气浓度有关系）等在电控汽油机缸体安装有1-2个（缸数同数量也样）用来检测发动机爆燃爆震传感器（即检查缸体震动力度）发动机电脑依据其信号来推迟点火提前角来防止发动机爆燃。

还可能是机油变质及机油滤芯不畅，不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。

机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。

爆燃声响类似气门杆的响彻声即“喀喀”声。由于新型发动机大都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声，实际是一种爆燃声。这种响声多由于使用了低标号燃油所致。要排除这种故障，必须更符合要求的高标号燃油。这种异响在切诺基车上最明显。若一时买不到符合规定的燃油，则应对点火正时进行适当调整。

注意看看排气管有没有漏气，特别是A6L 2.0T 的发动机，排气歧管一段时间后螺丝松动，会有爆燃响声发出，仅仅螺丝看看。

其次，发动机仓异响和这个没有关系，不知道你是哪里人，当地环境温度怎么样，发动机在低温下会自动调高怠速，声音也会大一些。发动机的噪音来自如下几个方面：

1、发动机悬挂安装没有达到平稳，使其在工作时振动发出响声；

2、发动机油路问题，供油不畅或者油品有问题，爆燃等都会产生异响；

3、电路，燃烧室点火时间不正确或者燃烧压力也会导致振动异响。

发动机爆燃产生的原因是什么?爆燃怎样被控制?

爆燃的原因有：1.发动机水温过高 2.汽油添加型号不对或品质不好 3.点火时间过早（这个跟正时、火花塞间隙和混合气的浓度有关系）等

在电控汽油机的缸体上安装有1-2个（缸数不同数量也不一样）用来检测发动机爆燃的爆震传感器（即检查的是缸体的震动力度），发动机电脑依据其信号来推迟点火提前角来防止发动机的爆燃。

爆燃是指气缸内混合气燃烧速度过快引起的（ 西 安 北 方 汽 车 技 工 校）

帕萨特1.8丅爆震传感器信号过大是什么原因？

检测发动机爆震以抑制爆震现象的发生。工程师在调整爆震感测器时会时将爆震的振动模式写入电子控制单元。如果爆震传感器检测到振动模式，电子控制单元确定发动机爆震，然后延迟点火提前角。目前，先进的爆震传感器甚至可以判断哪个气缸正在爆震，并分别延迟该气缸的点火提前角。

爆震传感器安装在发动机气缸体的中间。例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。它用于测量发动机抖动，并在发动机爆震时调整点火提前角。通常是压电陶瓷。当发动机振动时，里面的陶瓷被挤压产生电信号。因为这个电信号很弱，所以普通爆震传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。爆震传感器是交流信号发生器，但与汽车的大多数其他交流信号发生器有很大不同。除了像磁电曲轴和凸轮轴位置传感器一样检测旋转轴的速度和位置之外，它们还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电器件。它们由特殊材料制成，可以感应机械压力或振动(例如，当发动机开始爆震时，它可以产生交流电压)。

过早点火、废气再循环不良和劣质燃油引起的发动机爆震会导致发动机损坏。爆震传感器向计算机提供爆震信号，提示计算机重新调整点火正时以防止进一步爆震。它们实际上充当点火正时反馈控制回路中的“氧传感器”。

爆震传感器的工作原理：当发动机发生震动或者敲缸时，压电陶瓷产生一个电压峰值，敲缸或者震动越大，产生的峰值就越大。发动机控制单元 ECU 对接受到的爆震传感器的信号进行处理，如果判断爆震发生，就会推迟点火时刻，阻值继续爆震。发动机控制单元ECU没有接受爆震传感器的信号时，则提前点火时刻，保证输出发动机的最佳功率。因此，采用爆震传感器的目的是提高发动机动力性能的同时不产生爆震。

关于《汽车电控发动机爆燃控制有何作用,如何控制爆燃》的介绍到此就结束了。