本篇文章给大家谈谈《大众涡轮增压发动机在参数方面有哪些特点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大众ea211涡轮增压发动机什么时候开始生产的
• 2、一直被吐槽的大众发动机，有着怎样的发展历史呢？
• 3、大众第三代EA888和宝马的B48谁的技术更先进，可靠性高？
• 4、涡轮增压的历史?

大众ea211涡轮增压发动机什么时候开始生产的

2013年开始用在新朗逸车上。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

一直被吐槽的大众发动机，有着怎样的发展历史呢？

发动机是汽车的核心，发动机技术水平可以直接反映汽车企业的实力。在业界，Word的前10大引擎名单有“引擎技术领域风向标”的美誉，能进军的引擎无疑能代表业界最高水平。但是大众是世界上最大的汽车公司之一，2016年和2017年都错过了Word的前10名，我们只能问大众引擎是否落后。目前大众汽车的主流引擎是EA211和2015年荣获Word 10大引擎的EA888。随着大众跨越模块化MQB平台，新开发的代号EA211的系列引擎包括1.0L、1.6L、1.2T、1.4T，已登上Scodaq荣誉、大众巴厘岛、高尔夫、奥迪A3等车型。

获奖的第三代EA888发动机是大众集团旗下中级高级车型的主力机型，集1.8L和2.0L的排气量、缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等多种尖端技术于一身，搭载在迈顿、CC、途观、帕萨特、Q5等多种车型上。大众用这两个引擎掀起涡轮增压风潮，纵横中国汽车市场多年。尽管大众两年没有登上Word，但拥有自感应感情的日系车也逐渐投入自己的涡轮增压发动机，大众独奏的日子不复存在，但聪明的消费者仍然在买进。所以大众的EA888和EA211真的不落后吗？根据新疆兄弟的风格，新疆兄弟决定用数据说话。

“小排量、涡轮增压”是发动机发展的一个潮流，如何从小排量的发动机中挤出最大的动力一直是各车企的研究方向。大众已经在这方面采取了行动，高尔夫1.2T也长期进入市场，但这1.2T的EA211账面数据从上市的1.2T到1.0T没有优势。标致1.2T发动机在账面数据上全面碾压大众1.2T。福克斯和本田思域都是3缸1.0吨发动机。除扭矩数据外，挤压的动力数据可以完全碾压高尔夫1.2吨。同样，要知道，1.2排放量、日产逍客和风战雷凌的账面数据也超过或接近高尔夫1.2吨。

说到后期秀，中国品牌荣威i6的1.0T也让人惊讶，在大众的1.2T面前毫不逊色。这样，大众1.2T引擎似乎确实跟不上技术潮流。高尔夫生产线的高功率1.4吨的数据在雪佛兰、本田、别克的发动机前也不知道有多高贵。大众1.4T发动机的马力和电力数据都被碾压，但大众发动机的扭矩仍然保持着实力，但值得注意的是，很多车企开始在大众1.4T车型的价格区间错开1.4的排放量。例如，标致308应用了1.6T发动机，别克威朗使用了1.5T发动机，位移略有提高，但扭矩方面有了很大提高。

大众第三代EA888和宝马的B48谁的技术更先进，可靠性高？

大众第三代EA888和宝马的B48谁的技术更先进，谁的可靠性更高小毛病少一些呢？？大众第三代EA888和宝马的B48谁的技术更先进，谁的可靠性更高小毛病少一些呢？？ 这两款发动机都有各自的特点，也有各自的缺点，不能说哪个更好，看个人的爱好吧。 作为一台好的涡轮发动机，动力表现固然重要，但是优秀的燃油经济性、出色可耐久可靠性、良好的抖动和噪音控制、线性平顺的动力响应等等也都是至关重要的。 各有所长，这个看自己的喜爱程度，建议两部车都全方位试驾一下，感受哪一辆适合自己，就选择哪一个吧。 大众是最早推进发动机涡轮化的厂商，已经进化到第三代的EA888也早已成为了涡轮阵营里的明星机型，与此同时，前两代EA888发动机存在烧机油的问题也引起了大家的广泛关注。全新一代EA888系列2.0T发动机在第二代的基础上换装了燃油混合喷射系统用以改善直喷发动机低扭不足的问题，同时采用了水冷的方式改善涡轮的散热性能。宝马旗下的B48是N20的换代版本，相比于N20，宝马改变了其缸径和行程参数，优化了发动机的低扭表现。同时，宝马优化了B48的散热系统以及发动机的部分布局结构以提升发动机的耐久性表现和噪音控制表现（N20的运转噪音饱受诟病）。 目前来说宝马B48发动机的有新款的7系，新款的3系，新款的X1，还有即将上市的新5系也将搭载B48发动机，B48有多个动力版本，分别是:20i的184马力，25i的231马力，28i的252马力和30Li的258马力，虽然在动力上跟N20相差无几，但是B48发动机可承受扭矩更大，可调教范围也更大。奥迪全面更新的EA888发动机的改进更加多一些，大众是最早推行涡轮增压发动机的厂商，自然在涡轮增压发动机上的技术也要更高一些，由于前两代EA888发动机存在烧机油的问题。全新一代EA888系列发动机改用混合喷油系统，同时采用了水冷的方式改善涡轮的散热性能，有效改善了烧机油的问题，EA888同样有多个动力版本，分别是:A4L 40T的190马力、A4L 45T的252马力、S3的286马力。个人感觉宝马的B48更好一些。 宝马旗下的B48是N20的换代版本，相比于N20，宝马改变了缸内结构，优化了低扭表现。同时，宝马还优化了B48的散热系统，并且提升了发动机的稳定性和耐久性表现并且改善了噪音表现(N20启动噪音较大)。目前搭载宝马B48发动机的有新款的7系，新款的3系，新款的X1，还有即将上市的新5系也将搭载B48发动机，B48有多个动力版本，分别是:20i的184马力，25i的231马力，28i的252马力和30Li的258马力，虽然在动力上跟N20相差无几，但是可B48发动机可承受扭矩更大，可调教范围也更大。而奥迪全面更新的EA888发动机的改进更加多一些，大众是最早推行涡轮增压发动机的厂商，自然在涡轮增压发动机上的技术也要更高一些，由于前两代EA888发动机存在烧机油的问题。全新一代EA888系列发动机改用混合喷油系统，同时采用了水冷的方式改善涡轮的散热性能，有效改善了烧机油的问题，EA888同样有多个动力版本，分别是:A4L 40T的190马力、A4L 45T的252马力、S3的286马力。作为一台好的涡轮发动机，动力表现固然重要，但是优秀的燃油经济性、出色可耐久可靠性、良好的抖动和噪音控制、线性平顺的动力响应等等也都是至关重要的。 @2019

