本篇文章给大家谈谈《发动机大修后机油压力报警什么原因》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大修发动机后有时上机油有有不上机油怎么回事？
• 2、大修完发动机换几次机油算正常
• 3、大修发动机之后的汽车为什么还会烧机油
• 4、大修发动机后烧机油怎么回事？
• 5、发动机大修后增压器有机油排出是怎么回事？
• 6、刚大修完的发动机排气管有点机油怎么回事？

大修发动机后有时上机油有有不上机油怎么回事？

您好;1、可能是机油泵质量有问题，2、是装配时油道没清理干净，3、装配时密封胶打多了，有进入油道的可能性

大修完发动机换几次机油算正常

一次。

发动机大修后应该在磨合期结束更换机油（1000-1500公里）。磨合期是指大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。

磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下，载重汽车最高车速不宜超过45公里/小时，小车的最高车速应在80公里/小时以内，同时，在起步前不要让发动机怠速运转太长时间，30秒左右即可起步，初驶期300公里以内应避免紧急制动。

大修发动机之后的汽车为什么还会烧机油

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油。使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

烧机油的原因大致可归结为以下几点：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

大修发动机后烧机油怎么回事？

发动机刚刚修了又烧机油说明缸体损坏。

缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型 或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成 烧机油。

缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。

在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。

烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。

发动机大修后增压器有机油排出是怎么回事？

发动机大修后增压器有机油排出是怎么回事 一、原因：那是正常的，因为增压器是靠机油和水散热的，进气管道里面会有一点机油的。因为从排气把空气加压进入进气管里，涡轮轴转的时候会飞一点机油就在涡轮管里面了，就是你看到的机油了，那里面机油只要不多就没有事。二、汽车用增压器：所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术。目的在于增加充气量、提高功率、改善经济性、改善排放。

刚大修完的发动机排气管有点机油怎么回事？

您好，刚大修好的车子，排气管里面有机油是正常的，因为在组装发动机的时候，各方面都需要使用机油润滑的，修好启动，发动机尾气会排放出蓝色烟雾或是尾部滴机油。

关于《发动机大修后机油压力报警什么原因》的介绍到此就结束了。