本篇文章给大家谈谈《16款雅阁发动机仓有生锈》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、如果买雅阁是选2.0还是2.4呢？
• 2、16款雅阁有必要加发动机护板吗
• 3、雅阁发动机是地球梦吗
• 4、16款雅阁和18款雅阁哪个好些
• 5、本田雅阁最大的质量缺陷是什么？这款车还值得购买吗？
• 6、16款雅阁高配 发动机启停怎么开启

如果买雅阁是选2.0还是2.4呢？

雅阁选2.0L还是2.4L？纠结在于动力。如果预算足够，当然选择2.4L，它可以确保在城市里轻松驾驶，避免在交通堵塞时频繁超车。但这个问题并不是那么简单，大概主体必须考虑价格问题，问题被细化为选择2.0L高配还是2.4L低配，那2.0L豪华版和2.4L对比舒适版，价格差2万。除了高功率发动机，还有胎压监测、自适应巡航、腰部支撑调节、主副驾驶电动调节、后视镜加热等功能。其他基本相同。就这些充分配置而言，2万元对老司机来说不是很实用。如果预算短缺2.0L豪华版就够了。

2.4L碳积累严重吗？这个问题与排量无关。首先，这两台发动机都是自吸的。涡轮增压可能容易积碳，但自吸水平相同，无明显差异。至于碳积累，主要与个人驾驶习惯和频繁驾驶路况有关。网上说油也有关系，但对雅阁来说，2.0L和2.4L都是92号汽油，没什么大问题。积碳小有两种方法，一种是偶尔超车地板油，另一种是不断拉高速跑120km/h的时速。后期维护省心？就本田整个车系来说，车迷朋友都有一句“一天本田，一生本田”这可以证明本田的质量相对稳定。其次，雅阁已经有16款了。过去两年没有大规模召回或严重问题。以后可以正常保养。总之，雅阁的特点是本田的看家B动力好，空间大，耐久性高，与丰田凯美瑞基本平等，

雅阁发动机舱后会发现上面写着i-vtec字样。很多日粉都能看到。vtec几个字后瞬间高潮。但i-vtec真的是vtec他们有什么区别？其实i-VTEC是VTEC的进化版，i在现有的基础上，添加了一个“可变正时控制系统”，通过ECU控制程序调整进气门的开关，使气门的重叠时间更加准确，达到最佳的进排气时间，进一步提高发动机效率。但本田将i-VTEC它变得更加家庭化，技术更加先进，油耗更低，排放更加环保，但动力却不那么暴躁。配了2.0L自吸i-vtec发动机雅阁开启的感觉，在动力方面，只能说足够了。起动油门调整得很轻，稍微跑一下。然而，只要你踩得更深一点，你就会发现动力上升得很慢，跑步时没有激情，但超车仍然没有问题。

毕竟，只有155马力。但因为它匹配cvt发动机，让整体驾驶感觉非常平稳，即使你忽略了发动机的声音，也类似于电动汽车的平稳感。在油耗方面，9到10种油不是很经济，高速节油至少可以达到6点以上。但雅阁车有一辆bug，隔音太差了。虽然动力不强，但发动机的声音可以清楚地传输到汽车上，每组道路噪音也很明显。此外，底盘也有偏差，这会让你感觉一般。关于2.4L实际上，和2.0L没有太大区别。起步还是有点轻快感。中后加速比2.0更有力量。如果你跑得更高，更关心动力，你可以考虑2.4是的。但是雅阁是一辆舒适的车，加上CVT变速箱，很难有运动感。

16款雅阁有必要加发动机护板吗

雅阁车底盘比较低，装上护板还是非常有必要的。不要为了省那几百块大洋万一哪天托烂了机油箱就掉泪去吧。

2，你是说哪个镀膜？太阳膜？漆膜？要是漆膜的话这个视个人口袋里的银子多少而定，镀了亮点（新车看不出来），不镀也是那样，勤打打蜡就行了。太阳膜的话你要是夏天不怕晒黑和紫外线就别装。

3，你车上没有平均油耗显示吗？给你说个最笨的法，加一满箱油，看看能跑多少公里，然后自己用计算机算。

4，看来你是个新手，冬天早晨第一次打着车的时候应该热车一分钟左右，然后车在外面连续停3个小时左右的时候再次打火也需要热车，不然车开开起来一冲一冲的，最重要的是损坏发动机，因为机油这个时候是沉淀的状态，比较稠，汽油也燃烧不充分，产生的积碳非常严重。

底盘装甲不用弄，底盘装甲就是一层漆面，疙疙瘩瘩的那种，原车都有，不信呢可以把车托起来看看。我说的是发动机下护板。

封塑要是有条件的话可以做，这个是没什么坏处的。具体什么牌子的护板好我也说不上来，还有那不是塑料的，那是树脂的，我建议你装金属的那种，金属的比较硬，万一托到砖头石头上的话可以保护机油箱，就是托过之后容易变形，但是变形也在可以忍受的范围之内。相比较，树脂的好处就是轻那么一点，可能会省点油，托过之后变形也不是太严重，但是要是托到比较硬的东西上面，它有烂的可能。希望对你有帮助。

雅阁发动机是地球梦吗

雅阁使用的1.5t发动机是地球梦系列，而混动版使用的2.0升自然吸气发动机不是地球梦系列。 雅阁是本田旗下的中型suv。该车长宽高分别为4893毫米(mm)、1862毫米(mm)和1449毫米(mm)，轴距为2830毫米(mm)。 雅...

