本篇文章给大家谈谈《星型发动机为什么是奇数》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、星型发动机
• 2、求教，二战时期星形气冷式活塞发动机的结
• 3、星型发动机的结构
• 4、飞机上的星型发动机的优点和缺点是什么
• 5、什么是星式发动机
• 6、星形发动机优缺点

星型发动机

星型发动机，是一种老式的活塞式航空汽油发动机，因发动机的活塞呈向心布局而得名，因为发动机的活塞呈圆环状，所以迎风面积大，一般都是风冷方式进行冷却，最常见的有我国的初教5教练机！

求教，二战时期星形气冷式活塞发动机的结

是曲轴箱是铝的 汽缸是钢的 散热的汽缸盖是铝的

星型发动机(radial engine)是一种气缸环绕曲轴排列的一种往复式内燃机，其活塞通过一根主连杆连接到曲轴上，最上方的活塞连接的连杆即为主连杆，其它活塞的连杆则被称为活节式连杆，它们通过梢孔连接在主连杆中央位置的环上。

二战时期大型飞机的发动机都采用星型设计，而在现在主流的涡轮增压器出现之后就逐渐消失，目前可以在很多改装的摩托车上看见该类型发动机。星型发动机一般都为单数缸，如三缸星型、五缸星型、七缸星型及九缸星型发动机。如果需要提高功率，还可以配合正时曲轴，多层气缸组叠加使用。

星型发动机相比现在的直列式发动机少了很多结构，包括曲轴连杆、散热系统以及飞轮，占用体积小，质量轻。

从原理上看，由于每个气缸的做功冲程均不同步，所以压根不需要飞轮这个设备，发动机输出的扭矩也更加线性，稳定性好。此外气缸均分别在不同位置，散热效果出色，小型的使用风冷散热即可。

星型发动机相比现在的直列式发动机少了很多结构，包括曲轴连杆、散热系统以及飞轮，占用体积小，质量轻。

最大转速较低，因此常常不需要任何减速齿轮，就可以用来输出动力；同样的，为了满足风冷需求，所以整个发动机前部都裸露出来，造成整台车的风阻系数较高。

应用：

在喷气发动机出现之前，活塞式飞机发动机大多采用星型设计，因其曲轴短战场生存性强，再因其结构紧凑占用飞机空间小而被舰载机广泛使用；其余发动机则采用V型设计。现代的一些轻型飞机则采用直列或水平对置型发动机。

性能：

星型发动机可靠性高，重量轻，功率提升潜力大，维修性和生存性也不错，一般星型发动机的汽缸组数是奇数个，有5缸，7缸，9缸，为了增加功率还可以将其多排叠加，将多个汽缸组排成好几排，最多竟然能到4排×7缸，普·惠公司的巨黄蜂 R-4360达到28个汽缸。

望采纳 还有哥哥你懂发动机吗？ 你想问哪部分的结构啊要是整个发动机你不见实物不自己拆很难理解的 配气机构 传动结构 燃烧做工结构 冷却结构 润滑结构 散热结构 太多了你问的时候说的清楚些我只能看到（求教，二战时期星形气冷式活塞发动机的结）其他的看不到

希望能帮到你吧还有星形气冷式活塞发动机不好故障率很高的你要是有兴趣就研究转子发动机吧结构简单还历史悠久 望采纳

星型发动机的结构

在喷气发动机出现之前，活塞式飞机发动机大多采用星型设计，因其曲轴短战场生存性强，再因其结构紧凑占用飞机空间小而被舰载机广泛使用；其余发动机则采用V型设计。现代的一些轻型飞机则采用直列或水平对置型发动机。

飞机上的星型发动机的优点和缺点是什么

星型发动机是一种气缸环绕曲轴呈星型排列的一种活塞式发动机，气缸数多为奇数。

优点：

星型发动机可靠性高，重量轻，功率提升潜力大，维修性和生存性也不错，一般星型发动机的汽缸组数是奇数个，有5缸，7缸，9缸，为了增加功率还可以将其多排叠加，将多个汽缸组排成好几排，最多竟然能到4排×7缸，普·惠公司的巨黄蜂

R-4360达到28个汽缸。

在喷气发动机出现之前，活塞式飞机发动机

大多采用星型设计，因其曲轴短战场生存性强，再因其结构紧凑占用飞机空间小而被舰载机广泛使用；其余发动机则采用V型设计。现代的一些轻型飞机则采用直列或水平对置型发动机。

缺点：

最大转速较低，因此常常不需要任何减速齿轮，就可以用来驱动螺旋桨；同样的，为了满足风冷需求，所以整个发动机前部都裸露出来，造成飞机风阻系数较高。

什么是星式发动机

星型发动机指将单汽缸发动机简化，只保留火花塞，主汽缸供给装置，将几个甚至几十个这种简化发动机，共用一个曲轴，称包围状排列在一块，从正面看，如同一个多角星，所以叫星星发动机。

在二战时，它是各种飞机的主要发动机，后来被喷气式发动机取代。

星形发动机优缺点

星型发动机优点：可靠性高，重量轻、刚性好，功率提升潜力大，维修性和生存性也不错；

星型发动机缺点：迎风面面积大，造成飞行时的阻力大。

一般星型发动机的汽缸组数是奇数个，有5缸，7缸，9缸，为了增加功率还可以将其多排叠加，将多个汽缸组排成好几排，最多竟然能到4排×7缸，普·惠公司的巨黄蜂 R-4360达到28个汽缸。

关于《星型发动机为什么是奇数》的介绍到此就结束了。