涡轮增压的历史?

谈到涡轮增压相信很多人都是耳熟能详的，正因为这样一个先进的技术引进，改写了汽车排量决定功率的历史。一般来说，汽车引擎的排量和功率是成正比的，要提高发动机的输出功率，最直接的方法就是提高发动机的排量。但排量提高的同时，发动机制造的精密程度、重量、能耗也被无限量增大，其缺点也是显而易见的。为了化解这一矛盾，那些富有钻研精神的汽车工程师们创新式的使用了发动机增压技术，它使汽车引擎获得额外的大功率动力输出成为了可能。下面我们就具体来看看涡轮增压的历史和使用。说到涡轮增压技术，它已经有100多年历史了。在1905年Alfred Buchi博士就申请了第一款涡轮增压器的专利动力驱动的轴向增压器。 世界上第一台废气驱动的增压器问世于1912年，而涡轮增压器的规模化生产出现在二战时期，由美国首先将其运用在军用飞机上。Saab则是第一家把涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商。 到了1961年，小轿车开始试探性地安装增压器，但因为瞬间产生的巨大压力和热量，使安装后效果并不理想。而来自于北欧瑞典的Saab萨博公司则是第一家把涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商，1977年问世的Saab萨博99汽车，使汽车发动机在应用涡轮增压技术上，真正开始走向成熟，它的到来同时宣告了汽车产业一个新时代的诞生。涡轮增压技术改写了排量大小决定功率的传统概念。 汽车发动机是靠燃料在发动机汽缸内燃烧作功而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，要提高输出功率，最有效的方法就是提供更多燃料燃烧，但传统发动机进气系统却难以提供充足的空气。涡轮增压是一种提高发动机的进气能力的技术，它采用专门的压气机将气体预先压缩再输入汽缸，这样，气体的质量将大大增加。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可提高大约40%。 世界上首个新型带涡轮增压的直喷汽油发动机现已问世。这款2.0l FSI发动机适用于大众集团生产制造的诸多车型：如 A3、 A4、 A6 和高尔夫 GTI等等。曼胡默尔公司有幸参与到大众集团的这个FSI开发项目中，为开发新型发动机做出了重要贡献。曼胡默尔不仅为奥迪发动机生产部提供了进气模块，还提供了机油模块和用于曲轴箱通风的二段式压力调节阀。 2.0l FSI发动机被来自26个国家的56个记者评为今年最有影响力的发动机（Engine of the Year）。此新型带涡轮增压的直喷发动机在发动机直喷的过程中（燃料分层喷射，Fuel Stratified Injection / FSI），燃油在高压下通过喷嘴直接射入燃烧室，与可选择的空气循环一样，FSI也有助于实现最理想的空燃比。结合涡轮增压，FSI拥有性能高和油耗低的特点。一系列数据显示，直喷发动机加强了奥迪车的运动性能。采用该发动机的奥迪各类轿车的马力在70-200匹之间。当每分钟转速在5,100 到6,000转之间时，VW GTI车从该发动机获得的马力为200匹。当每分钟转速在1,800 to 5,000转之间、在相当宽泛的一个速度范围内， 最大扭矩可达 280牛顿/米。它还能使时速在七秒内从0公里/小时加速到100公里/小时。有的车型的最高时速甚至可以达到 240 公里/小时。尽管时速如此之快，而其额外增加的百公里平均油耗仅在7.7升左右。 曼胡默尔为此款新型发动机提供了技术复杂的进气歧管系统。它不仅整合了进气歧管，还引入了活性碳过滤系统、汽油喷射和节气门。在燃烧室内，它还为可选择的空气循环系统提供一个优化气流的下降活塞。有一个电驱动的杠杆系统有效控制每个汽缸内的每个旋涡，风门被铸在钢轴喷射器上，用于控制燃烧室内的气流，确保空燃比达到最佳状态。整个开发小组在设计这个系统时，需正确选用32种零件。而技术人员从开发到量产，总共才用了短短15个月的时间。

关于《大众涡轮增压发动机在参数方面有哪些特点》的介绍到此就结束了。