本篇文章给大家谈谈《Es200换代》对应的知识点,希望对各位有所帮助。
本文目录一览:
- 1、雷克萨斯品牌中es200行驶动力非常肉,厂家为什么不给发动机升级?
- 2、ES200换发动机和CVT,雷克萨斯是怎么想的?
- 3、雷克萨斯es200肉,为什么厂家不换一台发动机?
雷克萨斯品牌中es200行驶动力非常肉,厂家为什么不给发动机升级?
雷克萨斯es200是雷克萨斯汽车品牌的入门级车型。价格和配置决定了这台车的性能,而且目前这台车的销量还可以,所以厂家肯定不会花很多时间去改动。针对动力弱的问题,我认为有必要严格分析一波。
首先,从全新的ES来看,ES有2.0升ES200、2.5L ES260、2.5L双引擎ES300h。雷克萨斯ES200 4缸167马力,6AT手动的中大型车。看到167马力,很多人都会想到凯美瑞。这不是凯美瑞的替代品吗?我们先不讨论换壳是不是一件简单的事情。我们先来看看定价。这款入门级雷克萨斯ES200的指导价为27.9万。作为一个豪华品牌的中大型车,这么低的厂家价格,敢问任何其他豪华品牌的中大型车。
所以不难看出,雷克萨斯发布了一款ES200,目的就是为了满足广大国人的需求,也就是大型豪华品牌车,而且价格相当于一辆普通的中型车。那我们回到问题上来,ES200到底是不是肉肉,对于凯美瑞的167匹马力,我个人感觉动力十足,当然酒保可能会说,你确定高速就够了,作为自然吸气低功率版本,我不会和你争论。回到问题,这套动力换成了ES200。凯美瑞重1.5吨,ES200重1.6吨。两者相差0.1吨。有了雷克萨斯的噪音控制,营造出舒适的驾驶氛围,细微的动力差异被遗忘了。
另外,ES系列在国内只有ES200型号,动力更好的还有ES260和ES300H。只是你是否想花更多的钱。这不够。还有前后驱、2.0T发动机的GS系列。 ,而ES系列的定位本质上是为了舒适,甚至ES300H,更这是关于舒适和平滑,而不是性能。其实你可以考虑一个问题,厂家推出的产品本质上是为了赚钱,尤其是这种销量大,消费者愿意买,厂家愿意造,这是一个两厢情愿的问题,要不然,ES200的销量是从哪里来的,既然销量不错,就证明车主还是认同的。可能有些人买车时根本不在意性能,只是觉得开车还行,坐得舒服,价格是自己的。都在预算之内,而且这些人也不是少数,也不是每个人都会研究透彻的。
ES200换发动机和CVT,雷克萨斯是怎么想的?
今年雷克萨斯的热火是我们从未想到的,ES从卖不出去再到提车加价,雷克萨斯仅仅是为它换了一张脸,虽然说ES300h让我们见识到了丰田玩混动的实力,但是ES200依然是那个万年不变的"豪华弱鸡",谁也不能否认300h在同级别中足够出色,但是谁也不能否认ES200真的不配加价,虽然ES200即将换改款发动机。
实打实的说ES200作为中国特供车的出现就并不被看好,并不是说雷克萨斯为了取悦国人降低门槛的行为不好,而是ES200真的不应该再用6AT,虽然6AT还是那么平顺、无敌,但是相较于同级别车型和海外ES全系8AT来说,ES200上的这套6AT+2.0L的确显得有些不够"高级",而这使得ES200本身就和豪华车的称号拉开了距离。
但是对于装配了6AT的ES200来说,这也并不是一件坏事,毕竟颇为灵性的
6AT基本不存在什么太大缺点,对于以口碑赢市场的雷克萨斯来说,这事干的足够聪明,但是换上CVT是不是就有些过于放肆了,ES200上的6AT本身就算是变相减配了,如今又换上CVT,虽然雷克萨斯一再宣称是为了节油、省心,但是这更像是在为减配找借口。
雷克萨斯es200肉,为什么厂家不换一台发动机?
从全新的ES来看,ES分别有2.0升ES200、2.5L的ES260、以及2.5L的双擎ES300h。(附:国外市场有3.5L的ES350)雷克萨斯ES2004缸167马力6AT一辆中大型车,看到167马力,很多人会想到凯美瑞,这不是凯美瑞换壳吗。不要讨论它是否只是换壳。让我们先看看价格,这个入门级的雷克萨斯ES200指导价为27.9万。作为豪华品牌的中大型车,我敢问哪个豪华品牌的中大型车价格这么低。因此,不难看出雷克萨斯生产了一款ES200,目的是满足广大中国人的需求,即大型豪华品牌车,价格相当于普通中型车的价格。
ES200肉不肉,对于凯美瑞的167马力,我个人觉得动力充沛,当然,酒吧精华可能会说,你确定高速充足,作为一个低功率版本的自然吸气,我不会和你争论。回到问题上,这种动力被改变了ES200上,凯美瑞车重1.5吨,ES200车重1.6吨,两者的区别0.1吨,你要是问我肉不肉,这还真不是感觉能感觉出来的。以雷克萨斯的噪音控制,营造的舒适驾乘氛围,已经忘却的那细微的动力差别。从文章开头列出ES相信雷克萨斯为什么不换发动机的动力版已经很明显了,ES200目的是降低门槛,以尽可能低的价格获得更多的受众。在此基础上,ES提供2.0L,2.5L,3.5L(国外)多款动力可供选择。综上所述,只针对本系ES与其他品牌相比,
雷克萨斯的定位,ES200本来是入门级产品。雷克萨斯ES,大约在2009年,他的车落地了60多万,所以现在如果丰田把车放在地上ES继续用上3.5可想而知,自然吸气发动机的价格是多少,从上一代开始ES240起初,雷克萨斯系列产品符合降低门槛的作用。低排量发动机可以有效降低成本和价格。问题的关键是ES200这辆车,如果你想说它的肉,这确实是一种缺乏耐力的感觉。毕竟,它被定位为中型和大型汽车。然而,在调整方面,雷克萨斯对这款车的油门调整非常敏感。事实上,在市区行驶是可以的,也就是说,在高速或满载的情况下,没有足够的重动力储备和稳定的感觉,此外,这款车的整体调性是舒适的。
另外就是,ES该系列在中国有不适。ES200这个型号有更好的动力ES260和ES300H,只是愿不愿意多花钱,真的不行,还有前后驱,2.0T发动机的GS系列,而ES本质上,位本质上是为了舒适,即使是ES300H,更注重舒适性和舒适性,而不是性能。事实上,你可以考虑一个问题,制造商推出的产品本质上是为了赚钱,特别是这种大销售家庭,消费者愿意购买,制造商愿意制造,这是双重愿望,否则ES200销量来自哪里,既然销量不错,就证明车主还是认可的。
关于《Es200换代》的介绍到此就结束了。