雅阁发动机是地球梦吗 雅阁使用的1.5t发动机是地球梦系列，而混动版使用的2.0升自然吸气发动机不是地球梦系列。 雅阁是本田旗下的中型suv。该车长宽高分别为4893毫米(mm)、1862毫米(mm)和1449毫米(mm)，轴距为2830毫米(mm)。 雅阁的纯汽油版采用了两款发动机，一款是低功率1.5升涡轮增压发动机，另一款是高功率1.5升涡轮增压发动机。 低功率版本的1.5升涡轮增压发动机最大功率为130kw，最大功率转速为6,000 rpm，最大扭矩为230 Nm，最大扭矩转速为1500至3,000 rpm。 该发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 匹配这台发动机的是cvt变速箱。 高功率版本的1.5升涡轮增压发动机最大功率为143kw，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩为260 Nm，最大扭矩转速为1600至5,000 rpm。 该发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。 匹配这台发动机的是cvt变速箱。 使用cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。 而且cvt变速器的可靠性和耐久性也相对更好。 雅阁前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。 雅阁的轮毂可以自己更换样式吗

雅阁轮毂尺寸能改的。雅阁轮毂尺寸为235/45R18；225/50R17，可以更换19寸，大尺寸的轮毂，更换轮毂需换成同等规格的品牌 轮胎 。更换大型轮毂加大了触地面积，增加车辆油耗，增加驾驶的平稳性。

更换大轮毂的优缺点如下：

1、大轮毂的承载能力更强；小轮毂通常为了节约成本选择钢制材料，但是大轮毂选用的是铝合金轮毂，特别是锻造工艺制成的铝合金轮毂，这种轮毂的承载能力是普通钢轮毂的5倍；

2、大轮毂提高车辆的过弯性能；轮毂改装之后，接地面积增加，这样车辆过弯平稳性能提高，明显提高了车辆的过弯性能；

3、大轮圈会降低驾乘舒适感；大尺寸轮圈影响驾乘舒适感。一般情况下，轮胎的外径是一个定值，即轮圈越大，轮胎的厚度就会越薄，这样会导致对路噪的隔绝变差，车内的噪音会相应增大，影响车内静谧性；

4、大轮毂会降低汽车性能；大尺寸轮圈影响加速、刹车性能。轮圈增大尺寸的同时，宽度也会相应增加，越大越宽的轮圈自重自然上升，带动它就需要更多的动力消耗，影响加速性能；

5、大轮毂会增加油耗；大尺寸轮圈会增大油耗。大轮圈在直径上有优势，对应的胎面宽度也更大。优点在于加大车轮与路面的接触面积，可以增加抓地力，有利于提高车辆的稳定性。但带来的代价就是摩擦力变大，油耗一定程度上会增加。 雅阁发动机是地球梦吗 雅阁的轮毂可以自己更换样式吗 @2019

16款雅阁和18款雅阁哪个好些

16款是9代半雅阁，18款是十代雅阁，技术差距实在太大了！！建议对比试驾一下就懂了

本田雅阁最大的质量缺陷是什么？这款车还值得购买吗？

发动机一千转是2.0雅阁的一个共振区间，城市走走停停的起步会频繁接触到这个转速区间，从脚踏板及方向盘传来的共振实在恼人，从心里上拉低了雅阁的车主身份感。异响还是异响，据车友反馈，本田雅阁的异响噪声很多，高速行驶的胎噪、风噪，启动时的发动机异响与高速时的发动机噪声，另外有时中控也会有异常响动，雅阁在隔音这块还得提。

优点主要集中在整车品质，皮实耐造，七年二十几万公里，路边摊常规保养，除了常规损耗件如轮胎，电池外就是只有剐蹭喷漆和只换过一个左前球头，油耗感人，同级别行驶品质及所谓驾驶玻璃升降器容易坏，这个应该是通病吧，我们单位的2.0七代雅阁也这样。D档驻车抖动略大。转向助力泵容易坏。噪音大，主要是风噪和发动机噪音，我前两个轮胎是马牌。

隔音效果差几乎是所有日系车的通病，这台十代雅阁也不例外。市区低速行驶还说得过去，但高速表现就有些令人失望了，风噪、胎噪，急加速时发动机噪音都很大，只能调大音响来掩16款九代半雅阁2.0舒适版亲身使用感受：三十码左右顿挫。方向机原地左右打方向明显有咯噔咯噔异响。高速120码左右急刹车方向盘抖动。其它什么内饰异响隔音差就不说了。

最大的缺陷是厂家简配，看见的看不见的都在简配，其实日系车也在透支以往皮实耐用的口碑，跟大众一样，希望我们的车企造车一定是用良心做，做对的起自己客户的车，做发动机没问题，就是怠速抖动。个别发动机与波箱连接面渗油，但非常少数。车漆薄，车身轻。这个不光雅阁，但反所有的日系车都有这个毛病。幸好日系车的软件部分做的比较好，在车的安全方面做的还算可以。

16款雅阁高配 发动机启停怎么开启

发动机启停是默认开启的

可手动关闭

控制按钮在方向盘左下方

绿色econ按钮下(圈A

off)

关于《16款雅阁发动机仓有生锈》的介绍到此就结束了。